印度的LCA光辉舰载机装上导弹真的飞不起来吗？

军武小咖

印度海军已经出离愤怒了：“国产舰载机15年时间没搞定，再不成功我就去进口美国F-18E/F大黄蜂舰载机了！”

印度的LCA“光辉战斗机”海军舰载版NP-1型于4月24日，在班加罗尔地区开始进行岸基试验的最后阶段，即使“光辉”NP-1再次在技术上做出重大突破，但其未来能否顺利胜任航母舰载机的角色，还充满着不确定性。

LCA“光辉”NP-1舰载机于4月24日在班加罗尔进行实验

LCA“光辉”战斗机是由印度斯坦航空有限公司开发的一款轻型多用途战斗机，根据印度军方称，这款战机是印度自行研制的四代战机（俄标）。“光辉”战机计划最早可以追溯到1969年，当时印度斯坦航空有限公司设计了一款类似印度空军服役了的HF-24“玛鲁”歼轰机样式的战斗机，但由于印度军方对此并不感冒，所以早期的“光辉”计划其实是失败的。

但印度空军也意识到，随着20世纪末期苏联的米格-21设计寿命的来临，印度空军亟需要一款能够替代米格-21继续在印度空军中服役的新机种，而且当时印度军方着重强调了“本土研制并建造”。随即，印度成立了航空发展部来管理新型本土轻型战斗机的研制计划。于是由印度航空发展局领头，印度斯坦航空以及全国大大小小上百的实验室和机构的协力下，印度开始了包括“光辉”战机计划中的飞行线性控制系统、涡轮发动机以及多普勒雷达技术的攻克和研究。

进入到21世纪后，“光辉”开始进入实际建造和试验阶段，整个“光辉”计划由试验机TD、原型机PV、限定版LSP、舰载版NP和量产版MK等组成，前前后后LCA计划已经耗掉了印度军方超过30年的时间，而且，这场“赛跑”还在一直进行。

且不说第一架“光辉”在2015年才交给印度空军，2003年开始，印度军方正式批准“光辉”的舰载版NP-1计划开始实施，并且NP-1也于2012年完成试飞，但随后NP-1就陷入了研制停滞状态，而“光辉”NP-2一样也好不到哪儿去，在2015年完成滑跳试验后，至今也没个下文。据印度海军官方于2017年发布的评估报告称，由于“光辉”NP-1和NP-2均存在动力系统上的设计缺陷，从而导致这两款“光辉”舰载机变体均存在动力不足的问题，所以印度军方事实上有在考虑向美国和法国方面购买F/A-18“大黄蜂”和“阵风”战机，来填补本国舰载机质量迟迟得不到军方满意进而导致的战机数量缺口问题。

“光辉”正在进行滑跳试验

本次“光辉”NP-1战机重点测试了前缘涡轮控制器和着舰尾钩系统的实用性，前缘涡轮控制器可以有效降低飞机着陆速度，而着舰尾钩系统则是一种可伸缩的着陆辅助装置，如果技术成熟且操作得当的话，它可以使“光辉”战机降落在不到100米长的跑道上。

目前印度航空发展局的官员称，如果印度“光辉”NP-1能够在今年年底完成交付或者被证明性能达标，那么印度军方才有可能取消进口舰载机的计划。

科罗廖夫

兔哥回答，按照现在人们对大国的定论，印度是一个世界级的大国。有广茂的土地，众多的人口。而大国的最重要的标志，军事，印度也是属于世界前列的。和人口，土地方面的大国定位有所不同，印度的军事力量可以说是“泊来品”。世界上的军事大国都是以自己完整的军工体系为支撑，具有独立自主的军工生产能力，引进只是为了提高。

兔哥42928

LCA设计于上世纪八十年代，没有自己的导弹，购买了以色列“德比”和“怪蛇”，发射了一次，全身发抖，怎么会这样？请来以色列专家，另付费以后，才解决了问题。作战半径没挂载导弹前，与直升机差不多，加装上导弹，如果挂满了以后，还能飞起来，人们严重怀疑，可能从来也就没有挂满过，要问什么原因，还得从LCA自身找一找毛病。

