人手一本駕御證好像現已成了無法避免的趨勢，這與家傢俱有一臺汽車的趨勢極為相似。所以現在考駕御證的朋友那是水漲船高，趨之若鶩。但隨著科技裝備的參加，駕御證的考試難度也在逐步升級。不過駕御證到手往後，也不代表一勞永逸，及時的維護保養仍是必不可少的，尤其是年審。這一關乎駕御證未來命運的必修課，是每個持有駕御證的人所必須瞭解的。而19年駕御證"年審"再出新規，今年的年審更是朝著便利化以及智能化方向展開，這兩大方針要清楚，只要你有駕照，再忙也要抽暇出來看看，這關乎駕御證的"生死存亡"
1. A/B照，作為中大型卡車以及大型客車所必備的駕御證，天然有著更為苛刻的扣分以及審理規範。尤其是發作違章的時分，一旦駕御證上的分數庫存減少，那麼去車管所看一天電視，籤幾個悔過書仍是避免不了的。大部分車友仍是在異地考的駕御證，因此學習的時分還要奔走勞累好長時間。不過有一大免審法寶，也就是一年內沒有扣分，甭管你是不是開過車，只要是沒有扣分，也就不用去車管所看電視再寫悔過書了。所以一年一次的年審您也可以完美地避免。
這關於貨運級別駕照的車友而言，卻是一個實實在在的好消息。只可惜常在路上跑，哪有不扣分。大部分AB駕照的車友每年仍舊會多多少少的扣一點零頭，而強制年審的意圖就是為了減少相應的扣分，儘量前進司機的駕御水平。尤其是年審的時間，清零往後一個月以內就要學習，否則就適當的麻煩。
2. C照。因為駕御的大部分都是體積較小，事端發作率不大的轎車，所以年審的門檻也就沒有那麼嚴厲。一般12分只要是沒有扣光的話，就一向可以等到換證的時分再去。這期間您也見不到年審的姿態，因此時間長了反卻是遺忘換證了。所以這一點也要留意，一旦到了自己的換證期限超越三個月還沒有舉動，那麼自己又要重溫當年的科目一了。假如因為自己粗心大意，接連兩年都沒去換證，此時只能與自己的駕御證揮一揮手說再會，而不帶走一片雲彩。
整體而言，更高等級的駕御證具有更強的年審約束。特別是年歲上也有嚴厲的要求，無論是A證仍是B證，一旦到了耳順之年，自己的身體部件技能就會下降，也就不符合相應的駕御條件。因此發證機關會十分熱情的把你的駕御證變成C1，這關於以貨運為生的車友而言是喜憂參半。一同一旦自己的駕御證分數變成鴨蛋，相同會擺擺手說再會。或許是因為自己的原因造成了巨大交通事端，也會遭到至尊待遇，那就是降級，這輩子就不要摸大卡車了。但C1駕御證的年歲約束不高，即便自己風燭殘年，沒有到70週歲，仍舊有可以開車的時機。畢竟現在白叟的壽數現已挺長了，完全可以完成終身開車的願望。
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