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现代空战只要完成火控雷达锁定，飞行员按下导弹发射按钮——你已经死了，这也是为何各国都对自家飞机被火控雷达锁定反应如此之大的原因，因为自家飞机距离被击落仅仅只差按下按钮而已！空战导弹自问世以来，对战斗机就一直处于弯道超车，得益于体积小、重量小，还有电子技术的飞速发展，如今的空战导弹对战机性能上已经绝对碾压，逼着战机从机动性优先开始向隐身性优先转变，就是为了掌控“尽量我能看见敌人，而敌人却看不见我”的先发优势，正因为如此，四代隐身战机才大行其道成为主流。

第二更强的飞行能力和机动性。而得益于导弹尺寸优势、更强的飞行适应能力、还有更强大的推重比，以及更简单的构造，空战导弹的设计难度和性能都远远低于飞机的设计难度，直接的展现出来的效果就是空战导弹的速度、机动性成倍的提高。最新型的空战导弹能够轻易做出35~40G以上负荷的机动动作，但战斗机受飞行员限制最大设计只能是9G。速度突破3~6马赫的空战导弹一旦发射，等待战机的结果将是噩梦，如今的超视距空空导弹不可逃逸区能够轻松达到50公里以上，一旦锁定发射，处在这个区域的飞机99%的命运都是被击落，谁能先发现对手，谁能优先开火就占据着空战的绝对优势权

！

局座也在多期节目中说过：现代空战，发现即意味着击落！因此各国对未来战机的发展都争先恐后的放在尽量早发现敌人，于是各国的三代半战机雷达基本都换装了先进的有源相控阵雷达，俄罗斯更是在机翼前缘加装了L波段的长波雷达；而尽量晚的被敌人发现就是发展隐身战机了，四代隐身机已经成为了主流，这都是给导弹逼出来的，当然在隐身和相控阵雷达发展方面，我们并不落后！

狼烟火燎

纸上的宣仔，为您解答。

当然不是，锁定只代表被导弹盯上了，不代表导弹就一定能打中目标。好比你追一个小偷，眼睛一定是紧盯着小偷的，不过你未必有他跑的快，有他灵活，所以未必就能抓到他，你眼看要抓到他了，他回头朝你扔了把沙子，眼睛被迷了，也会被逃脱。

对于飞机来讲，被导弹锁定后，可以释放箔条和热焰弹来干扰雷达或红外导引头来摆脱锁定。这些释放的箔条或热焰弹相当于制造了无数个假目标，战机混在假目标里大大减小了被锁定的几率。

当然，释放干扰弹也是要讲究技巧的。那就是要在导弹追尾的状态下释放。导弹如果是侧面来袭，释放干扰弹是不顶用的，比如沙特飞行员就做了一个很好的示范：

除此之外，飞机得知被锁定后，根据导弹的逼近速度和距离，可以大致判断出能否通过机动动作来摆脱。如果飞行员心理素质好，飞行技术高超，那也是有一定概率摆脱的。这里面涉及一个重要概念，叫导弹的不可逃逸区，意思是在这个区域内不论飞机做何等规避动作，都无法摆脱被击中的命运。在不可逃逸区外，进行适当的机动则有一定几率将导弹甩开，处于不可逃逸区越远，摆脱几率越大。不可逃逸区比导弹的最大射程要小得多，一般来说只稍大于导弹的动力飞行段。

R-77导弹飞行包线图，海拔高度越低，有效射程越小；迎头射击的有效射程比尾追有效射程大得多。说明导弹的本身的攻击范围波动是非常大的

这是因为导弹本身燃料是有限的，动力飞行的时间远小于导弹在空中飞行的总时间。一般来说空对空导弹的动力段就是十几秒钟，导弹会在这段时间加速到最大速度，比如4马赫，然后发动机因燃料耗尽而熄火，接下来要依靠惯性继续滑翔追击目标，但速度会开始逐渐减小；如果敌方战斗机进行了一个大过载机动，比如一个急转弯动作，导弹也需要偏转舵面随着目标转弯，但舵面偏转和导弹方向的改变是以牺牲了很大的速度为代价。所以滑翔段的导弹是禁不住几次大过载机动的。而当速度减小到小于战机速度时，就永远也追不上了。目前普遍认为如果导弹的滑翔速度小于2马赫，对战斗机就基本不存在威胁了。既然导弹能够机动的次数是有限的，要想击中目标，就必须比战斗机灵活的多，用术语说就是必须拥有足够大机动过载能力。

