我們今天談的是一個哲學題，不是一個單純的話題，不是一個單純的問題，而是汽車人文文化。本文的焦點是路虎，如果要剖析路虎，首先這就是一個鬥爭性問題，為何去鬥爭這個“路虎”，因為這裡面有矛盾，為何成為矛盾的？因為路虎問題具有普遍性，特殊性，正反方。我們今天去辯什麼？辯的是路虎的主要和次要問題對路虎品牌的影響。
①判定一個汽車品牌的價值：不是看它得到了什麼，而是為世界貢獻了什麼
說到路虎，看到關於路虎“賣不動了”“某質量排行榜墊底了”，茶餘飯後，打發時間對該話題感興趣的人可能會來看一遍，更有為數不少的人噴一遍。為何說噴，既然說噴，那麼這類人就是沒開過路虎，沒坐過路虎，聽到路虎就要說路虎不好，前不久做過一個調查，的確有這類人。
辯論角度講，就是沒了路虎還有寶馬奔馳，沒了寶馬奔馳還有勞斯萊斯蘭博基尼，一輛十萬的車始終是比不過一臺五六十萬的車，這是差距必須承認，但是很多人似乎勉強承認並不願意接受這種差距感。這類人，喜歡噴路虎，因為有成就感。而實際數據顯示，路虎在美國的銷量比保時捷高，而且主要銷量來源是攬勝這種高端車型，極光和發現神行銷量並不突出。
圖為美國市場某月份銷量排行榜，路虎位居26，超過林肯，沃爾沃，保時捷等豪華品牌。誒？某汽車質量排名不是美國機構發佈的嗎？為何美國人還買質量墊底的路虎？這個問題充滿了矛盾。美國不是號稱汽車消費理性度很高嗎？為啥發生了這些事？因為很多人依然還是沒看清楚一個問題，汽車質量調查，並非一定是發動機、變速箱，也有可能是屏幕卡頓、玻璃異響、尾門開關有問題，路虎這些問題的確比其他車多一點，所以路虎的質量墊底，不排除是小毛病多導致的。小毛病多是質量問題嗎？當然是。那為何有人還買？因為在接受範圍內。所以這個問題就清楚了，路虎從來不是隻有中國人買，這種論調錯的可笑，數據是真實的，美國人買的也不少。
說完以上，我們要說了，路虎的價值是什麼？路虎是硬派越野轉向城市SUV的典範代表，是豪華SUV市場極具代表性的品牌，且專一做豪華SUV。路虎得到了什麼？路虎在品牌歷史上幾經易主，寶馬-福特-塔塔，在塔塔的早期年份盈利性很強，在中國和美國市場更是不缺粉。
②蜜蜂釀蜜，不為己食
這個諺語，本身是彰顯高風亮節的，但是對於路虎品牌，那些拍攝電影用路虎車主做反派人物的電影人、刻意去連續不間斷寫路虎口碑多差的自媒體/媒體人、還有那些沒開過車都敢說路虎不行的跟風群體，無一例外都是隻管自己過癮，不考慮對品牌後續影響的人，更不會顧及因為此造成膚淺的輿論導向。這又怪誰？肯定和路虎自己本身也有關係，品控不存在問題，別人也難拿到你的把柄揪著不放。其次和路虎車主有關係，各種新聞關於路虎的一些報道，車主的確存在著這樣那樣的問題，有果必有因，只不過路虎沒想到自己的問題會被無限放大，會被連續追蹤。以至於到了：可能你質量問題都沒有口碑問題嚴重的地步。
③那麼路虎到底值不值？
不值，任何一個豪華品牌都有溢價因素在裡面，豪車降價也是必然趨勢。只不過路虎先開始了滑坡跌落了神壇，當品牌力支撐不起高昂價格的時候，當二手車市場保持率下挫的時候，路虎還剩下什麼？有，性價比。從攬勝到發現神行，路虎的價格肯定是無法和保時捷的堅挺度相比，至少在國內是這樣。有了更高性價比的路虎，銷量為何下跌了？不是不想買，而是不敢買。為何不敢買？有的人怕質量出問題，還有的人怕被別的品牌車主攻擊，更有的人怕自己是一個路虎車主。這是一個玩笑？不，這是真的。
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