天津鑫尚行赵奎昌
霸道，酷路泽，途乐到底买哪个？老司机分析透彻，这下不会买错了
丰田普拉多4000，酷路泽4000和途乐y62这三款硬派的越野车是市场上现在看来认可度最高的了，但是从级别上来看的话，酷路泽和途乐是一个档的，比普拉多要高出那么一截。但是从出售的价格来看，酷路泽4000是最高的了，然后是普拉多，最后是途乐y62。在最近的一年中，途乐和丰田系的普拉多，酷路泽出现了极端，一个一直往下跌，其他两个不断地上涨。乞版途乐4000的售价差不多在45万，乞版霸道4000售价在50万以上，乞版酷路泽4000的售价在60万左右。从现在看来，陆巡的价格要比普拉多和途乐高出了不少。
再来看看越野的性能，不用想那肯定是酷路泽的最好了，全系都是标配的中央差速锁，再加上低速蠕动的功能，组合起来比两把锁的脱锁能力更加的强大。途乐y62是后机械差速锁，还有中央多片离合器式的限滑差速锁，这也算是有两把锁的车了。普拉多4000是中差，因为只有顶配的车型才有低速蠕动的功能。如果对付中低以下难度的越野，这三款车应该都还是可以的。
要是在城市里形式的话，普拉多的优势更多一些，因为它的尺寸在这三款车中是那个最小的了。在路边停车会更方便一些，如果在比较拥堵的地方行驶相对车身大的也更方便一些。虽然说这三款车发动机的动力水平不相上下，但是普拉多的质量还小一些，加速的时候会更加的轻快一些。
在空间上，途乐的尺寸比两外的两辆都要大一些，轴的距离达到了3075mm,而酷路泽是2850mm，差距还是挺大的，途乐的第三排座椅是最有优势的，特别的宽敞。
要论舒适度的话，那就是酷路泽比较的有优势了，悬挂调教十分的柔软，根本不怕颠簸，什么样的颠簸都能够很轻松的化解，在车上只能感受到淡定和平稳。还有很有高级感的厚重底盘，十分的稳健扎实，车内的隔音效果和做工也都比普拉多好很多。排在他后面的就是途乐y62了，他的舒适度也很不错，就是底盘比酷路泽硬了一些，但是操控比酷路泽要强一些。普拉多和另外的两款比起来要弱很多了在滤震上，舒适度没有那么突出，比较的单薄。
大家如果要买车，在预算充裕的情况下，还是建议大家选择酷路泽4000。但是如果预算有限，那就优先考虑途乐y62，性价比是很高的，买他绝对的超值。
丰田系专业户
我眼中的丰田霸道4000是这样的
2016年单位给我配的工作车是2014款丰田霸道4000，刚开始，我感觉它不如陆巡，有些寒酸。所以没有太在意。直到有一次，陪同领导从伊犁出发，沿独库公路星夜赶往阿克苏市。南天山路段多是峡谷。落石和坎坷再平常不过。领导催促的比较紧，我也只好硬着头皮挂上手动模式，穿行在鬼斧神工般的峡谷纵深。当凌晨到达目的地后，我下车跟它合了个影，从此对他另眼相看。所以说，霸道是比较可靠的车型。
我的座驾2014款兰德酷路泽4000
我的陆巡购买时60多万。距今已经有4年了。平日作为通勤的主要交通工具。平心而论，陆巡就是皮实和舒适的化身。16年冬天在昭苏县汗腾格里滑雪场，在雪地里飘了一个多小时的移，返回伊宁市时发现方向有些重，但是不影响驾驶。结果第二天送到4S店，修理工告诉我转向油泵冲掉了。修理工告诉我，陆巡这么皮实，你们怎么会把转向油泵憋爆了，我说我一直用手动模式的2档，油门踩到底在学上漂移，他又问：飘了多久，我说1-2个小时，他无奈的竖起大拇指......