不可逃逸区的范围是如下参数的函数：高度、敌机初速、敌机过载能力，导弹初速（相当于载机的速度）、导弹过载能力、目标运动方向和导弹发射时的夹角。

以上参数非常繁多复杂，如果用经验公式的话，导弹过载能力>2*敌机过载能力+10G的情况下可以保证击落。从俄标四代战机开始，战斗机一般都具备持续10秒以上的9G最大过载的能力，那么导弹的过载能力就要求至少达到28G才能保证击落。

目前第四代中距弹的过载超过40G，而格斗弹因为射程较近，发射的离轴角更大，因此对过载能力更高。比如美制第四代主动雷达制导中距弹AIM-120D的最大过载达到50G，而红外格斗弹AIM-9X达到60G。我国的PL-15和PL-20也达到了这一水平。除此之外，中美的第四代中距弹采用双脉冲体制，先用一段药柱将导弹加速至4马赫滑翔飞行，接近敌机后点燃第二段药柱，使攻击末端仍处于动力段，大大提升了命中概率。而且第四代红外格斗弹采用的是红外凝视焦平面成像器件，具有模式识别能力，热焰弹由于和战机尾焰形状差别较大已经无法骗过导弹。可以说在第四代空空导弹面前，战机的生存能力已经不高了。

纸上的宣仔

电影《深入敌后》的动图，因为F－18 大黄蜂拍摄到了不该拍摄的东西，被发现后被“萨姆－8”地空导弹锁定。
导弹升空后穷追不舍。

这个桥段虽然有艺术加工，但也很好的向观众展示了地空导弹从：锁定→跟踪→大角度机动跟踪→击落战斗机的全过程。

现代战斗机的主要克星之二就是地空导弹和空空导弹，并且导弹还分成了“红外制导”和“雷达制导”两种方式，对于这两种导弹战斗机要想摆脱它们，一是速度、二是释放干扰。
现代战斗机的机身环360度安装了光学告警和雷达告警接收机，一旦被敌方地空导弹系统的火控雷达

但是，实际战场上“壁虎”将“大黄蜂”击落的概率非常低！因为这种导弹射高只有6000米、最大射程是12公里，“大黄蜂”接到告警机发出的警告和提供的数据之后，可以迅速的将副油箱甩掉，然后大仰角开加力极速爬升至8000米就能“壁虎”甩掉…即便是不爬升，开加力做几个大角度机动动作也能甩掉“壁虎”，因为“壁虎”的发动机燃烧助推时间很短，射程的最后几公里只是在惯性的推动下向前飞行，战斗机使用大角度机动可以消耗掉“壁虎”的惯性推力…越到最后“壁虎”的速度就越慢…到了射程极限它自己就掉下去了。
苏制萨姆－8型（壁虎）地空导弹，这导弹就是对抗低空慢速目标的，比如A－10攻击机或者武装直升机，打“大黄蜂”实在是力有不逮，也不是它不争气，设计性能就那样…当然“壁虎”打“大黄蜂”很困难，还有其它高性能的地空导弹，“大黄蜂”也要拿出万分的小心应对才行！

现代飞机对抗红外制导的导弹要比雷达制导的困难一些，因为红外制导弹都是在近距离发射，给飞机躲避的时间太短了，红外弹的最佳发射距离是800米～5公里（最远20公里），所以叫做“格斗弹”，而且它的飞行速度都超过了2.5马赫以上要比飞机快得多！被它的红外引导头锁定之后，近距离内很难甩掉，被击落的概率非常高！
被动红外线制导“格斗导弹”的引导头，现代“格斗弹”的引导头光敏材料使用“锑化铟”制成，采用128×128基阵排列，就像昆虫的复眼一样，接收红外光的敏感度非常高！并且它还安装在大角度转动的支架上面，可以任意方向60度角转动，大大提高了战斗机“离轴发射能力”。

