01
物流富豪離奇過世
今早天眼妹看到新聞，優速快遞的董事長兼總裁餘聯兵與小自己13歲的妻子，在自己家中雙雙去世。媒體報道的死因是發生意外。
據看看新聞Knews記者在採訪中瞭解到，房間內有餘聯兵和妻子二人，事發當時，周邊許多居民都聽到了家屬大聲的哭喊聲，並且看到了妻子的親屬趕來求助，並在樓下通道內哭訴、喊叫。
期間，家屬向周邊居民尋求幫助，因為餘聯兵所在的房間的房門緊鎖、一時無法進入。
其中一名居民描述當時的情況：
“女方的親屬在哇啦哇啦叫，我說你哇啦哇啦叫麼，還不如先打報警電話。我們家的隔壁鄰居幫他們打的報警電話，他們已經六神無主了，誰都沒有遇到過這種事情，一下子不知道怎麼辦。我問他們什麼事情，他們就向我們說了起來。但這時候房門進不去，都鎖死掉了。我們這裡的房門很牢固，踢也踢不開，110、巡邏人員都撬不開，然後用了特別的工具才撬開，這時候已經半個小時了，兩個人都已經沒氣了。”
隨後有大量民警紛紛趕來勘查，並在現場拉起警戒線，禁止無關人員進入，而此時發現房間內的兩人已經不幸死亡。
這件事在網上引起廣泛關注，目前當地公安局還在繼續調查。
02
新總裁火速上任
根據《每經》記者報道，優速物流有限公司發佈內部公告稱，告知集團董事長意外過世的事情，以及經公司董事會討論決定，優速現任命香港優速董事長莫浩強為優速總裁。
據瞭解，莫浩強為優速主要創始人之一。公告表示，此意外事件發生後，公司主要管理層在第一時間快速響應，並妥善處置。目前優速運營秩序正常，網絡狀態穩定，各項工作和任務推進未受任何影響。
根據天眼查信息顯示，莫浩強為優速物流有限公司的核心團隊成員。
天眼查搜索餘聯兵，通過股權穿透圖可以看出，他擁有6家公司股權，其中以39.01%的比例控股優速物流。
那麼問題來了，對於自然人股東意外死亡，他的股權該如何處置呢？
根據有律律師事務所表述，《公司法》第75條規定： “自然人股東死亡後，其合法繼承人可以繼承股東資格。但是公司章程另有規定的除外”。
也就是說，如果有限責任公司股東去世了，他的合法繼承人（不管是妻子、父母還是子女）是可以繼承他的股東資格的，法律是給了他這個權利的。
但是如果這個公司章程裡面有跟前面法律規定不一樣的規定，那麼就按照公司章程的規定處理。
為緬懷創始人的離世，優速物流官網變成黑白色調並附上訃告。
換句話說，如果公司章程約定股東資格不能由去世股東的繼承人直接繼承，那麼就應該遵守和履行這個規定，當然了，如果章程的規定違反了公司法或其他法律的強制性規定也是無效的。
但是截至目前，餘聯兵的股權如何處置還沒有得到公開披露的確切消息。
03
一個立志要做“中國聯邦”的男人
作為優速快遞的創始人與掌舵者，餘聯兵一直被認為是優速快遞的“靈魂人物”，面對“四通一達”與順豐的夾擊，為尋求差異化發展，從2015年開始，餘聯兵把優速快遞做成國內“大包裹快遞”公司，
這也讓優速快遞區別於其他快遞公司。餘聯兵生前接受採訪時說，十多年前，他做過聯邦快遞的代理商。聯邦快遞在2002年時開始收附加費，幾乎每週都會調整幾次價格。當時，30多歲的他認為聯邦快遞的這種行為操作起來比較麻煩，甚至覺得是因為美國人看不起中國人。
其實並不是，這只是一種商業行為。現在回想起來卻覺得那是個笑話。從那時起，有個念頭一直縈繞在他腦海——中國人為什麼不能做一箇中國的聯邦快遞？那時的一個念想成就了他的一個夢想。
餘聯兵回憶道，“行業玩家都在嘲笑優速，不做小件哪叫快遞公司？事實上，當時很多快遞企業都比較排斥大件包裹，不願意接收這類貨物。”
對於優速而言，在定位大包裹發展戰略之初，很多網點不理解，很多員工不適應，甚至會選擇棄優速而去。
在轉型陣痛期，優速還擔心貨量會漲太快，而承接能力有限，又會引來同行的嘲笑，服務不到位還會導致客戶體驗不佳，換來投訴率的增多。更重要的是，當時，還有很多資本方並不看好優速，但在餘聯兵的帶領下，他走出了自己的快遞公司模式，迎來融資。
根據天眼查信息顯示，優速快遞B輪融資額未披露，此前的兩次融資額度分別為20億和3.1億。
近年來，優速憑藉專業化的快遞服務和品牌沉澱，獲得交通運輸部、國家郵政局、各級地方政府等上級主管單位的表彰。
04
優速物流將會何去何從
我國快遞行業依然在高速增長，但是對於優速物流來說，可能是憂大於喜。
2000年我國快遞業務量只有1億，2006年不過才10億，2018年這一數字達到507億，增速依然高達26.6%，連續五年穩居世界第一，年業務量佔全球45%以上。
獲得阿里巴巴加持的頭部快遞都活得很滋潤：
- 中通快遞2018年財報顯示，全年其營收為176.045億元，同比增長34.8%；淨利潤為43.879億元，同比增長38.9%，營收和利潤增長率均超過行業平均水平；
- 圓通速遞2018年全年實現收益44.63億港元，同比增長21.6%；毛利5.95億港元，同比增長4.08%；公司擁有人應占純利1.04億港元，同比增長6.8%；
- 申通快遞2018年營收170.13億元，同比增長34.41%；實現利潤總額27.41億元，同比增長37.81%；歸屬於上市公司股東的淨利潤20.49億元，同比增長37.73%。
依然獨立發展的韻達快遞發展也表現不俗：2018年實現營業收入138.28億元，同比增長38.48%；利潤總額34.94億元，同比增長62.83%；核心指標增長率超出行業平均水平。
作為高端品質快遞的唯一玩家，順豐2018年同樣取得可觀的增長。財報顯示，2018年度，順豐控股實現營業收入909.43億元，增幅達27.60%；快遞量達38.69億件，同比增長26.77%。其中，快運、冷鏈、同城配、國際業務等新業務增速可觀，整體營收達171.88億元，較上年同比增長75.93%，佔整體營業收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。
鐘鼎創投合夥人尹軍平表示：“想要抓住物流的投資機會，光看到趨勢還不行，關鍵是要有核心資源，所謂大樹底下好乘涼。但資源積累是需要時間的。”
一直以來，優速物流以大件運輸為專長，但是大件包裹具有運輸商品附加價值高、體積較大、運輸標準化難度高、運價顯著高於一般零擔和整車的缺點。同時操作難度較高，又兼具小件的時效要求與配送到戶等要求，因此經營大包裹的的優速急需拓寬賽道。
但在小件物流領域，優速物流並未形成和“四通一達”的對抗力量。再加上餘聯兵的意外去世，這在一定程度上會影響到優速目前的轉型。
頭部玩家們有規模優勢，有資本加持，有巨頭撐腰，有訂單來源，即便利潤率下滑，也可以穩步發展。
然而中小快遞玩家的生存空間則會被進一步蠶食，未能獲得頭部力量的優速物流，未來將會何去何從呢？
參考文獻：@看看新聞@億歐網@每日財經@36kr
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