在北京溫度只有個位數的時候，公司貼心的把我派去了30多度的四川試駕。到了之後我才知道，原來是要挑戰全球自然環境最惡劣、工程難度最大的山區高速——雅西高速！
基本上我不是行駛在幾百米高的橋上，就是行駛在不見天日的隧道里，最長一段泥巴山隧道超過10公里……長到讓人懷疑人生。
而這次陪伴我的座駕，是吉利繽系的兩款車型——轎車繽瑞和SUV繽越。
我們一整天的試駕行程大致是這樣安排的：上午從西昌開到石棉，中途有一段60公里的山路，來測試繽瑞的油耗。下午從石棉開往雅安，大部分都是九曲十八彎的山路，體驗繽越的性能。
老實說，一般試駕活動的油耗比賽我都棄權，因為作為一坨女司機，我對油耗不敏感，又開不了手動擋，所以測試結果肯定不好看。
上午的繽瑞試駕中，那段60公里山路正好輪到我來開，所以我也抱著一早就放棄比賽的心態，任性的開著空調聽著歌，走完了這段路。
可是到終點調出油耗數字的時候，我簡直不敢相信自己的眼睛——我，一個全程自動擋，開著空調，車上三個體重不輕的成年人+三大坨行李的情況下，居然把1.0T的繽瑞開出了不到5L的油耗？？
這款車吉利官方給出的百公里油耗是5.0L，而看了其他人的成績，原來我並不是最牛的……有的媒體不開空調能達到4.1L，開了空調的4.9L。
所以繽瑞的節油能力在同級來看確實是領先的。以我試駕的1.0T車型來說，它搭載的是G-Power 200T中置直噴渦輪增壓引擎，升功率高達100kw/L，是全球升功率最高的1.0TD引擎。
不過測油耗的過程總是有些乏味，到了下午的山路體驗繽越車型環節，才讓我的腎上腺素飆升。因為我是2號車，也就是緊跟著教練車的第一輛媒體車，教練飆起山路來和玩似的，我也不能拖後腿壓了車隊啊，所以潛力被激發出來了。這段山路真的不好走，不但有很多大彎急彎，一路還有非常多的大貨車壓路，時不時還會蹦出來改裝思域和我們車隊叫板。
搭載了1.5TD頂置直噴渦輪增壓發動機的繽越，表現讓我感到驚訝，畢竟是一款SUV，我對它一開始並沒有給予太高的期望值。
不得不說它的動力水平確實屬於鋼炮級的，最大功率130Kw，最大扭矩255Nm，達到2.7L發動機水平，0-100km/h加速僅需7.9秒，比大部分2.0T車型要強。
除了加速給力，超車不在話下之外，底盤調教的很有韌勁，60km/h甚至80km/h的速度過彎都不會感到飄，而且車身姿態保持的很不錯，副駕的人也不會在車裡被甩來甩去。
還有一點是我比較滿意的，就是一般試駕車都是新車，味道很大，尤其是四川這種暴曬天氣下，加速了車內味道的揮發。而我試駕的繽瑞+繽越都是隻開了兩千多公里的新車，但是進入車內，並沒有讓人不適的味道。
整體來說，繽系兩款車型的表現都超過了我此前對它們的預期。
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