目前也没啥好对抗“红外格斗弹”的办法，只有“红外干扰弹”，当飞行员在空战近距离“狗斗”时被敌机“咬尾”之后，感觉到敌机就要发射“红外导弹”前，马上释放出红外干扰弹，并且要大角度机动规避！红外干扰弹里面装有：硝化棉、镁粉和其它助燃物，释放之后可形成非常高的热量和大量的烟雾，遮蔽飞机发动机的高温废气所产生的红外线和起到干扰导弹的红外引导头的目的…但是，目前来看释放干扰弹的方式效果不佳，红外弹在近距离击落战斗机的概率仍然很高！

历史上导弹与飞机“斗法”之间互有胜负，虽说导弹给飞机造成了极大的损失，但是飞机经过技术提高之后，导弹的胜率限制下降，比如：越南战争期间，最开始美军战机多次被越南军队的地空导弹击落，但是经过技术升级后再加上电子干扰机和“反辐射导弹”加入到了空袭机群当中，地空导弹击落美军飞机的次数越来越低！

以色列和叙利亚在“贝卡谷地”的空袭与反空袭较量当中，也是地空导弹一方先获胜，隔了一段时间就被以色列空军在多机种的联合打击下全面失败…。

魔高一尺、道高一丈现代战争就是这样，今天飞机的胜率多一些，明天导弹一方就会加紧提高性能再扳回一局…永无止尽。

皇家橡树1972

飞机被导弹锁定，一旦被锁定怎么办 ?飞机能不能逃脱呢?在电影电视剧里，经常有飞机被导弹锁定后，飞行员惊险躲避的情节，看得我们热血沸腾，在实战条件下飞机被导弹锁定后真的能躲避吗?下面我们就一起来聊聊，战斗机被导弹锁定后到底能不能逃脱?

飞机被导弹锁定，导弹可以是防空导弹，也可以是空空导弹，战斗机被导弹锁定了，可以尝试依靠以下几个因素脱离。

飞机的速度。导弹追击飞机，导弹要完成追赶的任务，导弹的速度越快，飞机被击落的概率越大，就是说飞机足够快的话，是可以逃离的。

飞机的高度，超高空的话，空气稀薄，导弹的控制效率会降低，灵活性变差，超低空的话，地面杂波和地球曲面影响，可以诱骗导弹攻击错误目标，轰炸机飞行员的飞行技能要求就有这一项。

飞机自带的干扰功能，携带电子吊舱，红外诱饵弹，释放假目标等来哄骗导弹。当然了，现在的导弹防欺骗功能越来越强，红外干扰诱骗导弹越来越难了。

最后就是靠飞行员的飞行技巧了，飞机速度，高度，欺骗手段都没有摆脱导弹的时候，就只能靠飞行员的操作了，利用飞机的高机动能力躲避导弹的追击，飞机大过载机动，有可能使得雷达脱锁，逃脱还是有可能的。

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被导弹锁定后，只有这一种情况可以逃脱

在二战时期，导弹的发展可以说还是一片空白，很多国家也仅仅是在起步阶段，像如今可以进行精确性追踪打击的导弹在当时可以说是天方夜谭，在当时陆军遇到敌方空军来袭，甚至使用机枪对其扫射，由此也可以看出当时的飞机飞行高度多地，有的也会用大炮轰炸，不过基本都靠预判。

现在各种先进的战斗机和导弹已经研制出来，并且技术还在日益提高，在空战当中，飞机发射导弹的准确性也是评判战斗能力的重要依据，据目前的三代机来看，如果一旦被导弹锁定，基本是难逃一死，导弹的飞行速度是远远大于飞机的飞行速度的，飞机在被导弹锁定的情况下逃脱攻击范围可以说是难于上青天。