明显超重。为了有一点设计属于自己，气动外形坚持要自己捣鼓，效仿法国三角翼，印度寻思没什么不可以，只是自家造着费劲，此三角翼不等于印度三角翼；为了追求隐身，使用了大量复合材料，明显超重，如果达到了设计初衷，尤可原谅，到头来也只是照猫画虎。没有搞过三代机，老实一点无大碍，可是印度，连风洞也没有，随心所欲造飞机，这飞机根本就飞不起来。在使用了多国关键技术以后，尤其使用了美国F414发动机，动力十足的情况下，才勉强达到了作战半径200公里，说是作战半径，还是在没有任何挂载的条件下，才能实现。一把抢过了米格29机场保卫者的帽子，强戴在自己头上。

“光辉”BlockIII。为减重，印度蛮拼的，只是减了又减，减不下来，原因在于气动设计太闹心，压根就是随心所欲造出来的飞机。不具备三代机的品质，处处还停留在二代机的设计思想里。二代机没什么错，实验设施齐备才成，没有风洞，没有经过科学的验证，想怎么造就怎么造，这样造飞机，完全就是凭臆想弄出来的一种样子货，要使它飞上天空，还是困难的。印度很幸运，坚称它是三代机，只是空军不愿意要，一款不能发射导弹的飞机，正是银样蜡枪。改装为舰载机，还要加装不少重量，本来“我不能飞”，再经过改装，如加装上尾钩等，根本就飞不起来，勉强飞上天，还能挂导弹吗？成为典型的样子货，任谁也不愿意要的。

魂舞大漠

LCA光辉战机没有理由飞不起来，印度航空发展局的数据显示光辉最大起飞重量仅有13.5吨，空重只有6.56吨，它的美制F-404发动机最大加力推力才89.8千牛，也就是大概9.16吨左右，预计随着美印关系的不断改善，还会有更先进的航空发动机换装到LCA上。因此说LCA的推力与起飞重量之比也不算太小，正常挂弹起飞是没有问题的。

目前生产的LCA可以挂载比自身重量大一倍的外挂与燃料，也就是最大起飞重量与空重的差值，在这个差值内战机可选择多加载燃料或者挂载更多弹药，就算推力不足也可以在牺牲燃料的情况下携带导弹起飞。苏33舰载机就是不给飞机加满油，只挂载少量弹药达到减重的目的，一样能在滑越式甲板上正常起飞。采用类似的方法之后LCA也是可以正常挂弹起飞的。

此外，对比一些主流的战斗机来看，LCA的动力还算充足。著名的瑞典鹰狮战斗机使用了加力推力80千牛的RM12涡轮扇发动机，它的空重是6.6吨、最大满载起飞重量是14吨，与LVA光辉的性能指标相差无几，众所周知这是一款以灵活著称的三代机，没有谁说它不能挂弹起飞；尽管鹰狮的鸭翼式布局可以产生气动涡流增加机翼升力，但这是在大迎角机动状态下的能力，对缓慢滑跑状态的鹰狮来说与LCA相差不大，换句话说：鹰狮能正常挂弹起飞LCA也可以。

自证清白的LCA

利刃军事

关于印度的光辉战机，很显然已经成为印度空军的鸡肋，毕竟用了30多年的时间，80年代立项，2001年首飞，改进了又改进，终于在2013年正式服役，总而言之，这是一架印度空军自己都嫌弃的飞机，这架飞机一服役就面临着落伍。当它服役了，中国的五代机都已经试飞两年，中国的歼20服役了，印度还在考虑要采购多少架光辉。毕竟是自己的亲生，再丑也得爱下去。这也是印度空军的无奈，武器装备的万国牌，一旦发生战争，武器只会越打越少，到时候必然陷入被动的境地，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益。

