品蜜部落
两到三年基本是不现实的，欧美等发达国家也达不到两到三年普及电动汽车。新能源是个发展是个趋势，节能减排，突出绿色出行，是未来新能所倡导的。新能源完全普及不是一两年的事情，有很多配套设施还并不完善，比如充电桩。这是一个阶段性系统工程，就现阶段来看新能源汽车技术还不是很成熟，有很多技术瓶颈还无法突破；
第一就是电池续航里程，厂家给的续航里程和消费者实际使用的续航里程或多或少都有差异。
第二充电设施建设并不完善，充电并不是很方便。
第三寒冷区域及冬天，续航里程下降严重，冲电困难。室外冬天基本充不了多少电。
基于新能源汽车所遇到的这些问题，不是一年两年能解决的，朝电动汽车发展只是一个方向，现在新能源领域还有一个方向就是氢燃料电池汽车，汽车靠氢气燃烧，蓄电，排放的是水。基本做到了零排放，无污染，
国家也在大力鼓励企业发展氢燃料电池汽车，2016年国务院印发《国家创新驱动发展战略纲要》重点提到要开发氢能、燃料电池等新一代能源技术，同年《中国氢能产业基础设施蓝皮书》发布，规划我国到2020年率先实现氢能汽车及加氢站的规模化推广应用，达到保有1万辆燃料电池运输车辆；到2030年燃料电池汽车保有量达到200万辆。
随着技术不断成熟以及未来可预见的发展空间氢燃料电池汽车的推广和普及已经迫在眉睫，国家也相应的推出了诸多氢燃料电池汽车的扶持政策，在国家政策的大力支持下，我们的企业也力争在这一新技术领域占有一席之地不但成为氢燃料应用领域的带动者，更有望做氢燃料电池汽车发展的领军者。新能源的推广普及研发都是一个阶段性工程，只有循序渐进，不断完善，才能有序健康长足发展。e车一族
有朋友跟我说，他打算把他那台标致308卖了，换一台电动车。
理由如下：
1、电费便宜；
2、他停车充电方便；
3、低碳环保。
真是气死我了！这三个理由里面，让人最不能忍的是低碳环保。谁跟你说电动车就是低碳环保了？
生产电池你以为污染不大吗？电动车只不过是污染转移了而已，污染都留在原产地和废弃电池掩埋点了。其次，本来你那标致308又没毛病，能继续用到报废，卖了再买新车，你要真爱护环境的话，新增不必要的消费需求才是对环境和能源的浪费。再说了，你以为现在的空气污染是因为轿车吗？是因为重型货车，是那些柴油车，城里的机动车污染7成以上是它们贡献的。
关于第二点，停车充电方便，这没什么可说的，确实是个好处。
至于说电费便宜……那您的意思就是为了省钱才买电动车呗？
我只需要告诉你一件事，商业的本质是让你花更多钱，出行工具升级，就算电动车时代到来，也绝对不代表它的使用成本会低于燃油车！
我这个想换电动车的朋友，估计也是被电动车这股歪风吹到了，“两三年之后就是电动车的天下了”……开什么国际玩笑，哪有这么快！
如果你现在想换电动车，肯定是不划算的，现在没什么真正普惠级、有技术的电动车值得买，现在买了5年之后电池技术突进，你这车就跟电子产品似的，贬值快！而且这个技术路径的更迭，也不会那么快，起码10年内，车企的利润都要倚靠燃油车，你要换一台燃油车的话，完全不用担心10年内会被淘汰。如果你想换一台更高级、更舒服、更有品质的燃油车，那就上吧！
汽车科技论
首先我表明观点，不推荐购买，但是只是现阶段不推荐。
1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车续航里程仅有140公里，投入巨大但是回报甚微，且发展收到了很大的技术瓶颈，所以2002年通用汽车宣布放弃此项计划。2003年特斯拉成立，2004年埃隆马斯克投资特斯拉并出任CEO，之后开始了现代电动车漫长的发展史。
迄今15年已经过去了，但是电动车的发展似乎还处在当初的瓶颈期。续航里程没有质的飞跃，电池的使用寿命饱受诟病，年销量甚至不到传统内燃机汽车的零头，但这只是表面现象。
首先国家的政策和补贴表明电动汽车是一个十分具有前景的行业，只是在这样的大环境下，一时间蜂拥而至了无数国产电动车品牌。某些品牌甚至没有自己的制造车间和技术人员，唯一的原创大概就是logo了。车企拿着补贴，工作人员拿着高薪，和很多新兴的互联网企业一样，花着巨额的宣传费用给消费者讲故事，用采购来的配件拼拼凑凑出了一辆“自主研发的新能源汽车”。买车前一切好说你是大爷，买车后遇到的各种问题再也找不到人。诚然，这就是国内电动汽车市场的真实情况。
