德顺说车
4s店模式不可能改变，即使改变也是换汤不换药，比如一些互联网造车，叫什么体验中心，本质和4s店有什么区别吗？还有人说为了消费者的利益，要取消4s店。我觉得这些人脑子不好，你以为取消4s店就能保证)消费者利益了？你估计是没到京城被骗过。你现在可以到4s店闹，可以找厂家，要是完全放开，估计闹都找不到地方闹。汽车行业的困境属于经济下行的一个缩影，说个难听点的，相比较以前，现在哪个行业好过？能活下去得看自身，即使厂家不压库，一些经营不善的店，该倒还得倒，没办法，就是优胜劣汰。做汽车销售有句话，“剩”者为王！剩下来的都是王者。
绿叶上面七根鱼刺
关键拯救了4s店，倒闭的就是汽车厂了，现在生产车辆一般都是根据订单量生产，以保障生产出的汽车都能全部运走，只做少量调整即可。如果不是按订单生产，你想想会是什么后果，有那个人有能力完全预测哪个车型的销量，到时就会造成卖车的想要的车型没有，不想要的就压在厂家，订单呢，全国一分化，每个4s店都会根据自己的预期进行选定，即使某个车型有偏差，到时也会推销出去，跟汽车厂无关。所以可行度不高，就是一个简单的小拖拉机，现在一般也是按订单生产，除非那些就是好卖的车型，在生产力富足时也是主要装总成，不成车
abcd168157
看看这个品牌，能率热水，出厂不装漏电保护装置，自燃后烧成这样子。太可怕。居家过日子的网友们小心购买使用这个品牌的热水器，能率品牌
荡魔天尊八面佛
收费门：难倒全国的金融服务费
一个收费项目，搅动起一个仅次于房地产规模的行业动荡，这就是大家鼎力支持的维权奔驰女车主王倩质疑的“金融服务费”。
或许发现“金融服务费”问题是记者，但把这个问题推到全国民众面前的却是奔驰女车主王倩，大家应该感谢她。
“金融服务费”存在已久，但以前总是躲躲闪闪，这次明明白白摆在大家面前了。
这可不得了，真是堪比穿越时空而来的异形。
“金融服务费”这怪物从13日出现，一周以来难倒全国所有媒体和专家，当然网友暂时没有话语权先到角落候着。
如何说难倒全国呢？
不说纸媒，就是全国电视栏目播出类似节目的有上百个，出镜的各类专家几百人，央视做了近十期（各档栏目总汇）。但对“金融服务费”收取合法不合法和如何收的问题，至今没有结论！
大家可调出17日晚央视2套的《财经评论》栏目来看看，我不是说这期栏目没有办好，别的栏目一碰这话题都是一样的结果。
17日晚《财经评论》从奔驰维权案说起，不到一分钟后，主持人周云让两位嘉宾点评“金融服务费”收取合法不合法，其中一位来自消协专家，一位是大学法学教授。两位专家吧啦吧啦五分钟后，周云眨眨眼后说，他还是没听懂，两位专家又继续吧啦十几分钟至节目结束，周云看样子还没听懂，但他倒是没说出来。
这周里电视非常奇葩，同一天可能这家电视台里的专家说“在4S店里没有金融资质的收取金融服务费合法，有资质的收不合法”，而另一家电视台专家说“有资质收合法，没资质收不合法”。
综合起来，大多数认为有前期（依据和许可、报备核证、明码标价）条件才能收，否则不合法；少数如消协与汽车商业联合会（成员大多是4S店）认为只要明码标价就合法。
当然，认为合法的，主要担心认定违法后对整个汽车经销4S店产生严重影响。
消协的这个表态，产生自协会成立以来的第一次信任危机，绝大多数车主对这个表态持反对意见。
我先来以事论事分析消协等单位专家错误原因，然后提出解决的一个建议。
首先，产生如此矛盾看法的原因，是汽车经销垄断特性与盈利模式所造成，可以对手机销售方式进行比较区别。
金融服务费明码标价就合法的说法错误之处：把金融服务费等同饭店的菜品，饭店里菜品无论明码标价，标多高都合法，比如一份家常豆腐标价888元，有顾客点了，老板收888元是合理合法的，但为什么饭店不乱标价呢？因为没有顾客点这个明显不正常价格的菜，而去点正常价格的菜，这店里都没有正常价格，那么顾客可以去别家有正常价格的饭店。
而去买奔驰车，这个城市只有一家奔驰4S店，明码标价金融服务费每辆八万，顾客接受不了，只好不买，长期下去，消费者买不到车用，4S店卖不车做不成生意而倒闭。
看出什么问题没有？
4S店里商品分为：
1，可选择性属性的商品（如坐垫……）
该类商品明码标价即可合法销售。
2，不可选择且必选唯一商品（如金融服务费）
该类唯一性商品，收有依据或许可，价有物价局核准，经营需明码标价，正规票据。四项不可缺一！
对目前金融服务费存在问题如何处理的一个建议：汽车经营销售，目前涉及全国大多数家庭，已有公众利益属性，加上4S店垄断特性和盈利模式，《建议由国家发改、市监、银监、商务、税务、财政等部门联合发文进行收费规范》，如金融服务费可以收，具体服务内容，价格多少。还有可选择类服务，如挂牌：可自己挂，也可委托商家服务580元/牌（该价由商家向物价报备核准）。
前面的乱收费后遗症处理：自发文日期的前三年内（依据民事三年有效，超过三年不退），对巳收的费用与发文后规范的价格，多出差额返还消费者，少的不用消费者补。
赞同本人观点的，请多多转发，也支持多多引用以上观点，本人不是《视觉中国》，不存在版权问题。
老农与乡愁
现在正是持观望态度的时候，建意大家都不要买车，随便到处看看，现在买车还是要被四儿子坑的，让汽车销法从新制定严了，去买车四儿子自觉得不坑大家了再去买，四儿子套路太深太多了，让他们好好的想个几年，看怎样把顾客当上帝，要不去了又是坑…
时刻幸福3
新车销量减少，4s萎缩业务也是必然的，整合渠道也是必然的，但是不能说为了拯救4s店就搞各种欺骗行为让车主买单！！！！新车卖不出去可以卖二手嘛！现在4s店其实主要都是靠维修挣钱的！你看看豪华车的零整比就知道了！至于销售渠道我看都是硬挺着，也难怪出现各种乱收费，这是养销售顾问的钱。。。。。。如果未来4s购车模式被打破，那才是购车人的福音。。。。。。
天一道长
最好的办法就是厂家搞直销店，省去中间环节，消费者省钱，厂家对产量还能做到心里有数
鲤鱼跳龙门31
中国私家车太多，应该减少一半，发力公共交通
土下小草
买车的也来个工商联一样的嘛？现在买车要有多坑啊！加强记忆！最近奔驰问题太多了！买奔驰要注意！
庸人自扰wxgy
有几家经营不善的厂家破产关门才是正道，才是自由竞争的市场经济