关于光辉装了导弹能否飞起来的问题，首先肯定是能飞的，要不然印度空军再怎么样都不会花钱买个废铁的，重点是它的载弹量有多大，能产生多大的威慑力。简单介绍下这款印度光辉，七个外挂点，可发射空对空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。内置23毫米双管机炮，备弹220发 ，标配下载弹3500KG，500公里的作战半径，简直连著名的“机场守卫者”米格-29都不如。这样的性能，怎么看怎么不像三代机。连印度国防部长都吐槽现在服役的光辉，只是个半成品。没办法，半成品也得服役，等它会走了，别人都跑百米去了。

这架光辉的性能与价格完全不成正比，单价8500万美元，真敢漫天要价，试问还有比印度更傻的阿三吗？可能印度也知道这架战机是不会有人买的，索性标个高价，满足下自己的虚荣心。不服输的印度人还拿光辉和歼10比，甚至和歼20比，我们敢拍胸脯说，这架战机是完全由中国自主制造的，恐怕印度只会小声说，它好歹是我们组装的。印度的初衷是自主研发自主生产武器，可没办法，印度的体制和国情不允许，对光辉的渴望，使得项目加快进程，自主生产变成进口组装。我们相信印度长期以来一直是希望实现至少在部分程度上摆脱依赖国外提供武器系统的状况的目标，与此同时。它也把进口先进采购武器装备看做为实现其大国地位的战略举措。自主设计，自主生产也是印度坚定不移的信仰。

印度自主生产战机，也是有好处的，战机的生产提现的是国防工业体系，它需要很多配套的东西，所以就产生了很多就业岗位，这才是实实在在，印度人民需要的。从飞机的研发上，中国显然比印度做的好，制造一代，研发一代，脚踏实地，这也是我们在很多失败中吸取教训得到的。

未央宫的执金吾

LCA是印度国产的第四代小型作战斗机，他的性能很差，在印度空军都不愿意装备的情况下，印度的国防部硬是出资研发出LCA的舰载型，这个舰载型性能更差，传说他装上导弹不能在航母上起飞，实际上，他倒是可以起飞，问题是起飞距离太大，而作战半径太小。

图为印度在地面滑越甲板设施上测试LCA战斗机能否在航母上滑跑起飞。

LCA战斗机的速度是很慢的，他不挂弹空载下的最大平飞速度是1.6马赫，挂了弹之后，在中低空作战下是很难飞出超音速的，这和现代战斗机的要求完全脱离了，更和航母舰载机对截击速度的要求不符。要知道法国阵风战斗机虽小，但是却可以在截击模式下挂3个副油箱和4枚空空导弹在航母上弹射起飞，以1.6马赫的速度奔赴截击区域，可以有1000公里作战半径。相比来看，LCA是差了不少。

LCA战斗机在航母上滑跑起飞，必须把发动机功率开至最大，还需要在远点起飞点起飞。

这里就涉及到另外一个问题，也就是起飞的问题。LCA搭载有美国进口的F404-F2发动机，最大推力为8.6吨，普通推力是5.6吨，在陆地起飞模式下，LCA的空载滑跑距离是200米，挂载武器时还要更长，因为其加速性能较差，但是在军舰上，是不允许给出这么长的起飞距离的，何况还是挂载武器状态下。

图为带着舰钩测试的印度海军LCA舰载机，印度海军也不想要这个战斗机，他们想要的是阵风M和米格29K。

印度未来的维克兰特号航母，也就是蓝天卫士号，采用了滑跃式起飞甲板，战斗机如果滑跑距离过长，通过这个滑越甲板可以减少不少滑跑距离，节约动力储备，其远点起飞距离是150米，在这个距离上LCA是可以实现挂弹起飞的，但是要在起飞之前采取固定措施，使其在起飞位置上将发动机功率开至最大，在加力状态下滑跑起飞。

LCA战斗机的轻载状态下，在地面起飞都需要200多米的滑跑距离。

如此一来，LCA的起飞距离可以借助加力推力和滑越甲板起飞，其外挂2吨武器下，完全能够出动作战。但是在这个状态下，他的作战半径将会只有500公里左右。这个作战半径对于航母而言实在是太小了。要知道，这500公里可是高高高直线平飞的作战半径，如果实战中，采用巡逻-出击的模式，或者蛇形机动，变化高度，还要保持一定的作战空域留空战斗时间，那么这个距离将会只有250公里左右。

