挑戰20萬級合資SUV，宋Pro DM行麼？

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前些天我們的編輯李楊去天津的V1賽車場參加了一場試駕活動，一提到賽車場就想到性能車、跑車，這次的主角也的確跟性能沾邊，體驗的車型是宋Pro DM四驅性能版。

敢叫性能版，那就先看看這臺車性能有哪些出眾的地方。當天旗艦款沒有來，對於馬力至上的李楊來說，顯然是四驅高能版更吸引他，348kW總功率和775N·m的總扭矩，0-100km/h加速4.7秒。而少一個電機的宋Pro DM四驅性能版倒是也沒讓他失望，0-100km/h加速僅需6.5秒。相比之下，同級別20萬級合資SUV動力水平基本都在8秒到11秒。

這款車搭載的是1.5T發動機，最大功率118kW，匹配6速溼式雙離合變速箱在混動模式下，可以輸出238kW總功率和525N·m的總扭矩。直觀點說，動力水平大概相當於一臺高性能的V6發動機。

唯一有點失望的就是聲浪，李楊說希望廠家後期可以考慮用音響模擬一下，畢竟加速感有了，聽覺享受也是很重要的。但與之相反的是，NVH方面，宋Pro DM發動機噪音控制得很好，相比傳統小排量燃油車急加速時發動機的“幹吼”，宋Pro DM整體加速過程可謂又快又安靜。時速90km/h的工況下，噪音值是59.8分貝。

而在油耗方面，基於第三代雙模技術的P0+P4雙擎四驅動力架構，宋Pro DM做到了綜合工況1.3L/100km的超低油耗，雖說是理論油耗，但在電池的輔助下，對於日常以短途出行為主的用戶而言，81km的純電續航跑出低油耗也不是難事兒。充滿這塊15.7kWh的電池組最快需要5小時。對於大多數人來說，81km的純電續航里程每天通勤是富裕了。還有一點，跟現場工作人員溝通後得知，這81km純電續航里程還是偏保守的標定。

舒適性方面，得益於前奔馳底盤調校專家漢斯·柯克及其團隊的精心調校，宋Pro DM底盤有一種德系車的穩重。快速駛過連續減速帶，強烈震動被懸掛系統有效隔離，很有韌性。值得一提的是，活動中還安排了車內蒙眼體驗項目，確實能清晰感受到宋Pro DM相對其它兩款合資燃油車的優勢。

宋Pro DM搭載的超級智能電四驅系統，可以根據行車工況智能切換工作模式。動力響應時間僅20毫秒，能適應普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路況。不過越野還是算了，底盤高度、輪胎、車身強度都不是硬派越野該具備的。

空間方面，宋Pro DM表現的不錯，多達22處的儲物空間，後排座椅可以實現整體放平，這時候空間達到最大的1340L。

另外科技配置實在是太多了，有20多項智能輔助駕駛功能，能夠實現L2 Plus智能駕駛輔助行駛。智能網聯繫統、全息透明影像系統和雲服務APP智能遙控駕駛也都有。

比亞迪的混動技術算是國內廠商中的佼佼者，進化到DM3.0技術DM版車型可以說給20萬車型提供了更多的選擇。作為消費者，或許您需要考慮的還是日常充電的便利性，畢竟充不了電的插電混動車，就失去了它存在的意義。

買車容易 充電不易