凱迪拉克在2018年的銷量突破20萬，儘管擁有如此好的成績，但是凱迪拉克並沒有因此而放慢自己的腳步，反而加快腳步，提升自己的品牌影響力，全新大型豪華SUV XT6在美國亮相沒幾天，就出現在中國。3月27日，凱迪拉克在中國的第一座品牌空間正式啟用。上汽通用在輸出產品的同時，逐步開始輸出屬於自己的文化。
一個品牌空間的啟用，竟然驚動了合資雙方一把手——上汽董事長陳虹和通用汽車董事長瑪麗·博拉。這就不僅僅是一個啟用儀式這麼簡單，背後是凱迪拉克要開啟一段新的征程。
在華髮展十六年來，凱迪拉克品牌致力於打造“新美式豪華”差異化體驗，不斷提升品牌影響力，年銷量連續五年保持兩位數的高速增長，併成為第四個國內年銷量超過20萬輛的豪華品牌。而今，凱迪拉克品牌正在以前所未有的速度，進行品牌有史以來最積極的產品陣容擴張，並通過新能源技術、智能駕駛技術、移動互聯科技等，繼續保持在行業內的科技領先優勢。
凱迪拉克ATS
今天我們不講凱迪拉克的品牌文化，我們只講一輛以動力著稱，超高性價比的車型，在講這款車型之前我們首先要講的是它的前身，凱迪拉克ATS，凱迪拉克ATS是凱迪拉克集合產品設計、研發以及性能調教領域的最新成果而打造的一款全新輕量化後驅車型，於2012年1月在美國底特律北美國際車展中全球首發。2013年11月21日，ATS在廣州車展宣佈以全進口方式上市，價格區間為30.8-43.8萬元人民幣。該車型的主要競爭對手為寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L等。
凱迪拉克ATS-L
目前凱迪拉克ATS在國內已經不再銷售了，凱迪拉克ATS-L則是凱迪拉克為了迎合中國市場而衍生出來的ATS加長款，這款車型在上市的初期價格為29.99萬起，這款車型是凱迪拉克在售車型中上市時間最長的一款車型了，現如今的車型外觀還是2017款的設計，隨著國六政策的實施，這款車型也會隨著時間的流逝，流逝在歲月的長河裡。
上市初期29.99萬起，如今19.99萬起
10萬元的優惠，可謂是豪車裡面最高性價比的一款車型，在國六政策的頒佈之後，這款車型是凱迪拉克目前來說優惠最大的一款車型，這輛車是國五的排放標準，很多人可能會因此而望而卻步，別擔心，國六的政策實施之後，國五的車型僅僅是不能上牌，只要在國六政策正式實施的時間之前把牌裝上就能在祖國的大地上正常的使用我們的國五車型了。
百公里加速6.2秒
官方推出的百公里加速6.2秒，是不是真的能達到呢？我們來看看數據上的優勢在哪裡？
凱迪拉克ATS-L長軸版所搭載的2.0T SIDI 直噴渦輪增壓發動機之所以擁有傲視同級的動力表現，其實這一切都源自凱迪拉克獨有的創新科技及紮實的用料與工藝。這臺 2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機採用單渦輪雙渦流道設計，配合缸內高壓直噴、主動控制可變排量油泵及齒形鏈條與旋轉澆築鋁質缸蓋等多項領先的創新科技，確保發動機擁有高效動力輸出和高載荷特性的同時全面的提升了燃燒效率並且有效的降低摩擦係數，實現了更小的噪音、振動，以及更強的承載能力。
從內部構造來看，凱迪拉克 ATS-L 長軸版所搭載的 2.0T SIDI 直噴渦輪增壓發動機採用雙流道渦輪增壓器，該構造可以減少排氣干涉，提高廢氣流動能量的利用率。同時，較小直徑的管路使渦輪在較低轉速下即可產生有效運動，減少低速時渦輪滯後的現象。為了使這款高輸出的發動機獲得穩定高效的進氣環境，該發動機採用空冷式增壓中冷系統。
值得一提的是，在 2.0T SIDI 智能直噴發動機的製造中，大量採用高強度材料和新穎的結構設計，使其具有高穩定性的特點。這款發動機的主軸承蓋和缸體採用一體化設計，有助提升整體強度和可靠性。鋁製缸蓋採用旋轉澆注工藝，進氣門使用滲氮不鏽鋼製造，排氣門採用中空充鈉技術，具有強度高、耐久性強、輕量化和氣體流動順暢的特點。在高性能車和深度改裝車中常用的鍛造鋼製曲軸也出現在這臺發動機中，成為動力輸出提升的有力保障。
在此基礎上，凱迪拉克研發團隊對這款“沃德十佳”發動機又進行了全面的高性能調校，以實現更大的功率與扭矩輸出，ATS-L長軸版 28T 的最高功率達到 205 千瓦，最大扭矩更達到了驚人的 400Nm，通過這一系列的調校，ATS-L長軸版的在 0-100 公里/小時加速測試時交出了驚人的成績：6.2 秒。
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