在大挂载状态下作战，LCA的作战半径将会很小，必须携带副油箱。

200多公里的作战半径，可以说LCA和海鹞战斗机都差不多了，如果面对的敌人装备有射程超过600公里的反舰导弹，比如052D这样的驱逐舰，那么驱逐舰完全可以在航母的打击半径外发动对航母的攻击，这样的航母战斗力真是让人汗颜。所以印度海军现在招标要引进新的舰载机，在阵风和FA-18EF超级大黄蜂中作出选择，俄罗斯的米格29K也是竞标方之一，这些真正的第四代战斗机才是印度航母未来战斗力的支撑，LCA徒当是练手了。

海事先锋

LCA光辉战斗机是印度斯坦航空公司于上世纪80年代为印度空军设计研发的第三代战斗机，主要任务是夺取制空权、根据任务需要进行近距支援，是印度自行研制的第一种高性能战斗机。

印度人对光辉战斗机寄予厚望，一开始印度空军对其作战性能的要求是必须优于美国的F-20，以替代印度日渐老化的米格21，而印度海军则希望得到一款优秀的舰载战斗机，用以补充其退役的“海鹞”舰载机。然而一直到了2015年1月17日，首架光辉战斗机才正式交付印度空军，而舰载版的光辉则于近期才刚刚安装尾钩试飞。

虽然难产，但光辉战斗机的服役仍然意味着印度有了自主研发第三代战斗机的能力，被称为“印度航空工业的里程碑”，然而在其测试中，仍被发现了至少100项缺陷，这让已经预定20架的印度空军大为后悔，当即表示要继续对光辉进行测试，据称印度空军专门给国防部打过报告，说光辉根本不适合单引擎战斗机计划，飞行耐力不足、有效载荷能力较小，维护时间增加、维护成本较高。就连印度国防部长都承认现在的“光辉”战斗机现在只是个“半成品”。

至于印度海军，尽管不情愿，还是被印度国防部压着必须推进这个印度的“亲儿子”，然而，舰载型的光辉据说性能更差，甚至不能装上导弹从航母上起飞。

实际上，搭载着从美国进口的通用电气F404-GE-IN20发动机的光辉，有着9157公斤力的加力推力，作为F-18战斗机选用的发动机，F404的性能已经得到了验证，甚至有种说法是光辉战机就是为这款发动机设计的，但光辉与F-18不同的是，印度的航母都是没有弹射器的滑跃甲板，为了能够顺利起飞，其对滑跑距离和飞机的加速性能有着很高的要求，据测试，光辉战机在陆地起飞模式下，空载滑跑的距离是200米，如果挂载武器距离还要更长，而印度的未来航母维克兰特号甲板有260米长，加上滑跃起飞的助推作用，光辉带弹起飞还是没有什么问题的，只是本就不足的航程和作战半径又会受到影响而已。

虽然有着强悍的发动机，但光辉的整体设计还是对其作战性能产生了很大的影响，据称，光辉舰载型在海平面上无法达到设计中的1.05马赫的最大平飞速度所以。要想让印度海军最终选择光辉，印度斯坦还有很长的一段路要走。

利刃巨透社

LCA“光辉”舰载机不能说挂上导弹就飞不起来，要看挂什么样的导弹，相信挂轻量级的空空导弹还是可以飞起来的，比如它标配的以色列“德比”中距空空导弹和“怪蛇”格斗导弹，但挂载重量级的反舰导弹就没戏了，印度引以自豪、三军通用的“布拉莫斯”超音速反舰导弹，重量已经比舰射型号减轻了0.5吨，但2.5吨的重量，苏-30MKI也仅能在机腹中心挂架挂载一枚，LCA就别想了，虽然印度2017年下半年开始研制重量1.5吨的“布拉莫斯NG”，对于总载弹量仅4吨的LCA陆基型来说还有可能，但对于必须加强结构增重后的舰载型来说，恐怕还是难以飞起来，所以LCA只能带小一些的反舰导弹，比如法国的“飞鱼”，俄罗斯的“鱼叉斯基”等。