我的大玩具途乐Y60，开朋友的Y62穿越过罗布泊
途乐Y60是我花18万买的朋友的车，平时不怎么用，就是在春冬季闲赋时期，跟朋友出去越个野爬个山或者穿个越。去年8月份，我和”途乐帮“越野俱乐部的兄弟们横穿了一趟罗布泊，出来时的200多公里，我和朋友的Y62换着开，说真的，感觉Y62还是不如我的Y60，因为感觉有些肉，而且不敢放心造，总的来说，我更倾向于酷路泽4000，不排除情感因素，但是综合能力的确略胜一筹。
栋哥游记
首先性价比目前但从价格来看途乐最高，平行进口售价48.5入门前段时间47目前小幅上涨，霸道4000平心进口入门目前53W+，酷路泽平行进口入门63W。
维修保养，霸道和酷路泽市场保有量大，维修保养成本更低，且偏远城市随处依然可以维修。
市场保值率，霸道和酷路泽有着变态的保值率。
性能，途乐4.0升 V6自然吸气发动机匹配7速手自一体变速箱，百公里加速8.8-9s本人真实驾驶测试，（非专业测试），最大马力279马力，前后独立悬挂，全系标配后锁，中央差速器采用多片离合器（长时间激烈驾驶，有高温烧片的可能）整体公路表现舒适性的确高于其他两款，缺点是真费油，百公里油耗19升左右，整车高度1940MM，如果加上行李架高度超两米，如果在城市开，不得不考虑地库限高问题。
酷路泽4.0升 V6自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱，最大马力275马力，前独立悬挂，后非独立悬挂，中央差速器采用托森扭力感知中差，纯机械皮实耐造，全系带有坦克掉头和儒行系统，也叫傻瓜越野系统，可以自行脱困，缺点是太大。
霸道4.0升 V6自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱 最大马力275马力 前独立悬挂，后非独立悬挂 中央差速器采用托森扭力感知中差，缺点没有儒行，没有后锁，全靠电子限滑完成。
如果不越野，建议选择纯城市SUV，如果越野或偶尔越野或就是喜欢越野车，就要根据跟人用车需求去选择了，拥挤城市选霸道，还算小停车灵活方便，如果在三四线不拥挤的城市那么看个人更喜欢哪款了。还有途乐底盘比如前桥传动，加强仰角的粗壮程度都没有其他两款憨实。
用户3721590306
欣哥有话说
不知道题主的预算是多少。我假定你的最高预算是65万吧，来说说这三台车。
1.酷路泽，三个车中价格最高，你若是买最低配的，这个不带锁不带锁不带锁重要的说三遍所以要是我这个车就直接排除了。
2.霸道4000，价格不用说比现在的途乐高吧。尺寸比途乐小，若是看中丰田的品牌和保值率还有对霸道的信仰，此车可入手。
3.途乐，目前的途乐平行进口的40多万，三台车中最便宜的就是他了，拥有上面两款的综合优势，大自吸4.0，带锁，全尺寸，价格相对便宜，可靠性也是非常有口碑的，唯一不足的我觉得就是保值率比起上面两个要差一点点，若不靠虑这些，我认为途乐是最值得入手的一台车型 。
欣哥有话说
日产途乐虽然名气不如丰田陆巡，但是在越野界的封号丝毫不少。且不论日产官方就已经非常自信地自称“越野王者”，途乐还被车主们赐上“沙漠王子”和“越野之王”的称号。那么，日产途乐在越野方面有什么造诣让大家如何追捧呢？
日产的轿车都出了名的有着“大沙发”般的舒适，这一代日产途乐（Y62）悬架从前后整体桥式换成了更舒适的前后双叉臂式悬挂，但是多代历练的非承载式车身依旧没有缺席，保证了日产途乐的越野通过性，日产途乐最大爬坡角度也达到了45°，涉水深度700mm，满足多数恶劣条件越野。
除了硬件本身，途乐越野能力的离不开各种黑科技。HBMC液压动态悬挂系统是日产途乐引以为豪的配置之一，这套系统的作用是充当减震器和稳定杆，一方面能对路面颠簸进行很好的过滤，另一方面可以抑制车身倾侧，提供稳定性。这套系统对于途乐在沙漠越野提供的帮助可以说是非常大。
