长久以来，在消费者中广为流传着“国产车开个两三年毛病就全出来了”这样的论调，这个说法主要是表现出了我们消费者对国产车的不信任，也是当时自主品牌在配置上的缺失。然而，随着吉利、长城、长安等等优秀自主品牌的持续发力，正在逐渐打破以往那些根深蒂固的偏见。从“配置领先到技术领先”是自主品牌一条艰难险阻的必经之路，敢于直接叫板合资车，今天我们说说吉利缤越的“硬实力”。看看你对现在的中国品牌误解有多深。
大家买车最重要的还是三大件的问题，一是可靠性、耐久性；对于老司机来说，配置可能不是那么刚需，但是三大件的素质是绝大多数消费者认为中国品牌不如合资的地方，事实真的是这样吗？得益于BMA更高的研发设计标准，缤越的底盘有着操控性与舒适性的完美平衡，通过适当加长了前后悬运动行程，保证在通过连续颠簸路面时能感受到较好的舒适性，也能在相对平整的路面上感受到较为清晰的路面回馈，减震更舒适。标配全新一代ESC车身稳定系统，让缤越行驶更稳定。
动力系统上缤越G-Power 260T车型采用中置直喷涡轮增压发动机和7速DCT湿式智能双离合变速箱组成的动力总成，峰值扭矩为255 N·m，能保证0.2秒瞬间的完成换挡，最大功率达到130kW，最大扭矩达到255Nm，百公里加速7.9秒，百公里油耗仅为6.1L。可以说，起步、超车都很有信心，哪怕坐5个人，还是没有觉得动力不够。仅这一点上，缤越已经让包括探歌、XR-V在内的合资车型感到汗颜。
而内饰方面，用户现在更懂车，对皮质软性包裹这些豪华车的配置越来越不觉得稀奇。但是因为价格和品牌定位的原因，15万以下的合资车很少能做到这一点。而缤越能看到能摸到的地方都是软包裏，座椅风格很潮，很运动。不到12万价位，这个用料很真诚。同时，配置全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控大屏，电子挡把以及车內其它方采用些镀铬设计使整体风格加档豪华。另外内饰搪塑软质塑料质感也很好,车体个方面都采用皮质包裹摸起来也比较舒。
作为吉利BMA模块化架构下的全球战略车型，吉利缤越在研发的过程中更是经历了严苛的全球验证测试。其中动力总成的测试足迹遍布亚洲、非洲、欧洲和北美洲四大洲，发动机更是完成了超过1200万公里全球测试；变速箱累计测试里程超过600万公里，覆盖了四大洲的所有复杂工况。而底盘作为汽车的骨骼，为了让用户获得更舒适的减震性能和更稳定的行驶性能，缤越的底盘历经了超过100次整车虚拟分析，以及200组+的实车调校分配，并在K&C实验室和24通道试验室，进行了超过100万公里的模拟真实路跑测试，这更是对缤越三大件品质和可靠性的检验。
从30年前我们造不出车，使得桑塔纳卖出天价；到2000年国内家电市场被国产品牌占领；再到如今华为手机市场大放异彩，国产品牌都在走着核心技术的道路。作为吉利品牌走向高技术、精品化时代最具代表的车型之一， 在2019年1-2月SUV销量排行榜上，缤越以22729辆的销量跻身A级SUV销量前三甲，超越了XR-V、缤智以及探歌等合资竞品，做到了从合资竞品手中“抢蛋糕”的综合实力。而缤越比合资性能好、比合资性价比高，且有核心竞争力的特点，才是国产车应该走的路。
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