印度拿LCA发展舰载机本身就存在问题，单发轻型战机无论从航程、载弹量、安全性等方面来说，都不如双发战机，最起码也得是中型战机，比如印度购买自俄罗斯的米格-29K，虽然比同级别的F/A-18C/D，“阵风”差不少，但好歹也是架说得过去的中型双发战机，现在各国航母都是以中重型机为主，这样战斗力能得到保证，历史上确实有比LCA大不了多少的单发舰载机，比如著名的法国“超军旗”，机长14.31米，翼展9.6米，折叠后7.8米，机高3.86米，LCA机长13.2米，翼展8.2米，机高4.4米，但“超军旗”明显匀称得多，而且是弹射起飞，带弹起飞的能力强很多。

印度在LCA的基础上改舰载机也是没办法，总想着搞一款国产舰载机，但又没有其他飞机可以选择，明知不符合潮流，也不合理，还要硬上，这型舰载机试飞7年了，印度海军一架都没有接收就说明问题，这样的非隐身轻型飞机带上反舰导弹机动性下降得几乎百分百成为对方的靶子，航程又够不到对方，装备了航母也难以形成威慑力，所以LCA舰载机很大可能是一个失败的计划。

联合防务

◎飞还是可以飞得起来的，但是后面的事情就不要抱太大希望了。毕竟是一个连印度人自己都嫌弃的“鸡肋”。

印度在研制光辉战斗机的过程中非常坎坷，最终使用的LCA光辉战斗机的发动机还是从美国引进，这是一款曾经用在F/A－18C/D战斗机上的GE的F404发动机。2018年印度海军开始对外招标航空母舰舰载机，其中有一个条件非常明确，这就是必须采用双发发动机，但是印度的LCA光辉战斗机只有一个发动机，这就让印度海军尴尬了。

受限于“光辉”战斗机的先天缺陷，目前舰载型“光辉”没有能力携带足够的武器，如空空导弹和炸弹，且目前尚无消息证明舰载“光辉”可以发射反舰导弹。新德里电视台认为，印度海军显然需要一种比目前舰载“光辉”原型机动力更强，载荷更大的战斗机，然而这一过程可能要花费至少10年的时间。

新德里电视台报道，印度此前没有本土生产过航母舰载机，缺乏软件设计经验，整个“光辉”舰载机的相关飞控都需要重新设计。如此高的难度印度斯坦航空有限公司却没有放弃的意思，不仅仅着眼于航空母舰舰载机的研制，还雄心勃勃地准备把LCA改进成中型战斗机，甚至是隐身战斗机。其实与其费力不讨好，还不如直接从国外购买，反正在别人眼睛印度有钱也值得在武器装备上花钱。

吾评武愿

别说是印度制造了，就算是印度维修，米格飞机都坠毁了多少架了？印度的LCA光辉舰载机是印度斯坦航空公司制造的，而印度坠毁的飞机基本也是经过该公司维修的（这是印度唯一的战斗机生产厂家），所以质量如何，各位自己判断。

印度军工并不发达，多数是靠买其他国家的装备装门面，万国牌也不是白来的。光辉战机都光辉了这么多年，到现在还是个尴尬的存在，指标过高，技术却达不到，最后是高不成低不就，没有啥前途，从一诞生就畸形的光辉，注定是个失败品，但是印度国防工业倒是蛮放心的，一下子就定了83架，总共投入了80亿美元。

虽然装备的是美国GE的F404发动机，但是三角翼面积太小，不利于高速飞行，没能力携带足够的武器，想要制造一款载荷更大的战斗机，印度还要花费至少十年的时间，不过我觉得十年不止。

该飞机总共研制了超过20年，期间还得到了美国和法国等著名飞行研发企业的支持，但是无奈印度工业底子太薄，直到2001年第一家lca才完成首飞，2014年进行的了批量生产，不过连飞行员都拒绝飞行，印度工业部长都自嘲，我们连合格的摩托车发动机都制造不出来，还想要造世界最先进的航空发动机？所以LCA装上导弹飞不起来也正常。

關鍵字: 大黄蜂 舰载机 导弹