馬自達給人一向是流線的造型，出色的操控性，調教偏運動的底盤，可以說阿特茲是運動型B級車的清流。
之所以叫好不叫座的原因也是因為在20W左右的價位中，偏運動的轎車都不會好賣，因為在這些客戶群體中基本都偏向家用舒適為主，或者是偏向商務型轎車。所以同樣的本田的思鉑睿也是一樣叫好不叫座。
那麼為什麼說懂車的人才會買阿特茲呢，首先也是因為品牌原因，所以導致並沒有很多人會去選擇馬自達，再有是同級別中空間也並不是阿特茲的優勢。但馬自達也有他自己的特點，它的創馳藍天發動機實現了13:1這一全球量產汽油發動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，實現同級車型中最高效率燃油經濟性6.6L/100km。
“人馬合一”也是馬自達的精髓所在，它的變速箱響應非常靈敏，駕駛感覺更接近於手動變速箱，油門踩下去不像渦輪增壓發動機有明顯的遲滯，阿特茲踩下去動力就隨之而來了。另外馬自達加大了前懸架的主銷後傾角，從而加大了後傾拖距，提高穩定性。
在後懸掛方面，馬自達將後拖拽縱臂前部的結合點向上提高了43mm，這樣就降低了駛過顛簸路面時車身的震動，並增強了後輪的抓地力。同時結合更長的減震行程，進一步提升了對於顛簸的過濾性，提升了舒適性。阿特茲底盤的操控可以媲美寶馬三系，這也就是平民級轎跑。
18款阿特茲還有一個全新功能的加成，名為GVC的加速度矢量控制系統。這是馬自達首創的技術，也是馬自達“創馳藍天”車輛動態控制技術中的第一項實際應用。它為了過彎時加速度G值的順暢銜接而誕生，通過駕駛員對方向盤的操作而調整發動機的輸出扭矩，優化四輪對地面的壓力分配，無論在彎路或是直線中行駛都將更加精確穩定。
阿特茲優點確實很明顯，缺點也很明顯，所以買車需要對照自己需求購買。
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