雖然說已經淡出賽場有好一段時間，但是一個品牌的賽道基因絕不會因為時間的流逝而被磨滅!沒錯，這裡說的就是上汽名爵MG，一個注重駕控，注重速度的英倫品牌。就在品牌迎來95週年這個重要的時間節點，一場MG LIVE！China,就給給我們帶來了一浪接一浪的高潮！
- 世界級車迷盛宴首次落戶中國
作為全球規模最大的車迷狂歡派對，第71屆MG Live！第一次來到中國，開啟MG Live！China元年。此前，從1949年起，每年六月，全世界MG名爵車主都會自發相聚英國銀石賽道，放肆狂歡，吸引了數百萬車迷。而這一次，MG Live！ China則落戶到同樣備受關注，全國最高規格的F1賽道，上汽國際賽車場中，釋放與生俱來的賽道基因。
在活動現場，我們可以飽覽橫跨世紀的包括最早1932年的MG J2，MG SA，還有早前MG還未入主上汽時候，由南京名爵產的MG TF以及MG3 SW。還有不少由MG的合作伙伴帶來精彩的活動區域，還有由車主們組成的尾箱集市，不斷享受MG名爵車迷專屬的狂歡。
- 重回賽道的象徵之作
而當然了現場最受關注的，無疑是宣告MG重新投入賽場的這臺賽道專用車，MG6 X-POWER TCR。
這臺賽車使用了MG名爵灰綠色的X-POWER專用塗裝，加入了寬體包圍和競技格柵，尾翼也採用大尺寸規格。搭載一臺重新調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力320匹，峰值扭矩460Nm，並配X-Trac六速序列式變速箱。0-100km/h在現場也做了一個實測，成績鎖定在4.58s，同時這臺賽車也在上賽迎來了賽道首秀，請來了CTCC中國房車錦標賽分站賽奪冠次數最多的王睿，和CTCC現役明星車手張臻東兩代中國“車王”前來助陣，而且距主持人所說，這臺賽車也將計劃讓消費者定製形式出售，讓現場觀眾又熱血沸騰了一番。
- 賽車基因的運動轎車正式上市
而這場MG Live！China的另一場重頭戲，無疑是2019款名爵MG6的車系上市。包括了20T和50T兩個不同動力配置的版本合共11款車型。20T運動和舒適同步升級，速度6秒破百、更靜謐、更平順，壕配原廠排氣聲浪及BOSE音響等配置，快、爽、浪，傲視同級！2019款名爵6 50T傳承20T優勢的同時，搭載上汽“藍芯”1.5T高性能發動機、全新10速EDU二代智能電驅變速箱，硬核技術全球領先，加速5秒破百！此外，兩款新車“黑化”進階，裝備原廠改裝燻黑運動套件、多項同級唯一全系標配，豪華感和戰鬥氣息飆升。
此次2019款名爵6 20T推出8款車型，並提供50%的購置稅補貼，扣除補貼後售價9.28萬元-14.48萬元！2019款名爵6 50T推出3款車型，還提供專享金1萬元，扣除補貼後全國統一支付價14.98萬元-16.88萬元。同時，前6666名購買Trophy版的用戶，還可以999元享萬元Trophy服務包！這個價格一經發布，便隨即引起了車迷們的轟動。
- 硬實力敢於挑戰龍頭！
而說到量產車型的硬實力，名爵MG6自然不容忽視。在活動現場，廠家還特意安排了目前市場上呼聲最高的兩臺“運動系”轎車，1.5T的思域以及1.6T的菲斯塔，並設計了一個非常考驗動力性能與操控功底的小賽道進行了競速對比，可見上汽名爵對於MG6這款車充滿信心。
其中思域為運動車系中的老臣子了，相信大家也非常熟悉，國內的10代思域動力水平自然是同級別比較較強的，但畢竟也已經是幾年前的產品，對比2019款的MG6還是稍稍遜色了一些，而且就如同大多媒體所說，國內的思域是全球範圍內懸掛調教得“最舒適”的一個版本，在小型賽道里面，就明顯展示出了思域過彎極限低這個短板，側傾非常嚴重。自動擋的變速箱還採用CVT。所以說盡管外觀兇猛，但如果買回來不作任何改動，思域真的和運動不太沾邊。
