時代財經APP記者 徐夢雅
4月24日，針對經銷商上海車展期間維權行為，觀致於官方公眾號發佈《函告》稱，觀致從未惡意拖欠經銷商等合作單位款項，對真實發生的合作款項予以依法支付。
經銷商上海車展多次維權，觀致如何達成共贏？
（觀致《函告》內容）
經銷商要求退網補償 觀致：支持合法訴求
自寶能收購觀致汽車，品牌經銷商與廠商的矛盾越演越烈。2019上海車展期間，因經銷商於觀致展臺維權，雙方矛盾徹底公開化並被推向高潮，對此，觀致及時做出正面回應。
觀致稱，此次個別經銷商非理性維權背後的組織者曾策劃了多起汽車行業惡性維權事件，“對此，觀致汽車絕不姑息，並保留追究法律責任的權力。”
時代財經瞭解到，4月11日，30家觀致經銷商聯名發函廠家，要求以車新力為代表的寶能觀致現任管理層，對當前如何維持觀致經銷商生計問題做出書面答覆；4月16日下午，數名供應商手持“寶能無良，觀致欠款”的橫幅，要求觀致及其大股東寶能還錢；4月23日，部分觀致經銷商於上海車展觀致展臺開展維權行動；4月24日，約40名經銷商統一穿著印有“寶能觀致欺騙經營”字樣T恤，再次聚集在觀致總部。
僅4月份，觀致經銷商多次維權，不滿主要集中在經銷商批售價格存在不公、廠家低價直銷增加老經銷商經營難度，以及隨意調整商務政策導致經銷商無法獲得返利等方面。經銷商表示因廠家調整商務政策等行為，造成經銷商嚴重虧損，需“退網賠償”，滿足經銷商5條訴求（見下圖）。
有業內人士認為，雖然上訴不滿確實相對客觀，但針對訴求，觀致方或者說任何一家企業都不可能全盤接受，只能是通過談判看看能達成多少。
“支持經銷商合法訴求；從未惡意拖欠經銷商等合作單位款項，均按協議約定核清、核實費用後予以支付；管理團隊會同寶能、奇瑞、量子三方股東積極清理歷史積壓的費用支付事項；對願與觀致共同發展的經銷商，會多措並舉給予支持。”針對最新維權事件，觀致表示。
寶能集團董事長姚振華下注百億豪賭觀致成為業內一大爭議話題，也因注資後調整業務方向，而牽扯出原經銷商與觀致不少問題。今年一月份，寶能再度增資15.6億元后，持63%股權，成觀致最大控股方。不論外界如何評判，姚振華注資觀致，轉變其業務模式，或許自有考量。
線上反哺線下 觀致欲共贏謀生
2019上海車展，新任觀致CEO矢島和男表示，聯動雲將和觀致汽車、京東數科共同為市場打造基於汽車消費服務的新零售模式，目前聯動雲已經佈局到130個城市，今年將覆蓋到400個城市。
據瞭解，通過聯動雲與觀致的戰略合作，一方面聯動雲自身頗多的車輛售後業務可引流至當地經銷商，支持經銷商獲取利益；另一方面聯動雲大量網點可滲透到觀致4S店覆蓋不到的地方，可通過特約授權售後服務店的形式，解決用戶售後服務的問題。
對於該戰略合作，維權經銷商卻認為觀致給聯動雲平臺的單車價格和普通經銷商的差異巨大，導致市場價格混亂，經銷商經營困難並大幅度虧損。
“2018年車市寒冬，整體銷售情況並不好，2019年將更甚。”對於觀致這一年的發展，汽車分析師賈新光並不看好。
數據顯示，在近8年的時間裡，觀致前後經歷了7億、6億、15億、22億、25億、19億、16億和13億（2018年前三季度）的虧損，虧損額度超百億。注資雖未讓觀致扭虧為盈，但可以看出，其虧損額度正在逐漸縮小。
因欲讓該品牌活得更久、更好一點，寶能控股觀致後，採取了些許新措施。措施結果均體現在觀致的銷量上。據瞭解，2018年觀致汽車累計售出6.32萬輛，雖沒有達到原寶能汽車常務副總裁兼觀致CEO李峰定下的8萬輛銷售目標，但相比2017年的1.5萬輛，同比大漲322.36%。
作為一家企業，如何讓更多人受益，如何平衡好調整時期的新舊矛盾，不僅是觀致所要面對、思考的，更是姚振華需要思量的。
“對於願與觀致共同發展的經銷商，觀致將予以全方位支持。2018年，我國出現汽車銷量28年來首次負增長，2019年行業市場承壓仍在延續，此種情況下，個別經銷商出現經營困難為汽車銷售行業的常態。對願與觀致共同發展的經銷商，觀致會多措並舉給予經銷商全方位支持。觀致堅定推進深入全國市場的目標，推出新零售模式，以線上反哺線下，實現和經銷商夥伴的共贏共生。”觀致在《函告》表示。
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