浪子144207416
您好，加機油最好是加在機油探尺測量正常範圍中上位置。
機油主要是保護髮動機的，它的主要作用是，
1，潤滑，毋庸置疑。機油是一種潤滑油，發動機工作時，每分鐘都是好幾千轉在運動，如果沒有良好的潤滑，發動機會很快由於摩擦力大，摩擦力轉化成熱能，導致發動機溫度過熱活塞和缸捻在一起，就是拉缸。這是非常嚴重的損害，嚴重的就是發動機完全報廢。
2，散熱。對的。機油在發動機內進行循環，把熱量從發動機帶出來，讓發動機保持一個正常溫度，既不能太低也不能太高。
3，清理。有人說，清理？對的，發動機機油在循環的過程中，通過機濾把雜質遺留在過濾網上，機濾就是很多過濾網組成的。它把機械活塞運動產生的金屬粉末，通過機油循環出來到機濾被過濾網攔截，遺留在機濾內，所以機油到更換週期後會發黑，就是因為它過濾了發動機內的很多雜質。
發動機不缺機油和不缺水(防凍液)，是發動機正常運行的關鍵。
那麼，機油不小心加多了，對發動機有壞處嗎？
實際上，對發動機影響不大，主要是機油也是錢買的，機油加多了，就是多用了點錢。一般情況5升的機油，保養車基本用4升油，所以保養4次，您就能多出一次保養用的機油。加多了，浪費了。
還有，機油加多了，機油壓力也會在正常值的上限，機油壓力高，發動機阻力就會到些，就是開起來油耗多點。當然還有就是機油標號高，就是粘稠一些，發動機阻力也會高，這也是為什麼合資車省油，而國產車費油，就是在發動機上，合資車尤其日本車最明顯，日本車機油新車很多都加20w，30w的。國產車基本40w，數值越高，機油越稠。
有人說，為啥日本可以20w，我們不能呢？因為合資車，尤其日本車發動機裝配工藝水平高，很多都是低溫下裝配的，常溫下機械工差配合是非常緊密的，機油根本滲透不出來，而國產機這個方面控制的還需要提高，配合松，雖然好安裝，好製造，但是機油稀的話，機油會通過機械間隙滲透到燃燒室，產生和汽油一起燃燒，這就是俗稱的燒機油。
這也是為什麼合資車，尤其日本車皮實，耐操的一個重要原因，因為它發動機工藝裝配高，流水線工藝製造要求高，有些人問合資車不也是在中國造的嗎？是的，但是流水線和製造工藝全部來自國外。
發動機只要汽車行駛在路上，基本每分鐘都要上千轉的運行，氣缸在週而復始的高速運行，20萬公里之後，發動機好壞就會一開車就知道了。路遙知馬力，日久見人心。
這也是像捷達，還有日產的騏達，飛度異常保值的一個原因。
發動機如果裝配工藝不好，或者安裝水平不高，工人幹活素質不強都是影響的關鍵。
前10萬公里也可能提現不明顯，就是油耗高點，10公里之後，發動機突突聲，塔塔聲，燒機油，沒勁，就會明顯出來。所以就變成了老破車，基本就不值錢了。
所以，保養好發動機，非常重要。
國產機的話更要經常檢查，水溫，防凍液是否缺失，機油，機油是否缺失，因為國產機各種傳感器基本都是選用的便宜的，容易造成測量偏差，比如水溫，儀表溫度明明在正常之內，為什麼發動機開鍋了，造成發動機氣缸墊次壞，因為傳感器測量溫度壞了，造成程序認為水溫正常，從而沒有啟動汽車散熱風扇，最終發動機受傷。所以，細節是非常重要的。包括汽車節溫器，汽車水溫可以偏低一些，油溫也可以，但是散熱系統絕對不能溫度偏高。
如何知道汽車防凍液比較少了？簡單的就是，看汽車有沒有熱風。尤其是長途出行的車。突然沒有熱風，就要馬上檢查了。
還有，動力突然感覺變小，起步息火，換擋給油，加速慢。也要檢查，因為發動機燒的汽油產生的能量有可能沒有產生動能，而是對抗發動機摩擦力了，而摩擦力就是因為發動機過熱，機械膨脹，火塞阻力太大！
車上要放機油，經常檢查機油尺。這是常識。
好了，最後，機油不小心多加了，不用放出來，不影響什麼，放心開！
百姓真生活
這要看是冷車測量還是熱車測量了！如果是冷車測量機油高出機油尺上限1cm是沒有問題的，但是熱車時如果高出上限1cm就有可能有問題。
冷車時機油液麵高一些
一般來說，汽車冷車測量機油液麵高度時，由於分佈在發動機內部的機油在重力的作用下會迴流到油底殼內，此時測量機油液麵會偏高，只具有參考價值，不具備實際意義。
熱車時測量機油液麵會低一些
熱車時，機油分佈到潤滑面各個表面，實際上的機油液麵高度會相對低一些，此時機油的頁面的實際高度才與發動機運轉時液麵高度最為接近，最能反應機油的有效高度。
機油液麵高度如何測量？
1、汽車運轉，發動機水溫達到工作溫度，一般為90℃。
2、找一個水平路面，靠邊熄火，等待10分鐘
3、拔出機油尺，擦乾然後再放回去，迅速拔出，此時觀察機油液麵高度。
4、正常的機油液麵應該處於機油尺上限和下限之間的位置。
機油的幾個小常識：
1、機油粘度的選擇原則是：寧稀勿稠，儘量按照保養手冊規定的粘度選擇最低的，機油粘度過高導致機油流動性降低，增加冷車啟動磨損。
2、優先選擇全合成機油，同等參數下，全合成機油抗衰減里程更長，清潔性更高，潤滑效果更好。
3、機油發黑說明機油清潔能力好，不一定是機油質量差。
眾口說車
機油尺有上下刻度，一般不超過上限，不能低於下限，低於下線會導致極端情況潤滑不良導致異常磨損！
超過上線會導致曲軸運轉阻力增加，而且會油耗升高，正常情況下可能會引起燒機油損壞三元催化，一般不建議加的太多，如果加多了，可以去修理廠用抽油機抽出來！
一般機器不燒機油的話，加到中間就可以，像我們修理工自己的車，都是中間靠下一點點，那個位置潤滑最好，還省油！
奇車繡
本人認為超出1釐米問題不大。引擎起動後會響應下降，可以說達標。供參考。
胡德雲1
多了會影響動力應為傳動部位受阻力大，油耗增加 ，其他沒有影響。我以前加過比你還多。不要相信其他人亂說。不行就去抽點出來。
硪寔荖實人
並不，因為發動機一工作，機油就會消下去
綾波麗的微笑2
機油加多了，會影響發動機動力，甚至燒機油
