別克的車型一直以來給我的印象是：車還不錯就是比較費油。然而，今天卻試駕了別克一款絕對一點油都不費的新車。是的，就是別克剛剛上市的純電動MAV多功能運動型轎車——VELITE 6。補貼後售價16.58萬元起的別克首款純電動車型在合資品牌中顯得十分有誠意，那麼這款車又能帶來什麼樣的駕駛體驗呢？接下來我們一起來了解一下。
能夠有效較低風阻的不止車身的線條，COW點（A柱和引擎蓋的交界）前移，前擋玻璃和引擎蓋的角度經過精心設計，使車身比例更為流暢，能夠更好地優化前擋風玻璃上氣流。
同時，刀鋒式運動套件貫穿前後，有效減小車身高速行駛時的逆向氣流；雙片型的尾部翼片設計，有效減少輪胎後端與底部氣流乾擾等等這些設計，都進一步降低了車輛的風阻。
別克VELITE 6配備了尺寸為215/55 R17的馬牌MC5輪胎，這款輪胎在駕駛中的感到胎噪有些偏大。
別克VELITE 6還具有虛擬鑰匙功能，用戶可以通過授權的安吉星/iBuick手機APP進入並啟動車輛；用戶還可通過微信向車機端發送音樂和地址、並完成接駕、組隊出行等功能。
該車具備的OTA遠程升級功能，對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統可進行在線更新、安裝。(點擊查看：別克VELITE 6多媒體系統體驗)
回顧完別克VELITE 6的外觀內飾及配置情況，也瞭解了這款車的基本動力信息，接下來該拉出來遛一遛了。多功能運動型轎車，除了多功能必然還有一大特點是運動了。
由於試駕車輛為臨時牌照，沒有體驗到高速路途的駕駛，或許在高速行駛時，經濟模式、普通模式和運動模式之間的差別就會十分明顯。
VELITE 6的底盤調教偏運動，懸掛有些偏硬。通過溝坎時並沒有像常見的家用轎車那樣十分舒適，顛簸稍顯明顯，但也在可接受範圍內。
VELITE 6的隔音效果雖好，但也不是一點噪音都沒有。在車輛速度達到60km/h以上時，雖然沒有什麼風噪，但是胎噪的聲音還是有一些的。
順便說一下VELITE 6採用的靜音技術。
降低風噪方面：採用了三塊聲學夾層玻璃，玻璃內加裝了隔音PVB中間膜，並且使用了多重密封條結構。
降低路噪方面：整車超過70%飾板覆蓋聲學材料，全方位採用吸音、隔音新材料運用。此外，為了更好的達到隔音效果，車體使用了將近140米的密封膠。
本人喜歡在道路試駕時對車輛進行一個簡單的、不嚴謹的實際續航測算，雖然此次行程較短，但仍舊進行了測算。此次試駕中，本人的試駕車輛乘坐了兩女一男共3名人員和三個揹包，處於半滿載狀態。同時，車輛空調一直處於製冷狀態。由於車輛不能駛入高速和高架路，車輛基本處於30-70km/h的速度，平均時速約為50km/h。
最終，從車輛續航里程顯示來看，實際行駛里程為59km，但全程損耗了73km的續航里程。根據這些數據推算出此次行程平均每公里消耗掉約1.24km續航里程，這在現有的電動汽車車型中，屬於正常的損耗範圍。
再根據續航消耗比例，繼續推算出半滿載開啟空調的中低速行駛路況下，VELITE 6的實際續航里程為242.7km。但該推測的實際續航里程並非嚴禁測試，根據不同人員駕駛習慣和不同承載不同路況，結果也會各不相同，供大家對於此類路段續航作大致參考。
寫在最後：
VELITE 6的整體操控在本人試駕過為數不多的純電動車型中，表現算的上很優秀。雖然這款車並沒有國產電動車型動輒500km的續航，但確實也足夠日常使用。就像日產聆風的續航也不過三百多公里，但依舊是歐洲銷量最好的純電動車型。價格合適、功能全面、造型漂亮再加上良好操控和足夠日常使用的續航，不就是一款值得選擇的車型麼？
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