當“不要踩我的AJ”風靡網絡時，一股“國潮”風迅速席捲世界。外界驚呼“原來中國風也可以這麼潮”，以李寧為代表的國潮新勢力引起了全世界的矚目。但矚目的背後也有一系列艱辛，甚至抄襲、倒閉的言論時有出現。這與當前自主品牌的困境一般無二，既有淘汰賽加速的說法，也有品質差的非議，還有抄襲的爭議。
當“made in china”逐漸變成一種自豪感時，在汽車行業卻仍然充斥著一絲自卑的情緒。由陸風和路虎專利侵權之爭或許能看出一二。但理性地講，對於正在成長的陸風，非議無疑更是一種鞭策，只是這種鞭策無的放矢，有損於品牌形象，當然要予以回擊。
江鈴控股的再次上訴即是捍衛尊嚴的關鍵一戰。日前，江鈴控股已正式向北京知識產權法院提交上訴申請，這也意味著此前被部分媒體蓋棺定論的路虎與陸風專利侵權案件，出現“反轉”的可能。
全情回顧，誰比較難纏？
其實，從路虎和陸風早期對於商標使用權的爭吵就可以看出到底誰才是難纏的“主兒”。因陸風“LAND WIND”商標與路虎“LAND ROVER”一個單詞的重複，就耗費了陸風近六年時間。而這六年時間也使得陸風進軍歐洲市場的腳步變得有些遲滯。但“LAND”並非路虎獨有，豐田旗下車型“LAND CRUISER”就在歐洲市場銷售。從某種意義上講，兩家的爭端是由路虎率先挑起的。
而隨著陸風X7的亮相，路虎與陸風的紛爭再次升級。關於陸風X7與路虎攬勝極光的外觀侵權紛爭，經過接連兩次法院審理後，得出了二者專利均無效的判決。而路虎並未就此善罷甘休，而是換為“不正當競爭”的由頭繼續上訴。不得不說，相較於國內其他類似案件，路虎無疑是很執著，也很斤斤計較的企業。
今年3月北京朝陽區法院的一審判決則使輿論有了全然不同的走向。陸風暫時性的處於下風被部分媒體和公眾過度解讀。殊不知，陸風正是在這段被過度解讀的時期籌備新一輪上訴。不出意料，近日，江鈴控股不服提起上訴的消息被媒體曝出。這也意味著路虎與陸風之間的糾葛有了新的動向，不是沒有反轉的可能性。
不為所動，未發聲的陸風意在何指？
值得注意的是，此次輿論的當事雙方對於前後一個月的判決結果呈現著截然不同的反應。在朝陽法院判決後，路虎率先在其官網發佈勝訴的消息。當輿論一致偏向路虎而發酵時，其實遭受影響的則覆蓋了整個自主品牌，同時也引發了業界對自主品牌發展的一系列思考。
而陸風方面的沉默則有些出乎人的意料。但對於一個專注成長的老牌企業來說，外界的風吹草動，陸風雖然都看在眼裡，但對這個掀起行業討論的話題，前後兩次均未發聲，則頗有些“兩耳聽聞窗外事，一心只造品質車”的意味在其中。
反觀同行業和其他行業的成功企業，也向來是不懼怕非議，通過實力來為自己正名。以中國高鐵為例，在建設初期，同樣面對來自國際和國內的多重質疑，尤其在高鐵普及初期的“小插曲”更是遭到部分國內外專家和民眾的過度猜忌，甚至是攻擊。但始終初心不變的中國高鐵正是在種種質疑聲中走出了一條康莊大道，如今已經屹立於世界之巔。
實力至上，讚許壓過誤解
不得不說，成功路上需要質疑，也免不了猜忌。而看起來，陸風同樣明白這樣的道理。從“LAND WIND”商標使用遭到阻攔開始，陸風清楚只有實力才能換來話語權，換來認可。而陸風多年來為此付出的實踐在今年上海車展有了較為深刻的體現。
今年上海車展上，陸風榮曜正式亮相。這款車型作為陸風旗下全新戰略車型，展現陸風在設計、製造和智能化層面的最新實力，尤其是以陸風汽車、長城華冠和意大利高端設計公司GFG Style共同出品的陸風榮曜“高顏值”設計。百分百的原創度也讓外界一改往日對陸風的固有印象。
經過上海車展全新氣象的呈現，業界內外對陸風的讚許遠勝此前的誤解。縱觀自主品牌的發展歷程，也曾遭受過“一條腿走路”等一系列的擔憂。但也正因自主品牌抓住了SUV市場的巨大潛力，才有瞭如今與合資品牌一較高下的資本。在全球汽車行業新一輪競爭中，搶佔汽車“新四化”變革有力制高點的自主品牌已經收穫了全球範圍內的關注。
在全球汽車市場發展新階段，所有汽車品牌均在全力奔跑，每個品牌都心無旁騖，力求在這場變革中更進一步，陸風也不例外。與其活在過去，理會毫無根據的流言蜚語，陸風擁抱未來的做法顯然更可取。
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