首席出行官4月14日消息，大眾汽車品牌在今晚於上海舉行了SUV之夜活動上發佈了五款SUV車型，其中四款為全球首發。此外，首席出行官還在現場與大眾汽車乘用車品牌首席設計師Klaus Bischoff進行了交流。
發佈會一開始，大眾汽車品牌CEO馮思翰博士再一次強調了大眾汽車對於SUV戰略的重視程度。2018年，大眾汽車在售的SUV已經達到了6款。今年年底，大眾將把SUV車型家族擴展到12款。目前，大眾汽車在全球銷量中有20%由SUV車型構成，他們希望在2025年將SUV在新車銷售的份額中提升到50%。
隨後，大眾汽車品牌進行了5款車型的發佈。這其中包含了ID家族的最新車型——中型SUV ID.ROOMZZ；上汽大眾的大型旗艦SUV——coupe造型的途昂X；
一汽大眾的首款旗艦SUV“SMV Concept”，以及一款同樣採用了Coupe造型的SUV“SUV Coupe Concept”。下面就讓我們分別介紹一下這些產品。
首先是ID家族的最新車型——ID.ROOMZZ。這款SUV與之前發佈的家族概念車類似，都採用了亮紅色的車身。在設計方面，車輛採用了封閉式的前格柵設計，尤其強調了車燈在造型中扮演的重要作用。對於這款車的設計，我們採訪了大眾汽車乘用車品牌首席設計師Klaus Bischoff。他表示，大眾的多款ID概念車中展現了車輛舒適且豪華的乘坐感，以及純粹和極具科技感的外觀和內飾。
（上汽大眾途昂X）
隨後是上汽大眾的首款轎跑SUV——途昂X。這款車是大眾首款轎跑SUV跨界車型，採用了大眾新型的數字座艙。為了強調運動屬性，用戶還可以選裝碳纖維運動套裝。雖然是一款5座車，但途昂X的尺寸相當之大，擁有4905mm的車長，軸距2980。按照規劃，途昂X將在1個月之後，也就是2019年5月上市。
接著是一汽大眾的兩款車，分別是SUV Coupe Concpet轎跑SUV概念車，一汽大眾的首款轎跑SUV；另外一款是SMV concept中大型SUV概念車。需要明確的是，一汽大眾為SMV給出的定義是“打開全新細分市場的戰略車型”，也是公司首款SUV旗艦。這款車擁有5.1米的車長，軸距接近3米。作為一款7座SUV，SMV的A柱採用了前移的設計，以增強車輛的舒適性。按照規劃，未來一汽大眾將推出3款SUV，實現對小型、中型和中大型SUV的全品類覆蓋。另外，一汽大眾基於歐版車型的小型SUV還將在今年年底上市。
最後是大眾的新車，緊湊型SUV T-Cross。據瞭解，這款車是大眾汽車品牌的最年輕的車型，搭載了預碰撞安全系統等智能駕駛功能。按照規劃，這款車將有限交付歐洲和南美地區。當然了，T-Cross的中國版還會拉長軸距，滿足本土消費者的需求。
顯然，大眾希望在華持續推進的SUV戰略，能夠幫助集團提升收入和利潤。作為大眾的最大單一市場，中國車市雖然在今年開始呈現解凍的跡象，但對於亟需提升利潤增長的大眾集團來說一切恐怕還不夠快。根據公開資料顯示，大眾集團2018年全年銷售收入達2358億歐元，較上一年增長了63億歐元，增幅5%。而全年銷售新車為1083萬輛，較2018年僅微增0.9%。
同樣微增的還有大眾的利潤。2018財年中，未計入特殊項目支出的營業利潤達171億歐元，與上年的170億歐元持平。更可怕的是，大眾2018年繼續在因為“排放門”事件而出血，“特殊項目”的支出高達32億歐元。
顯然，去年的業績壓力留給大眾集團CEO迪思博士的是滿滿的“盈利焦慮”，這也就是為什麼大眾集團和其合資夥伴近來連續被曝出協商調整股比的事宜。在被上汽集團“懟過”之後，4月11號又有外媒曝出大眾汽車，正考慮收購中國電動汽車合資夥伴江淮汽車的大量股份，並已聘請高盛擔任這一計劃的顧問。該報道稱，知情人士透露該收購計劃還處於早期階段，但大眾渴望能夠拿下江淮汽車的大量股權。知情人士還表示，大眾將尋求從江淮汽車大股東手中收購股份。
對此，江淮汽車方面表示還不知情，大眾中國方面則對第一財經記者表示：“大眾汽車集團
歡迎中國汽車市場的進一步開放，並密切關注其對我們的業務以及合作伙伴所產生的影響。為確保在中國市場不斷取得成功，我們樂於與合作伙伴探討各種可能性。大眾汽車在中國的一舉一動，都將建立在與合作伙伴共同協商的基礎之上。”
由此可見，作為中國市場銷量最大也最深入消費者人心的品牌之一，大眾汽車顯然揹負著比奧迪、斯柯達等一眾“兄弟”更大的壓力。隨著大眾汽車產品線的進一步完善，相信大眾汽車在中國市場的競爭力會進一步提升。不過這就帶來了一個問題：國際巨頭已經徹底All in SUV了，留給國內企業的機會還剩多少呢？
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