车市持续低迷，众手段难以“妙手回春”？消费者：我们不傻
在2018年前，中国车市长期以来持续保持高速增长。到了2018年冬季，车市却连同季节一起进入冬天，据网络数据统计，全年汽车销量下降4.16%和2.76%，而这也是中国车市28年来首次出现负增长。
更多数据显示，今年1到3月份，国内乘用车销量依旧在下滑，虽然和2018年冬季相比同比降幅稍显好转，但是这还是在国家推行多方政策下刺激产生的。想要度过这个寒冬，还是得看消费者们对市场的看法。
2019年初，国家发展改革委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称“方案”)，提出“促进农村汽车更新换代”等六项举措。时隔十年的“汽车下乡”再度重启，但是这次消费的热情并不明显。
为什么呢？很明显农村消费能力低。虽然有政策补贴，最高达3万元补贴，但是许多农村家庭还是没有负担起一辆车消费的能力。除去价格因素，很多农村人对于这台“油老虎”，表示也养不起，一些杂七杂八的费用，比如换机油费、加汽油费、平时维护的费用、年审和路费等等就感到头疼。而农村交通又不发达，很多路都是没修好的，坑坑洼洼对汽车损耗不是一般的大，修好的路也是很窄，种种原因吸引不了农村消费者进行消费。如同大商场去赚小孩子的钱，对车市整体改善微乎其微。
除了汽车下乡，网传发改委拟定了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，提出拟放宽各地出台的汽车限购政策。
这仅仅是一份征求意见稿，并没有正式实施，即使实施了，其中一项规定“已限购地区，指标数量翻倍”。现在限牌的地区一共就是那么几个，北京上海这些一线城市，消费能力也是最高的。但是这种说法，好比如是原本上桌的蚊子肉多上一个。对整体车市影响也是几乎没有什么效果。
在众多政策的帮助下，汽车车市虽说略有好转，但还是不容放松。除去买车的困难，平时养车所要花的消费也是不小的数目和精力，更有消费者直言“我们不傻”，如果想吸引消费者买车，仅仅在价格上做功夫是不够的，更要在平时减少车主们的压力，也许到时候市场才会更加明朗，大家是不是也这么觉得呢？
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