作为一款硬派越野车，途乐全系标配了全时四驱系统，坡道辅助，四种地形模式驾驶系统和许多越野车主心心念念的差速锁。作为著名的硬派越野车之一，新款普拉多由于应对环保政策等原因，取消了差速锁并换用分时四驱就让许多想买纯越野车的消费者大失所望，在这一点上，日产途乐全系标配就显得很有诚意。
日产途乐应该是对标丰田陆巡的百万级硬派SUV，事实上，日产途乐和丰田陆巡一样都诞生在1951年，至今途乐已经发展到第六代车型（Y62），而第三、四、五代的途乐也因为在沙漠、拉力赛和联合国任务中的优异表现，得到外国车主的普遍认可。但显然，日产途乐名气不如陆巡，在实际购车中，许多车主更将其作为普拉多的竞争者，这又是为什么呢？
途乐虽然历史悠久但是在2003年左右，一汽丰田将陆巡引入国产并利用一汽丰田网点进行销售，陆巡的曝光率和知名度都大为提高，起售价在六七十万，而同期途乐却只是通过渠道实力弱小的郑州日产以进口形式引入，售价高达110多万元。相比之下，日产途乐就失去竞争力，也失去了一大片广阔的市场。
2015年，日产途乐代理移交东风日产，途乐售价也巨降40万元，起步价变为79.8万元，平行进口渠道中，中东版日产途乐最低配售价甚至只需要45万元！当年一辆的价格现在可以买三辆，而且当初对标陆巡的价格现在直接打击到陆巡小弟普拉多，普拉多在改款后缺失了差速锁、全时四驱等越野配置，途乐这一更高级SUV在同价位下还有更高性价比，竞争力也不可谓不强。
相差不大的越野实力加上超高的性价比和遍地开花的销售渠道，途乐这款超高性价比的硬派SUV能够成为平行进口车型里面的一匹黑马也就不足为奇了。毕竟消费者的眼睛的雪亮的，实力相近的产品花更少的钱，谁不乐意呢？
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车域无疆
题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！
先说结论：首先排除霸道，建议在陆巡和途乐这对大小王中掷硬币，最后选择陆巡！
霸道4000
- 霸道，为什么首先排除的就是霸道呢？一是中东版霸道4000的价位已经逼近陆巡4000和途乐了。霸道严格意义上跟大小王不是一个级别的！它是陆巡的小弟！虽然霸道相对紧凑的车身更加适合极限越野。二是霸道的行驶体验跟大小王还是有区别的！沙弥觉得没有那份从容，霸道很多地方跟陆巡还是有区别的！这里没有任何诋毁霸道的意思。如果偏向于极限越野的话选择霸道4000是非常明智的选择！
途乐- 途乐。它跟陆巡才是天生的对手！相近的车身尺寸（途乐略大）相近的市场定位（偏豪华）沙弥觉得途乐的越野性能应该是强过陆巡的！途乐全系标配后差速锁！性价比你懂的！而且日产的舒适性就不需要过多介绍了！毕竟是日产旗舰！只是Y62在推出4.0排量之前在国内销售低迷，所以知名度……保值率和霸道陆巡相比稍低！
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陆巡4000 - 最后陆巡。它是集性能，保值率和维修比于一体的终极越野车！性能不是最强但肯定是最强的那一批！保值率很变态！非常变态！而且在任何地方任何时间段里都非常抢手！沙弥以前做二手车的时候都是在内蒙一带收车！回成都绝对待不了3天就会出手！维修方面，只要是修车的都会摸两把陆巡！市场保有量太大了！配件相比于途乐好找。
- 最后总结：题主是不是应该把帕杰罗也拉进来比比？帕杰罗不弱于它们任何一个哟！
- 我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！
陆巡4000俗世沙弥爱上了车
目前这三款车性价比最高的要算途乐4.0XE，目前平行进口价格在45，霸道4000价格在54起，酷路泽价格就要高点了，价格在61起。三款都是越野车型，论越野性能还是酷路泽要更胜一筹，不算差速锁，酷路泽有一个儒行模式，可以更好的应对更差的路况。油耗方面途乐是耗油最高的，市区用车的话油耗在19个左右了，算是比较高的油耗了，酷路泽也要在17个左右，霸道4000会好一点。空间舒适性方面，还是途乐更好，更大更宽敞，不管是高速还是郊区乘坐的舒适性更好一些。其实这三款车都有自己的优点缺点，途乐最便宜，舒适性更好空间更大，但是油耗高一些，酷路泽越野性能更好一些，价格高点，城市用车霸道4000还好点，居家旅游空间也可以油耗适中，毕竟是越野车不能和SUV比油耗。具体需要什么车型还是看自己需求吧