因此或许只有在这种情况下，才有希望逃生，那就是飞机的逃逸速度要远高于导弹发射的速度，而且机动性要非常完美，才能在关键时刻扭掉导弹的攻击。

如果是用三代机发射导弹锁定二代机，那基本上就是虐杀，没有什么悬念，二代机难逃一死，哪怕飞机收到雷达锁定的警告，也只能祈祷，所做的一切对于导弹的攻击都是无济于事。

飞行员驾驶战机近距离被导弹锁定，要么跳伞，要么等死，除非一些飞机上安置一些反导导弹，对发射的导弹进行“换命”，以此保全自己，现在的新型战机都是有强大的隐形功能，避免被雷达轻易监测扫描到，因此就能避免被导弹锁定，在被导弹锁定后想要逃生无异于亡羊补牢，从发生问题的源头将隐患掐死，才是最有力的防守！

废柴新视野

一对一是有可能的，脱锁的技巧有很多，锁定时对方不一定会发射导弹，为了提高命中率他会想办法再压缩一些距离，即使是AIM120C这样的先进中距弹，不压到5英里内，命中还是很见不得人的，一般来说，进攻方会想办法压到2英里甚至2公里内，之前的锁定是战略性的吓阻行为，逼迫对手进行机动，以获得主动权，有些人也会这时候打一发中距弹，虽然打不中，但是能造成对方采取规避，避免自己被迎头攻击以及抢得进攻优势和能量优势。说到底中距弹BVR是在较量飞行员的意识，在这期间可以靠有计划的机动达到脱锁甚至反击的效果。然后是格斗弹，格斗弹一旦发射，基本上能做到攻击即摧毁，所以脱锁也是非常重要的，格斗弹的锁定窗口小，一般必须把目标机放进屏显的圈子才能锁定，也就是说不在正前方就不会被锁（以上及以后不包含AIM9X这个妖怪导弹），通过垂直机动、干扰弹、剪式机动千方百计让他对不准就好(先机动的都是有优势的）。

多级锁定就不要考虑躲开了，直接拉弹射吧，不仅不能保证躲开攻击窗口，而且在双向数据链下的双雷达锁定命中率几乎是100%的。

狼魂训练营

在矛盾对抗中，导弹显然是“矛”，战斗机就是“盾”了，虽然被动防御，战斗机还是有办法对抗导弹的。一般来说飞机有以下几种方法规避导弹的袭击：

1.飞行系统规避被锁定，现代的飞机都装备很强的电子干扰系统和导弹预警系统，在飞机玻璃舱盖上有许多的仪表和提示灯，导弹来袭的时候，提示灯显示不同的威胁目标用不同的颜色和大小表示；也可以根据驾驶员前方显示可选择的飞行攻击或躲避路线。

2.高速机动能力规避来袭的导弹。

要求飞机要有良好的机动性和稳定性，现代的地空导弹，空空导弹的速度一般都要达到2-3马赫，大大超过飞机的巡航速度，机动规避的方法有：大角度转弯，急速的上升或下降等等。

3.诱导导弹偏离原来的方向。

第一种方法只适用于较低级的或则制导能力很弱的导弹，要想躲避象GPS制导，半主动雷达波制导的导弹是很难的，这些导弹大多索定以后就会追尾，直到撞上目标为止。

主要的诱导手段有：

1）.雷达波干扰。例如飞机抛洒锡箔片干扰雷达

2）.红外，电磁，电子干扰，飞机上装有特定的电子干扰器，诱骗导弹偏离。

3）.发射反辐射导弹。以破片杀伤方式摧毁对方导弹的制导装置。

导弹圈

什么型号的飞机？什么型号的导弹？

现代战争必须要有现代装备的支持！如果是高一代的飞机被低一代的导弹锁定，就有很大的几率避开导弹，当然也要与飞行员的飞行技能和临战经验有着巨大的联系。就算同代的飞机或同代的导弹，实战中也有避开的几率。所以各国都在花大价钱研制新型战机和新型导弹。我国的军事工业也在迅猛发展，飞行训练也在不断加强。未来战争，制空权一定能决定战场战役和战术的胜败。

虚空无忌游

飞行员是没什么办法的，只能寄希望于导弹的不良率了，万一出了故障呢！

Jerryli63267726

哦，那要看是什么导弹？这个不能一概而论，嗯，还是能够躲避的吧！

關鍵字: 军事 导弹 武器