談起普拉多這輛車，在中國很多車主眼裡就是兩個字“神車”，上天入地爬山下海，無所不能，無處不在，確實普拉多依靠其非承載式的車身和強大的可靠性在越野界的名聲一時無兩，也依靠其良好的口碑在中國的越野界佔有了很大的分量。好產品、好口碑能在中國有這份成就也無可厚非。
普拉多2700是豐田發佈的三款車型裡邊性價比最高的，極高的性價比也使它受到了更多人的歡迎。雖然2700的性價比很高，但這也讓他有了一個略顯致命的缺陷：動力不足。瞭解過2700的車友應該也都知道，2700開起來肉的名聲和普拉多的名聲一樣大。V4相比於3500和4000的V6來說還是差了一個檔次。
但是極高的性價比還是讓人們趨之若鶩，秘密只有一些老司機才知道。改裝，在國外在也正常不過的一件事情，而在國內由於一些政策的原因並不是那麼的流行，但是隨著這幾年的政策的逐漸開放，改裝也越來越為更多的人所熟知。今天給大家介紹一個專門做機械增壓的國產品牌：匠神動力。因為專注所以更專業。
機械增壓器的發展已經有了一百多年的歷史，但是由於國外的技術封鎖，在中國一直沒有國產的自主品牌，直到匠神動力的出現。匠神動力是一個集研發、生產、銷售、售後為一體的企業，擁有全自主的知識產權，多年以來專注於機械增壓行業，積累了大量的經驗。
這一款機械增壓器專為普拉多2700研發生產，可以完美的解決普拉多2700動力上的詬病，將普拉多2700的動力提升40%達到230匹，扭矩提升30%達到318牛米，讓您的普拉多超越3500直追4000，從此2700也可以跋山涉水，在也沒有爛路可以阻擋越野的腳步。
由於是全自主研發生產，匠神動力可以將更多實惠讓利給車友，讓普拉多2700的性價比進一步的攀升，動力提升40%，扭矩提升30%，解決了普拉多2700起步肉、加速慢，超車難的問題，匠神動力的機械增壓器和發動機同步運行，動力反饋及時，沒有渦輪增壓的遲滯感和突兀感。動力輸出穩定、線性。
匠神動力將普拉多2700的機械增壓套件為全外掛式安裝，整個安裝過程無破線、無打孔、無焊接，不破壞原車任何結構。兩個多小時就可以安裝完成。
匠神動力將增壓器的增壓壓力定為了0.5bar，這是經過了大量的實裝實驗後得出的數據，同時也是改裝界裡公認的安全值，每一個發動機在出廠的時候都是留了足夠的安全冗餘用於在激烈駕駛的時候讓車不受到損害。而匠神動力正是在不損害發動機的前提下將預留動力的一部分發掘出來。既不損害原車，也提升了2700的動力。
JSIM機械增壓的性價比在國內排在前列，不僅僅是有著成熟的技術，更是有著合理的價位，直接由廠家直接上門裝車，這就避免許多中間商所增加的額外成本，目前JSIM套件中包含了普拉多2700，陸巡4.0L、穿越者、途樂Y62 4.0L、帕傑羅V73、V93、V97等車型的安裝，更多車型改裝
閱讀更多 超級越野改裝 的文章
