故障現象：打車時起動機無反應，車輛無法起動
1、適用車型：T7H/T5G
2、故障排查建議步驟
①起動機的控制邏輯（T7/T5控制邏輯相同）
ECU K1、K3、K5針腳接通30電，K2、K4、K6針腳接地，K88針腳接通15電，變速箱在空擋（ECU接收空檔信號），ECUK29、K71針腳輸出24V電至起動繼電器的86點、85點，當鑰匙開關撥至起動檔時，ECUK35腳接到起動信號（裝配WG9716582002迷你控制器的車型），或通過CAN線接受到起動信號（裝配WG9716582005迷你控制器的車型）此時ECUK71腳電壓拉低至0V，起動繼電器85點搭鐵後起動機吸合輸出，起動機工作。
②鑰匙開關置於2檔位置，按下發動機診斷開關,發動機故障指示燈出現亮和不亮兩種狀態，根據故障指示燈的狀態可按以下步驟進行排查：
A、發動機故障指示燈不亮的情況:
MC系列發動機，按下診斷開關後，發動機故障指示燈應該點亮，
如果不亮說明發動機ECU供電線路問題或ECU本身損壞，建議按由簡到繁的原則進行以下操作：
（1）、打開接線盒護板，檢查電器盒內發動機ECU15號電源保險F41是否燒壞，AMT車型檢查F701保險，如果燒壞請更換。
（2）、T5G車輛打開左前圍接線盒檢查X401/1插塊插接是否牢固，測量插塊X401/1的第1號針腳，電壓應為24V左右；
T7H車輛打開右前圍接線盒檢查X401/1插塊插接是否牢固，測量插塊X401/1的第1號針腳，電壓應為24V左右。
以上測量全部正常的情況下，說明ECU整車供電線路正常，則檢查發動機電器接線盒內保險F908和F907是否燒壞，若保險未燒壞，請關掉電源總開關拔下ECU K插件後，打開電源總開關，鑰匙置於2檔位置測量針腳K01和K02、K03和K04、K05和K06、K88和K06之間的電壓，電壓正常，都在24V左右。
說明：MC07/MC11的發動機ECU的端口定義相同，所有測量正常後，更換ECU實驗。
B、如果發動機故障指示燈亮的情況：應檢查啟動控制線路，建議按由簡到繁的原則進行以下操作：
（1）、對於裝配不帶CAN線啟動控制功能MINI控制器的車型或AMT車型應檢查：
T5G車輛打開左前圍接線盒，測量插塊X401/1的第2號針腳，鑰匙開關在啟動檔時，電壓為24V左右，若不正常檢查鑰匙開關插塊X101的第2引腳。
T7H車輛打開右前圍接線盒，測量插塊X401/1的第2號針腳，鑰匙開關在啟動檔時，電壓為24V左右，若不正常檢查鑰匙開關插塊X101的第2引腳。
③檢查空擋信號，插塊X401/1的第7號引腳、X101/1第2針腳，空擋狀態時該針腳接地。若不正常可以檢查變速箱空擋開關。檢查空檔信號也可以通過EOL診斷工具中博世共軌診斷的信號監控中查看空檔開關狀態，在空檔時值為1，在檔位時值為0。
在上述電源和信號全部正常的情況下，可以更換ECU或起動機確定ECU、起動機是否損壞。
④對於裝配帶CAN線啟動控制功能的MINI控制器的車輛，應檢查 MINI控制器工作是否正常：
判斷MINI控制器是否正常，可以通過觀察轉向燈和儀表上的轉向指示燈是否正常，若正常則說明MINI控制器工作正常。
若MINI控制器不工作，車輛不會啟動，應檢查電器接線盒內MINI控制器30號電源保險F5、15號電源保險F33是否燒壞。
若保險正常應檢查電器接線盒內插頭X1.11針腳、X4.2針腳是否有電，正常電壓為24V左右，
若正常檢查MINI控制器插頭A1針腳、A14針腳電壓，正常電壓應為24V左右。
⑤如果以上測量都正常，可更換MINI控制器，更換後應連接EOL診斷工具，對MINI控制器進行啟動激活操作，具體步驟如下：
（1）連接電腦後，登陸EOL診斷軟件
（2）點擊MINI控制器操作
(3)點擊參數配置
（4）選擇點擊EDC17 760
(5)點擊MC發動機啟動激活
激活成功後，啟動發動機進行試車，正常後恢復車輛安裝狀態。
⑥若MINI控制器工作正常，應檢查
（1）啟動信號輸入：鑰匙開關打到起動檔，測量MINI控制器A7針腳電壓，正常應為24V左右，若不正常測量鑰匙開關S101第2針腳在起動檔時電壓，正常應為24V左右，若無電壓請更換鑰匙開關；
（2）檢查MINI控制器與ECU之間的CAN線連接，關閉電源總開關，測量MINI控制器A10、A11針腳之間的電阻，正常為60歐姆左右。
（3）檢查起動機連接線路插接是否牢靠。
ⅰ移去共軌限壓閥上的回油管。
ⅱ擰點火開關，使起動機拖動發動機運轉。
ⅲ共軌限壓閥出油口應該沒有燃油洩漏。
6.檢查噴油器回油量
ⅰ斷開噴油器總回油口連接螺栓。
ⅱ用堵頭封閉原噴油器總回油管路接頭。
ⅲ接入噴油器總回油轉接頭並通過軟管導入量杯。
ⅳ準備好秒錶計時。
ⅴ擰點火開關使起動機拖動發動機至柴油流出軟管。
ⅵ使用空的量杯收集約60秒的噴油器回油量。（注：拖動發動機的60秒測量必須多次啟動完成，每次起動機工作時間建議為10秒左右。起動機單次工作時間過長可能導致其損壞。）
ⅶ記錄油量。（發動機拖動工況下噴油器總回油量正常值為30-90ml）
7.檢查低壓油路-燃油精濾器出油壓力（齒輪泵出油壓力）
ⅰ拆下燃油精濾器出油口的快插接頭。
ⅱ通過轉接頭接入壓力錶。
ⅲ緊固系統確保沒有燃油洩漏。
ⅳ擰點火開關使起動機拖動發動機運轉。
ⅴ此時測量的燃油壓力正常為-0.1～-0.02bar。
ⅵ如測量壓力高於上限-0.02bar，則可能存在故障為油箱油位過低、各管路接頭鬆動進空氣、燃油粗濾器堵塞、齒輪泵故障。
ⅶ如測量壓力低於下限-0.1bar，則可能存在故障為低壓管路或油箱堵塞、油箱出口到粗濾進口
油管尺寸不對（內徑應≥10mm）。
8.檢查其他故障
8.1發動機同步故障。（凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器故障或凸輪軸齒輪、飛輪信號對錯）
8.2發動機拉缸。（此故障需通知製造單位派人員現場分析處理）
8.3發動機活塞融頂。（此故障需通知製造單位派人員現場分析處理）
查看車輛燃油粗濾器燃油液位位置燃油液位處於黑線以上位置
9.檢查燃油粗濾芯的狀態
9.1燃油粗濾芯破損或過髒
10.查看噴油器進油接管是否異常。
噴油器進油接管有鏽蝕痕跡，這是由於燃油中含水分導致。
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