說到後驅，大家第一時間想到的都是寶馬等豪華品牌車型。由於後驅特殊的傳動結構，在整車成本上後驅車會明顯高於前驅車，但是後驅車也由於先天性的優勢，有著前驅車無法比擬的操控感。所以，“懂車帝”們更偏愛於後驅車。
不過由於寶馬3系價格偏高，平民大後超豐田銳志又停產了，凱迪拉克ATS-L又稍顯老舊。所以，消費者還是希望市場上能出現一款優秀的後驅車，可以作為寶馬3系的備選方案。有些時候真的是說什麼就來什麼，最近市場上就有一款實力強勁的後驅運動車型即將上市，它就是凱迪拉克CT5，今天疆哥就來跟大家一起聊一聊！
從圖片來看，CT5採用了和凱迪拉克CT6一樣的設計語言，在保留經典淚眼設計的同時，還進一步縮小了大燈尺寸，令前臉的“眼神”更加犀利。不過疆哥覺得，如果扣掉那個凱迪拉克車標，看著簡直就是馬自達魂動設計的即視感。
車身側面則是明顯的前置後驅比例，短前懸+長車頸+長後懸的設定令它看上去動感十足。除此之外，從前大燈外角端點貫穿側窗下部來到尾燈前緣的筆直腰線，也給車子增添了幾分硬朗。就是那常見的大溜背設計，讓它少了些許以往的剛直個性。
雖然具體的車身參數並未公佈，但按照凱迪拉克喜歡玩錯位競爭的調性，疆哥覺得它的尺寸會遠大於即將取代掉的CTS，小於現款CT6，也就是說它會比寶馬3系要大上一號，妥妥的又是以大欺小的節奏。
車尾造型層次分明，兩側倒“L”型尾燈樣式新穎，內部融入LED光源，可辨識性一如既往的強大。另外尾部底下還有兩根加入了鍍鉻裝飾的矩形雙邊雙出排氣，這讓車子的運動感氣息得到了進一步的加強。
車廂的具體佈局還沒有公佈，但從流露出來的風尚版檔杆圖來看，米黑雙色內飾、木紋飾板、鍍鉻裝飾及真皮扶手箱、真皮座椅等在新車上均不會缺席。
根據此前曝光的的諜照來看，CT5採用了一種全新的中控佈局形式，與之前凱迪拉克車型有較大區別。中控頂部的大尺寸中控屏格外顯眼。空調控制區則採用了橫排佈局的銀色按鍵，看上去檔次感十足。
動力方面，凱迪拉克可以說是相當捨得，直接提供了2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率參考CT6車型來看，或為241馬力和405馬力，傳動系統則統一標配10速手自一體變速箱。
簡單粗暴的推出大馬力車型來碾壓其它同級車，是凱迪拉克這個美系品牌的習慣，但這次不同的是，除了配備強動力以外，CT5還是貨真價實的後驅車。
因此，疆哥覺得CT5是有很大可能成為寶馬3系最強挑戰者的，一方面是因為凱迪拉克CT5無論是在發動機的動力參數還是匹配的變速箱上，都基本做到了全面碾壓寶馬3系的程度。
另一方面則是因為和其它豪華品牌比起來，凱迪拉克的市場優惠力度更強，堪稱豪車價格屠夫，雖然CT5當下的售價並沒有公佈，但疆哥覺得它在穩定的之後價格有很大可能會比3系低。都是講究操控的後驅豪車，更大、更快、更強的CT5還是很有競爭力的。
當下市面上講究操控的拉風后驅車已經越來越少了，凱迪拉克CT5的出現無疑是為日漸低迷的市場，注入了一針強心劑。只是這針強心劑能否讓後驅車再度煥發活力，那就要它的表現了。
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