如果你想通过买纯电动汽车省油钱，那么不好意思，一旦过保后，更换电池的价格会让你更心痛。糟糕的续航让人上了高速就一直惦记着去哪充电。身边购买纯电动汽车的朋友使用反馈下来，实在算不上是好的体验。
但如果你是一个在一线城市一牌照难求的车主，这又要另说了。现在纯电动汽车最大的优势就是不限拍照不限号，混动车自然连这个优势也没有了。
但是电动汽车的普及已经成为了一种大势所趋，在这种情况之下，造车技术的成熟，充电桩的普及和汽后市场对于维修电动车的规范是早晚的事情。
除去技术层面的不完善，电动汽车是有着巨大的优势的。
1.驾驶更加安静。
2.行驶过程中不会排放有害物质或温室气体。
3.电动驱动装置十分强劲，不需要过多维护。
4.电动机上不使用变速箱，因此不需要润滑油。
5.驱动设计变得简单，减少维修成本。
6.更快的加速。
7.堵车停车时减少不必要的消耗。
综上所述，电动汽车还是要买的，但是作为普通车主可以静候电动汽车技术成熟的佳音，听一听市场的反馈后再入手一辆称心如意的好车。
马头人车库
谁跟你说两三年之后，这里就是电动车的天下了？
2017年全年的数据，中国乘用车产销量高达2800万辆，新能源车还不足80万辆，尾数都达不到，这里还包括了纯电动和插电式混动。
就算2018-2020年这三年，每年的增长速度高达80%（指数爆炸式狂奔），新能源车都只能去到450万辆的级别，占比去到20%左右。
新能源车的销量，基本都堆积在几个限行大城市，北京是最大的一个，然后是深圳与上海，刚刚开始限行的广州也要成为下一个。
2018年买新能源车好吗？
当然不好！虽然2018年新能源车的补贴力度基本不减（电池包性能高的甚至还有补贴增加），但现在纯电动车的技术还是太初级了，标称续航400km的能跑到300km就不错了。只能市内通勤！只能市内通勤！只能市内通勤！
如果你家有两台车，一油车一电车，我觉得是可以接受的。
但若你家只有一台车，而且还是个纯电动车，那出远门的时候只能去租车公司租一台汽油车了。多鸡肋！
更可恶的是，纯电动车与插电式混合动力车的购车价格很高呀。
我来举一个例子哈：
汽油版的吉利新帝豪1.5L，售价7.48-9.88万。
纯电动的，官方售价19.33-22.83万元，补贴大概7万多，但车价也要13万左右起跳了。性能根本没有多少进步，购车的差价在用车生命周期里面基本回本无望。
插电式混合动力版本的也贵到飞天，16万多起跳，还得烧汽油，回本那是不可能的，除非你几年内能跑30万公里的滴滴吧。
买新能源车有多糟心我就不多说了，充电桩经常故障，充电服务费6毛到1块钱，充电车位被汽油车占据，充电时间长到绝望，保险还要按照补贴前售价来缴纳……
综上所述，暂时别买新能源，除非你真的被限行了。
汽车有温度
电动车，4点不建议购买，
1：辐射比一般车子要高10倍
2:电池问题，车子使用年限，维修技术不行，很多厂商就是为了骗补贴，仓库里全是僵尸车。城市规划，电动车的充电项目也没有得到很好的解决，出行不方便。
3:环境问题，电池不能回收利用，一块电池要过多少万年才能自然腐蚀，就算烧化也污染空气，要比汽油车污染更大，
4:安全问题，现在的普通电瓶车充电，电死过人的新闻也不少，如果汽车充电，没有好的安全措施也存在很多隐患，自然，火灾避免不了。
所以我建议城市政府出行可以用电车，老百姓还是坐坐公交地铁，开开车远途，比较实际。
雷雷173595430
新能源行业从业者，结论是可以的话尽量先别买新能源车；
1、先说自己，半年前开始考虑购车，但所在城市限牌，因此花费了1个月时间（仅限周末）去各个品牌4S店看车，同一款车的混动车型相比油动车型，普遍贵4-6万块钱，没有详细谈价格，因此不是很准；拍一个牌照的话6万左右，那么问题就是，既然价格上差不多，为何不考虑买个牌？
