在燃料電池還沒有大規模應用前，化工生產環節的副產氫氣是最經濟的，尤其是輕烴裂解行業，售賣氫氣增厚的業績可能超出預期。
鋰電池主要在家用，必須要達百萬輛級別電動車才能拉動上游鋰資源價格。而對於氫能來說，主戰場在客車和重卡，十萬輛級別即可顯著拉動氫需求。以一輛14噸卡車計算，一年消耗氫氣10噸，10萬級規模對氫氣需求就將達100-200萬噸。
我國輕烴產業產生大量副產氫氣，但缺乏有效利用方式，只能當做燃料氣燒掉。
一個典型的45萬噸PDH裝置，約副產1.6萬噸高質量氫氣，一套125萬噸的乙烷裂解裝置，副產8.7萬噸氫氣。
即使僅以1.5萬/噸價格售氣，單套PDH、乙烷裂解制乙烷裝置利潤將有30%-50%增厚，對整個輕烴行業盈利會是一個重估。
在A股上市公司中，衛星石化是國內最大、全球前五大丙烯酸製造商，是國內第一家以丙烷為原料形成C3產業一體化格局的民營上市企業。公司集研發、生產、銷售、物流於一體，涵蓋從丙烯、聚丙烯、丙烯酸、高純度丙烯酸。到丙烯酸酯、高分子乳液、高吸水性樹脂等10多個大類產品。
公司算上在建項目，衛星石化未來副產氫氣將達24.6萬噸，是絕對龍頭。並以自由資金設立衛星氫能，開始將低成本的副產氫氣變廢為寶。同時，公司地處長江三角洲經濟帶，更靠近氫能消費市場，地理優勢顯著。
天津磁卡定增收購渤海石化100%股權，注入渤海化工後，將擁有120萬噸PDH產能（60萬噸在建），同時還聯手雲南工業大麻公司（國內唯一可以規模化種植、加工工業大麻的合法機構）參股雲南西雙版納雲麻公司。
根據《上市公司重大資產重組管理辦法》、《關於完善上市公司股票停復牌制度的指導意見》等相關規定，經公司向上海證券交易所申請，天津磁卡將自2019年4月24日開市起停牌。
天津磁卡收購渤海後，剝離虧損的業務，應該快要更名了。政府文件明確要求此卡這兩年工作重點，一是要建好氫氣站給氫氣站供氣，二要佈局氫燃料電池，三是要合資生產氫能源汽車。
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