在上海車展過後，車威新媒體受邀來到上汽臨港發動機工廠進行參觀。這座在2007年建成，佔地面積達到120.71平方米的工廠，至今已經擁有了57萬臺的年產能（K系列17萬臺/年、MGE系列10萬臺/年、SEG系列30萬臺/年）。其中，就包含了最近熱度很高的名爵HS所搭載“藍芯”30T MGE發動機（排量為1490毫升）和載“藍芯”20T SGE發動機（排量為1995毫升）。
30T MGE發動機
上汽集團的“藍芯”發動機已經發展到MGE中排量渦輪增壓發動機、SGE小排量渦輪增壓發動機、NSE小排量自然吸氣發動機三個系列，覆蓋了目前旗下榮威、名爵等品牌在售的絕大部分車型，形成完善的中小排量組別自然吸氣與渦輪增壓產品線。
其中，技術層面又以MGE中排量渦輪增壓發動機為首。名爵HS搭載的30T MGE發動機得益於小慣量渦輪增壓器、缸內中置直噴、雙可變氣門正時、可變排量機油泵等技術，擁有了良好的油耗和動力表現。該發動機的最大功率為231馬力/5300轉每分鐘，峰值扭矩為360牛·米/2500-4000轉每分鐘，兩驅和四驅車型的工信部百公里綜合油耗分別為8.2升和8.4升，領先於主流同級競品。
上汽臨港發動機工廠
上汽臨港發動機工廠承擔“藍芯”發動機的生產任務，在2014年6月和2015年3月分別完成MGE和SGE發動機的SOP，目前MGE系列發動機產能為10萬臺/年，SEG系列發動機產能為30萬臺/年。
MGE系列發動機的加工車間規劃有缸體線、缸蓋線、曲軸線、連桿線、凸輪軸線5個環節，裝備21臺柔性加工中心、14臺進口專機、6臺全自動檢測設備。其中，加工車間有90%以上是進口設備，加工尺寸普遍在毫米m級以下，微米級約佔2‰。
柔性加工中心設備採用與大眾、通用相同的德國GROB機床，搭配西門子多軸數控單元，可以實時連接工業網絡，便於監控管理和後期追溯。據悉，該柔性加工單元的重複加工精度誤差小於4微米，高速曲臂輸送單元還可整合加工、測量及洗吹多項工藝。
加工車間總共有600多種加工刀具，囊括鑽、餃、銑、鏜、磨、車拉、珩磨等多種加工類型。上汽為其大量配備了採用PCD聚晶金剛石、CBN立方氮化硼等超硬材料的刀具，輔以最新的PVD、CVD塗層技術，可以有效提升加工質量和加工效率。結構方面，上汽還在汽油孔、燃燒室面等重點加工部位，配備了自反饋調節式刀具、雙金屬面加工銑刀等目前最先進的設備。
在裝配車間，自動化、智能化、柔性化是最大亮點。缸蓋氣門座圈導管裝配環節採用ELWEMA、FANUC等世界一線設備，可使座圈和導管全自動壓入缸蓋，並能通過記錄下來的壓力與位移曲線對每個座圈和導管的壓裝過程進行實時監控。
令人印象深刻的是整線採用9臺機器人自動裝配。其中，發動機上油底殼由兩臺緊採用自動變位技術的機器人同時擰緊；內裝線與外裝線之間還通過Flying Robot技術進行空中轉換對接，實現自動輸送和翻轉，以及缸蓋分裝與發動機裝配線之間機器人自動無縫聯結。
上汽臨港發動機工廠具備嚴格的產品審核制度，將隨機抽樣檢測發動機自制件尺寸、檢測自制件和外購件的清潔度、進行5小時的發動機臺架測功檢查。此外，上汽臨港發動機工廠還會對發動機進行拆解，對扭矩等參數及零部件進行100%的檢查。
結語
作為國內實力最強的車企，上汽對發動機研發、製造等方面的投入一直沒有讓人失望。這次參觀上汽臨港工廠更是讓我看到了其在設備和管理方面已經達到了一線水平，而且在質量管控方面還通過採用先進工藝、進行工序實時記錄、測試、抽檢等手段進行保證，感覺到了上汽的認真態度和誠意。
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