一、Inertia-Drift
鬆油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用於FR車種，適用於120度以上的大彎角）。作程序如下：
1，入彎前加速，入彎時鬆油門並同時猛切方向盤。
2，車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎。
3，若只想小甩一下，可以不降檔。
二、Breaking-Drift
踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用於FR車種，適用於90度以上的彎角）。作程序如下：
1，入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移。
2，猛切方向盤使車尾甩出。
3，反打方向盤修正進彎角度。
4，保持車速以滑行到可出彎的角度。
5，配合方向盤，瞬時重踩油門出彎。
三、Sidebreak-Drift
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用於FF車種）作程序如下：
1，尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑。
2，滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點。
3，到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎。
四、Straight-Drift
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用於FR車種，適用於狹窄之90度彎）。作程序如下：
1，入彎前的直線上就開始切方向盤。
2，車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度。
3，滑行入彎點後，方向盤同時反向修正。
4，車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道。
5，車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎。
五、Power-Drift
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於FR，RR車種）。作程序如下：
1，進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤。
2，進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出。
3，此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎。
六、Shift-Drift
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過窪方式．作程序如下：
1，進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔。
2，此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出。
3，鬆開剎車並大腳油門出彎。
七、FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於FR，RR車種）。作程序如下：
1，進彎前不切到外側，反而保持在中線附近。
2，方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移。
3，此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出。
4，滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎。
八、4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式。作程序如下：
1，入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔。
2，車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎。
3，過彎頂點時，大腳油門直線出彎。
九、ScandinavianFlick
被認為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作，也有人稱其為PendulumTurn。
假設將要進入一個比較急的右彎。
1，如果從之前的彎出來後你的位置就在左側，那麼就直行，如果位置不是在左側，那麼不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。
2，保證車行駛方向穩定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。
3，在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。
4，到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉速度極快。
跟趾動作的基本要領，
在高速地駛達直路末，準備入彎前：
1，車手開始剎車。
2，車手踏下離合器。
3，降檔。
4，車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前準備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔後所需要增加的轉數。（如：賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉（rpm），當車速減至120公里時，引擎轉數等於5檔×5000轉（rpm）但這時車手降檔至4檔，由於5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，這種情形，在溼滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。
5，左腳鬆開離合器踏板，如需要繼續降檔，重複第2～3點動作。
6，完成整個降檔和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準備入彎。
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