對於電動車來說，續航里程絕對是衡量一輛車實力的的重要指標，同時也是廣大消費者最關心的問題。而隨著國家對新能源補貼政策的調整，續航里程不足的車型已經基本退出舞臺，這也迫使車企不得不在續航里程上下功夫。
目前400公里續航已經成為新能源汽車的新標杆，甚至有些車企已經迫不及待的發佈了續航500公里以上的車型！今天，我們就來看看近期有哪些續航500+公里的車型發佈？
奧迪e-tron
奧迪e-tron採用前後雙異步電機的組合，即前後軸各由一個電機驅動。該車具備“日常”和“boost”兩種動力輸出模式，日常模式下系統綜合最大功率268kW（360PS），綜合最大扭矩561N·m，同時電機可在全負荷輸出狀態下持續60s。boost模式下系統綜合最大功率達到300kW（408PS），綜合最大扭矩664N·m。
在WLTP工況下的最高續航里程超過400km，若是以NEDC標準則續航里程可超過520km。
Polestar 2
吉利沃爾沃旗下高性能電氣化汽車品牌極星（Polestar）的首款純電動量產車Polestar 2， 於上海發佈會上公佈國內售價，預售價為29萬-46萬元，預計車輛的投產和全球交付會在2020年。
Polestar 2 是極星旗下的首款三廂豪華純電轎跑，基於沃爾沃的緊湊型模塊化架構（CMA）平臺開發。
在動力方面，Polestar 2 搭載了一套強大的電驅動系統，包括 72 kWh電池組及前後雙永磁電機（每臺電機可提供204PS最大馬力及330N·m最大輸出扭矩），綜合輸出達到最大408PS以及最高660N·m的最大輸出扭矩，0-100公里/小時的加速時間小於5s，整套系統預計可使 Polestar 2 達到 500 公里綜合續航里程。
威馬EX5 Pro
威馬EX5 Pro在上海車展期間上市發佈。威馬EX5 Pro可看作是威馬EX5的升級版，外形在普通版EX5的基礎上增加了運動套件，觀感上要犀利不少，此外內飾配置也有了更激進的表達，配備了極速藍主題內飾和Isdera運動座椅。
動力方面，威馬EX5 Pro採用最大功率160kW，最大扭矩315N·m的永磁同步電機，300車型最大續航為380km，400車型最大續航可達500km。
蔚來ES6
蔚來ES6已經在4月1日開啟大定支付通道，相比大哥ES8，蔚來ES6更加精緻，作為一款5座SUV，長4850mm，軸距達到2900mm的它卻依然能躋身中大型SUV的行列。
蔚來ES6全系採用雙電機四驅系統，該系統由永磁同步電機和感應異步電機組成，其中基準版車型採用前160kW/後160kW的電機佈局，輸出總功率320kW（435PS），性能版與首發紀念版車型採用前160kW/後240kW的電機佈局，輸出總功率400kW（544PS），百公里加速分別為5.6S和4.7S，數據頗為可觀。
標配70kWh電池包，NEDC工況續航里程430km，如果選裝更大的84kWh電池包，綜合續航里程可提升至510km。ES6補貼前的售價區間為35.8萬-54.8萬元，預計於2019年6月起開始交付。
天際ME7
天際ME7補貼前的售價區間預計為36萬-38萬元。該車定位中型SUV，造型方面除了前臉之外並無太多驚豔之處，新車長寬高分別為4655*1963*1640mm，軸距達到2825mm。
內飾方面則非常科幻，中控臺有著巨大的貫穿式屏幕，實際為12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控觸摸屏+12.3英寸副駕駛娛樂屏幕，此外新車還配有兩塊2.8英寸後排娛樂屏幕，在科技噱頭上下足了功夫。
天際ME7搭載永磁同步電機，電機可提供170kW的最大功率和330N·m的最大扭矩。高性能四驅版系統綜合最大功率為320kW，綜合峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速時間為4.9秒。動力電池為能量密度達到160kW/kg的鋰電池組，NEDC工況下續航里程為500公里。
總結：總的來說，隨著技術的快速發展，未來還會有更多車型達到和超過500公里的綜合工況續航里程。儘管有電池材料本身的化學屬性限制，但是工程師們依然可以通過輕量化、降風阻、提升效率等各種手段來提升車輛的續航里程極限，相信這些數字將來還會被不斷刷新。
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