縱觀整個銷售市場能清晰的瞭解到，很多汽車的銷售量受到種種限制因素影響，甚至整體的銷售總量也受到衝擊。在18年斯柯達全球的整體銷售量達到了125臺，這其實在中國汽車整體銷售市場中佔比還是偏低。雖然這款車有著良好的德系血統，但實際上國人對這款車還是區別對待，一個車標和一個車殼真是對車輛有著極為重要的影響。
今天想要給大家介紹的車輛是斯柯達柯迪亞克，其實這款車與SUV領域的老大哥途觀L均出自MQB，三大件有著良好的一致性，不但空間上相差無幾，甚至舒適性方面也有著異曲同工之處，另外19款的起步是2.0T，價格方面相較於途觀L1.4T的能優惠將近4萬元左右，甚至乞丐版的售價與奇駿和CRV相差不多，所以在同級車輛比較的時候很多人會關注這款車。
首先，從外觀看斯柯達柯迪亞克整體的車輛尺寸還是很不錯的，4698*1883*1676m，特別是將近1.9米的寬度要比同級車輛壯碩不少，加之有較高水平線的引擎機蓋設計和大尺寸的鋁合金輪轂加持，讓這款車的整體檔次上升了很多，另外值得稱讚的是這款車的後備箱部分十分的寬敞，整體的空間能達到2065L的容積，在空間存儲方面也是很不錯的，能在領跑同級車輛中佔據很不錯的地位。
轉移視線到車內，會看到這款車的舒適性能也很贊，甚至在舒適性能上面能媲美途觀L，畢竟這兩款車也是出自同一平臺的，所以輛車的整體內飾很相似，內部的配置也是如出一轍的，整車的內飾選用了十分濃郁的德系風格，雖然材質上面搭配了比較便宜的皮質讓設計有些可惜，而桌椅使用的則是皮織混搭風格，有著較好的緊實感，軟硬適中很舒服。坐上去由於2米8的軸距有著較好的腿部空間，腿部能自由的進行活動，不會受阻的。
科迪亞克的德系底盤也是很值得稱讚的，低速奔跑的時候細碎的震動能被較好的過濾掉，懸掛減震的高級感能比較直接的通過底盤傳遞給座椅，車輛速度也能被快速提起來，車輛行駛在80KM的時候車內很靜謐，這就說明這款車的胎噪、發動機噪音和風罩等都很出色，大眾底盤精密的調教真是名不虛傳。
除此之外，車內配有的天窗也很不錯，能讓陽光更好的折射到車內，使車內的自然光線更好，音響系統也不錯，能在形式的時候給人提供較好的音樂氛圍，讓人有著良好的駕駛感。
而柯迪亞克起步所搭載的低功率EA888 DKV 2.0T渦輪增壓發動機，首先是滿足國六排放標準，一腳地板油，其在1500轉時即可迸發的320NM峰值扭矩結合到7DSG，所提供的推背感體驗也是較為強烈，至於186馬力的動力儲備也算得上是足夠充沛，高速超車問題也不大。而高功率版EA888-DKX同樣滿足國六排放，所能迸發的最大扭矩提升至了350NM，且最大至220匹的馬力帶來了更為強勁的動力儲備，23萬起四驅版本的百公里提速僅需7.5s。
總之，科迪亞克的綜合表現能力還是很均衡得，不但車輛的整體品質、空間和舒適度很不錯，且動力和配置方面也讓人新換。在家庭實際使用的時候，這款車的舒適性以及實用性也還算可以的。
閱讀更多 潮豬評論 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 銷售市場 銷售量