2、公司曾经大量给某国内一线品牌新能源主机厂供货，作为技术人员是有去过对方公司的，实话说，生产管理上、设计上不是让人很放心；这一点其实也正常，毕竟汽车工业上，我们跟世界巨头的差距还是很大；
3、车辆贬值严重，三年后再看看现在的车还值多少钱，能不能卖出去都不好说；
5、安全问题：作为行业人员，基本上客户的新能源车出问题，或者有出过什么问题，相比其他社会人员，我们是很了解的，因此也知道国内这些厂家的车都有出现过问题。说白了就是目前的新能源汽车行业成熟度不够，尤其是锂电池；
6、劣币驱逐良币：国内的制造业现状是做什么一拥而上，迅速把某个产品的价格白菜化，好处是有利于消费者，不好的是整个产业链上都在为一件事存活，那就是降低成本！为了把价格降下来，真的是什么都敢做！至于长期可靠性，大环境不好，现在都活不下去谁还管以后的事？
发布于 2018-12-25・著作权归作者所有
zhanghf6
现在买车可能你的不只是要在SUV和轿车之间做个选择，而更重要的是在汽油车和电动车之间做出一个抉择。如今新能源车可谓是铺天盖地得袭来，各类的政策倾斜、厂家的优惠都诱惑十足，有消费者可能觉得几年后都是新能源车的天下了，现在应不应选择新能源车呢？
我们从几个方面来进行分析：
1. 新能源车产品
既然是买车，那么车子本身的产品力当然很重要的一个考量，目前主流的新能源车产品主要集中在15-20万价格区间，价格往低走几乎没有选择，往高了走也很少，也就是亲民车少，豪华车也少。也就是特斯拉、宝马的插电混动以及奔驰刚刚推出的EQC能算得上。
那么在这样的定位下，新能源车产品实力到了什么水平呢？首先是好的方面，舒适性更好、配置更丰富，主要体现在行驶质感和智能化，电动车特有的静谧性可以轻松营造出高级感，而更加丰富的智能配置也率先搭载到电动车上。
不好的方面就是驾驶感受和续航里程，事实上续航里程只要达到300公里，基本不成问题，主要是充电的时长和便利性远不及加油来得好，因此只有更大的续航里程才能给到驾乘人员安全感。
再者就是空间方面，采用纯平电池底盘的车型可以做得和传统的汽油车不相上下，但由汽油车改动而来的电动车型，在空间方面则相对局促，但整体的售价反而还要高出一头。
2. 配套设施
配套设施主要就是指充电站和维保服务了，把地图拿出来看一看就知道，充电站根本无法和加油站相比，少得可怜之余还要耗费半个小时及以上时间才能完成80%的电池快充，而家庭用电的慢充则要花费10小时以上，这在停车的时候又要多了一个步骤，相对麻烦。
而维保服务则要和一般的4s点区分，没有发动机和变速箱，虽然汽车的维修变得更加简单，但照目前的情况来看，新能源车的电池故障率也不低，尤其是近来还发生了数起电池起火事件，这虽然是电池管理系统的问题，但同样在维修方面存在较大的难度，一般只能返厂处理了，普通的维修店无非给新能源车提供涉及电机系统的维修。
3. 汽车牌照
这应该是目前大多数人购买新能源车的一个动力，不限行不限购，享受本地政策，间接或直接省去了车主很多的麻烦，同时也是省下了一笔拍牌的费用。这应该也是目前的情况下，购买新能源车比较靠谱的一个理由了。
未来虽然燃油车的禁售正在路上，但这并不是意味着禁售汽油，但排放标准的不断升高要作为购车的一个考量，选择混动车型或许是一个不错的方案。
SUV大师
想换车并且打算使用10年或者8年，在电动车与燃油车之间徘徊不定。先说一下个人的观点吧，个人还是比较推荐选择燃油车，未来很长一段时间内，燃油车依旧是主流。如果对燃油经济性比较看重，那么可以选择一些混动车型，市面上也有非常不错的混动车型。
说两三年之后是电动车的天下，这样的说法是太武断了。不用说是两三年之后，可能过个10年8年的纯电动汽车也不可能成为主流车型。目前限制新能源汽车发展的因素还是比较多的，虽然我们有多达200多家的新能源汽车厂家，但是质量真的是参差不齐，真正能够拿得上台面的没有几家。
如果是现阶段购车的话可以选择常规燃油车，常规的燃油车，发展了100多年的历史，各方面非常的稳定，已经形成了一个完整的体系。你不用担心续航里程，也不用担心维护保养成本太高。