而菲斯塔則可以說是運動車系裡面的後起之秀了，作為一臺官測0-100km/h加速比老大哥思域快了接近1秒的車型，菲斯塔的加速確實讓小編留下了深刻的印象，畢竟小編早些年也有駕駛過像朗動，K3這種級別的車型，菲斯塔的存在相比起韓系運動車有了很大的進步。作為現代想重新搶市場的車型，可以說是成功的。
不過可惜在調教上，可能是受限於成本的限制，菲斯塔整車的質感可以說是完全跟不上車子動力的進步，變速箱換擋邏輯稍稍有點滯後感，而懸掛的調教也有和思域接近的那種“軟綿綿”的感覺，而且在NVH方面，菲斯塔也是3臺車當中表現得較差的，不太符合我們對“合資車”這個名號的印象。
而2019款的MG6，在這次試駕對比中則展現了較為明顯的優勢，首先在提速的感受上，變和菲斯塔基本處於同一梯隊，動態響應很快。而大概也是得益於上汽集團對於大眾變速箱的瞭解，能明顯感覺到MG6的換擋節奏非常聰明，對於大眾車系的小編，這樣的換擋邏輯更為熟悉。在車輛側傾的表現19款MG6的表現也非常讓人欣喜。
這其中最大功勞就要歸功於“彎道神器”——XDS彎道動態控制系統了，通過降低內側車輪動力輸出與適當提升發動機扭矩，進而帶來一個指向彎心的橫擺力矩，很好的抑制了轉向不足的趨勢，可以說，XDS系統不僅進一步提升了名爵6的過彎極限，也可以幫助駕駛者更好的去逼近車輛的極限！ 而且MG6的座椅用了兩種軟硬度的填充材料，兼顧了日常駕駛的舒適，在極限時又有了強而有力的支撐性，不愧是官方宣傳“你媽媽也會喜歡的運動轎車。”
而且除了動態感覺外，19款的MG6還加入了很多很多年輕人喜歡的元素，在運動轎車的進階體驗上，可以說拋開了所有同類型的選手。2019款名爵6帶來3項“同級獨有”的高端裝備。一個是Trophy版車型配備戰鬥氣息十足的燻黑運動套件，包括燻黑格柵、大燈、後視鏡、輪轂、紅色卡鉗等，“包裝”得非常到位。而且原廠改裝的好處顯而易見，不僅為那些有更高個性需求與熱衷改裝的車主省去“自己動手”的麻煩，更讓消費者遠離“汽配城品質”的煩惱，消除年檢、理賠等後顧之憂。
BOSE音響
第二個是BOSE音響。現在年輕人對車載音響的品質要求越來越高，更好的音效也能進一步激發駕駛激情，是一種雙重享受。此次2019款名爵6首開非豪華品牌A級車搭載高級品牌音響的先河，搭載了9只高規格揚聲器組成的低音增強型運動風格BOSE音響（價值約8000元），視聽體驗比之奔馳A-Class上的選裝音響還要更勝一籌。特別是在激烈駕駛時，配合震撼音效，駕駛快感數倍飆升，讓人盡興享受性能轎跑的暢快淋漓。
2019款名爵6細節
第三是排氣聲浪，2019款名爵6裝備由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪（價值約5000元），山路賽道激烈駕駛時打開，享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪，血脈僨張；低速市區行駛時關閉，文明駕駛不擾民，也規避違章風險。還有個細節是，該運動尾排的聲浪會隨著發動機轉速的變化而變化，非常有韻律感。這次在上賽場這個特別的環境，更是忍不住轟油門，享受連綿不絕的排氣聲浪，這感覺真的非常帶勁，而且聽了會上癮，這也是越來越多的年輕消費者鍾情尾排改裝的原因，現在2019款名爵6讓你一步到位！
總結：這次MG Live!China的活動，不僅更多地增加了廠商和車迷之間的互動，讓消費者更多地瞭解到品牌文化，作為汽車從業人員是感覺相當好的。而且從現在MG品牌的產品可以看出新款車型在外觀造型、配置水準等方面大幅提升，實現運動和舒適兩相宜的完美體驗。實力更是不輸同系龍頭車型思域、菲斯塔等競品，也能看到2019款名爵6在動力性能、裝備品質等多方面的強大競爭力，可以說樹立了運動轎車市場的新標杆。而現在是名爵品牌的95年，也更讓小編期待MG品牌的百年盛典了。
作者
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