用户70395110783
丰田霸道4000、酷路泽4000、途乐Y62，如何选择。一楼从车辆性能上已经给出来了答案。老姜就从用途、性价比、保值率三方面和大家说一下。
第一、用途上分在城市用车，驾驶舒适度上来说途乐最好，操控上来说霸道4000最好。如果是玩越野，那无异是霸道4000（不是说酷路泽和途乐的越野能力不好，相比来讲酷路泽和途乐的车身及自重太大。动力性不能如霸道4000）。
第二、从性价比上来讲途乐目前性价比最高，12月的最新价格三种车型都是最低配途乐42万左右、霸道4000在52万左右、丐酷在62左右。现在的途乐的售价基本和中东版霸道27持平。
第三、保值率来讲，酷路泽最为保值。大家都知道车型的保有量越大，车越保值。三款车型来讲霸道4000的保有量相对少一些，酷路泽和途乐保有量多一些。但是途乐新车价格一直在下跌，导致二手车价格也随之下降。而酷路泽正好相反，所以从保值率来讲酷路泽更高。
所以如何选择要看你更注重那一方面。
老姜进口车
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田普拉多4000，酷路泽4000，途乐y62怎么选，三款车都是目前市场上认可度最高的硬派越野车，从级别上讲，酷路泽和途乐属于一档，都要比普拉多大上一圈。但从售价上来说酷路泽4000最贵，其次是普拉多4000，最后才是途乐y62,最近一年来途乐和丰田系的普拉多，酷路泽呈现出了两个极端，一个暴跌，另外两个疯长，以至出现了普拉多以小欺大的局面。丐版途乐4000售价基本在45万左右，丐版霸道4000要卖到50万以上，丐版酷路泽4000卖到60万左右，从目前的情况来看，陆巡售价要远高于普拉多和途乐。
要论越野性能的话毫无疑问酷路泽最强，全系标配了中央差速锁，加低速蠕行功能，这套组合要比两把锁脱困能力更强。途乐y62标配后桥机械差速锁，加中央多片离合器式限滑差速器锁止功能，也算是准两把锁。普拉多4000标配的只有中差，只有顶配车型才有低速蠕行。对付中低难度越野，三款车问题都不大。
如果是在城市中开的话，毫无疑问普拉多更有优势，车身尺寸是三款车中最小的，在拥堵路段行驶或者路边泊车都更加方便。另外三款车4.0发动机动力水平差不多，但普拉多整备质量较小，所以加速会更轻快。
空间方面，尺寸为王，途乐明显比其他两台车都大，轴距达到3075mm，而酷路泽只有2850mm,差距较大，尤其是第三排座椅，途乐更从容宽敞。
在舒适度上，酷路泽肯定排在第一位，柔软的悬挂调教，各种颠簸都能轻松化解于无形，能感受到的只有平稳淡定，厚重的底盘很有高级感，扎实稳健，隔音和车内做工都比普拉多好了不少。其次就是途乐y62,途乐的舒适性也是不错的，只是比酷路泽的底盘稍稍硬了那么一点，操控要比酷路泽强。普拉多的滤震感觉和两位大哥就不能相比了，还是稍微单薄。
如果是预算足够的话那肯定选酷路泽4000，如果预算有限就买台途乐y62，性价比绝对高，此时入手十分超值。
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李老猫说车
这三，也不是一个价的车啊。
十二年前有个霸道27，那会33还是36买的，忘了。这车最大功能就是禁操，我开车很粗，比如下雨等于刷车，粗粗拉拉的人最适合这个，有次地板油把路边消防栓撞了，栓歪了，车就前杠凹进去了，27油耗也挺好。4000单位有一个，比27有劲，但双油箱加油的时候甚是带感，菊花一紧，钱包一空。至于陆巡和途乐，性能就不用说了，还是那句老话，有钱玩陆巡，没钱途乐凑，一个40一个6-70，毕竟还是有差额的。
