免拆清洗有一定效果但也可能出现“副作用”，三元催化无需频繁清理。

首先说明发动机内部清洗一定是在出现严重积碳状态后才有必要，清理积碳是维修而不是保养项目。积碳严重的状态多为怠速抖动、油耗升高、动力下降，导致出现这些状态的原因无非是空燃比失调。

空燃比释义为混合气体中空气与燃料的比例，进入多少空气应该喷射多少燃油是经过ECU精确计算的，能导致空燃比失调的积碳部件大致如下：

节气门积碳导致进气量不足。
喷油嘴积碳导致喷油量不足或雾化效果变差降低燃烧效率。
前后氧传感器积碳导致对排气氧含量计算错误，ECU数据混乱导致喷油量失调。

这三个部件是因积碳导致空燃比失调以至于燃烧不充分以及油耗升高的主要原因，其次不影响空燃比但也会造成燃烧不充分的还有火花塞，电机积碳严重会降低跳火强度导致燃烧速度降低。上述四个零部件都可以拆洗，操作简单到可以自己动手处理，动手能力差一些也可以选择维修店拆洗，费用不高而且清理后积碳的导致的状态基本都能解决。

气缸内的严重积碳主要影响的是压缩比，压缩比是指活塞运行的上下止点大容积和小容积的比例，容积是固定的所以积碳变多会让压缩比变小，结果会导致压缩冲程不能有效汽化燃油。

不过出现这种情况得是积碳非常严重，在清理上述部件时可以通过内窥镜检查是否有如此严重的积碳，如果积碳量很少或者清理以上部件后发动机回到正常的运行状态，这种情况没有必要进行内部清理。

发动机免拆清理指用清洁剂溶解活塞和缸壁的积碳，在长时间的溶解后能清理掉一分部大块积碳；这些积碳在启动发动机后理论上会完全参与燃烧，但部分没有充分燃烧的大块积碳则会随排气排出达到三元催化位置，催化器里的过滤部分是无数小孔，孔径非常小如积碳较多较大会造成堵塞。一旦催化器堵塞会造成排气不畅背压增大，结果是油耗升高动力下降；所以免拆清理是有一定风险的，轻易不建议尝试。