如果是对燃油经济性要求还是比较高的话，那么可以选择一些混动车型。目前市面上做的比较好的混动车，当属丰田和本田了。包括丰田的卡罗拉、凯美瑞以及高端品牌雷克萨斯ES，本田雅阁、思铂睿等。丰田和本田的混动质量非常的稳定可靠，并且能够很好的兼顾到燃油经济性，确实是比较值得信赖。
自主品牌汽车也有一些混动车型可以选择，不过基本上都是插电混动，有点是可以享受到国家的补贴，自主品牌汽车的话性价比还是非常高的，但是质量稳定可靠性方面会稍微逊色一些，比较有代表性的是比亚迪。如果您的预算非常的充足，那么可以选择特斯拉，特斯拉纯电动汽车已经是硕果累累
小强说说车
就我的个人意见来说，现今这个阶段，换电动车不算是好的选择。主要原因就是电动车在中国发展并没有达到能够日常使用的阶段。
本人居住在一线城市，在我的城市里，电动车也并不多，虽然基础设施总体来说还算完备，但是试想一下，当你开着电动车出城了，你就很难找到充电桩了，当今大多数电动车续航里程都在300-400公里左右，而这个数据是并不是实际的用车的续航里程，一辆续航300公里的电动车，你想像汽油车一样开的话基本的续航里程其实也只有200多公里的真实续航里程，这样的续航里程说实话去不了什么地方，就拿现在国产电动车蔚来es8来说，蔚来es8续航里程达到355公里，但是很多车主表示日常使用时大概就200多公里的续航。也就是说你只能往返一次周边城市，而且最好不要出现塞车的情况，不然你将会非常的焦虑。
还有一个很令人担心的问题就是充电问题，汽油车没有进加油站，在不用排队的情况下，一般5分钟就可以加满油继续上路跑，而电动车则不一样,就算使用快速充电桩也只能在半个小时的时间里从20%的电量加到80%的电量，如果你有急事要做，这半个小时无疑让你像热锅上的蚂蚁，实在让你煎熬。
还有很多电动车主反映，有很多充电站的电桩都被用坏了但是没人去修理，导致有一部分充电站并没有很多的充电桩可用。
而且，中国现在虽然在推广电动车，但是并不会阻止汽油车的销售，中国的电动车行业甚至于整个世界的电动车行业都只是刚起步的状态，但是汽油机已将发展了这么长的时间，可靠性绝对在电动车之上，我相信，你现在买一辆汽油车，在电动车普及的时代，政府也并不会强制性的要求你换电动车，只有买一辆优质可靠的汽油车开个十年八年，等电动车真正成熟的时候再换也不失为一个好选择。毕竟电动车要普及需要很多的支持，就像刚刚说的几个问题，第一是电动车技术需要持续的发展，电池容量和充电的效率都需要提升，第二是基础设施的建设需要跟上，充电站要更加普遍，第三就是政府和电动车行业的管理都需要提升。我并不是一个黑子，但是个人认为两三年的时间需要提升这些问题是不够的。
电动车是汽车的未来在现在来看已经是定数，但是电动车并没有发展完好也是事实，对于一个消费者来说，凑这个热闹并不是好的选择。
车标集邮
现在该不该换新车，换辆什么样的车，电动车还是燃油车，那要看自己的实际需要。不要随大流，人云亦云。电动车才发展几年，要想在两三年之后取代燃油车，几乎是不可能的。如果想换个新车，准备用个十年八年的，建议还是选择燃油车。
“两三年之后估计就是电动车的天下了”，这大话也真敢说，等电动车啥时候解决了续航和充电问题，再说这大话也为时不晚。买电动车，首先要考虑的就是它的续航里程。厂家标称的续航里程，前提是在理想条件下，实际驾驶中是很难达到这个续航里程的。
第二，电动车的充电问题，一定程度上降低了人们购买电动车的积极性。一方面，充电设施不如加油站普及，急需加快建设。另一方面，充电即使是快充，也需要一定时间，不像燃油车加油随加随走。现在，有的时候加油还要排队，那电动车充电就可想而知了。
燃油车养车用车成本日益增加，六年后的年检问题，排放标准升级过快问题，让有的人开始将目光投向电动车。虽然电动车各方补贴优惠力度不小，也没有燃油车的诸多限制。但电动车的续航能力，使得它用于日常上下班代步，买菜接送孩子还可以。如果用于长途出行，真心需要好好考虑和提前规划好了。
希望我的回答对你有用，喜欢请点赞，感谢！
