日系车车身轻车皮薄想必大家都是知道的，很多朋友都觉得车皮薄不安全真的是这样子吗？
皮薄得看跟什么比，你撞上电动车，倒霉的肯定是他呀！你（被）撞上渣土车，沃尔沃也未必救得了你。
也有人觉得把车皮做薄可以减轻车身的重量，达到节油的目的。
其实不是这样的，车皮薄的确可以减小汽车的重量，但并不能明显的降低油耗。日系车油耗低最直接的原因是发动机、变速箱的制造工艺与技术性能以及材料的先进性决定的。关于日系车重与油耗之前的关系。一些权威的汽车网站做过实验：将同级别的日系车与其他车系的车型使用外加配重的方式达到重量相同，在同样的路况下行驶相同的里程，最后得出的结果是日系车的油耗更低一些。所以，车皮薄与油耗低没有最直接的关系。
对于汽车大家都希望越安全越好，那车皮越厚越安全吗？大多数的车主都这样认为。还有些人和我说装甲车之所以安全就是因为皮厚，呵呵，在渣土车和大货车面前恐怕只有坦克能救你。目前各大主流汽车厂商使用的车皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米间，在喷涂上0.15毫米左右的油漆，总共厚度也就在0.85-1.05毫米之间，一张银行卡的标准厚度是0.76毫米，汽车车皮的总厚度也就比银行卡厚那么一丢丢。
车身不同位置的铁皮厚度是不一样的，厂家在设计时，会从车身加工的复杂程度、车身刚性、车身抗凹陷性 避免车身共振降噪等诸多方面考虑来考量使用钢板的厚度，比如在车顶处的钢板就比其他位置的钢板要厚很多，因为设计时考虑到了车顶要开天窗、防止过厚积雪。
汽车行人保护系统
目前汽车厂商使用吸能保险杠、引擎盖使用软性材料、无锐角的大灯及附件等制造汽车前脸，同时对发动机舱盖进行缓冲结构设计，它的目的就是为了保护行人。很多朋友看到上图里面，卡罗拉竟然干不过自行车，觉得日系车不安全。其实不然，这恰恰是日系车在安全方面下了功夫的表现。
9102年了，以铁皮厚度论安全的时代早已过去，日系的皮的确薄，但并不代表它不安全。况且，现在大家都在走轻量化路线，皮薄的也不止日系而已了。
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