一如既往的舒適 試駕東南DX5 旗艦型

【太平洋汽車網 評測頻道】東南汽車一直以來都是一個穩紮穩打的老牌兒汽車企業，產品佈局雖然不能算多，但是每次有新產品推出，在市場上還是會吸引到不少的關注。DX5是東南汽車DX系列最新的車型，我們從網上也已經瞭解到很多DX5的信息，比如擁有更年輕的設計風格，配置也是更加豐富，但是它開起來到底會有怎樣的表現呢？您別急，看完這篇文章就知道了。

東南DX5 2019款 1.5T CVT旗艦型車型首頁|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：9.99~9.99萬

外觀更顯年輕化

DX5的外觀同樣出自賓尼法利納設計工作室之手，整體帶有濃重的東南家族特徵，只不過細節之處經過了重新演繹，也許這就是東南汽車設計語言的未來方向。“展翅式”前中網採用了雙輻條設計，前保險槓尺寸更巨大，其中還融入了帶有中國風的“弓”型元素，尾部也是如此，整體風格要比DX3更年輕、更顯活力。

DX5雖與DX3同為小型SUV，但是尺寸方面DX5稍加增進，除了寬度保持不變之外，長度和高度都略有增長，軸距也是比DX3多出5mm達到了2615mm。

內飾設計更顯檔次感

DX5內飾採用了時下最為推崇的平直造型，給人第一感覺就是迎合了流行趨勢，整體氛圍營造得更加時尚感、更現代化。方向盤造型與DX3和DX7上的相同，但是細節上更多的鋼琴黑運用讓其顯著更加精緻、美觀。

頂配版標配了懸浮式10英寸觸摸中控液晶屏，系統界面不是酷炫的那種，設計得相對比較簡潔，上手適應起來沒有任何難度。系統支持導航、藍牙、Carlife等功能，上網功能也有兼容，同時還搭載了來自科大訊飛的語音交互系統，像空調、導航以及車窗開關等都可以通過語音來控制。

另外，除了手機可以遠程遙控之外，還可以通過下載東南智聯APP來用手機控制，程序中除了可以同步查看例如剩餘油量、油耗以及巡航里程等行車信息之外，還可以在通過授權之後直接開啟車門、啟動發動機、開空調等一系列要求，也就是說手機便成了車鑰匙。

空間滿足一家三口需求足夠

DX5採用了造型更為寬大的座椅，對身材的寬容度更高，並且坐感依舊是非常柔軟，後排座椅也多出了在DX3上所沒有的中央扶手。乘坐空間方面也確實比DX3要更寬裕，圖中乘坐者身高184cm，無論是前排還是後排的乘坐空間都比DX3要好。

儲物能力方面，DX5也是達到了一款小型SUV該有的水平，不算特別多，但是滿足日常也是完全沒有問題，唯一讓我覺得需要改進的就是前車門儲物槽有些太窄了，只能放一些扁平的物品，多一瓶礦泉水都沒法放。後備廂地板比較規整，保證了放置物品時的齊整程度，並且兩側也設計有儲物空間，裝下一家三口外出的行李完全沒有問題。

日常駕駛仍以舒適為主

動力單元方面與DX3一樣，都提供有1.5L以及1.5T兩款發動機，硬件雖然大體一致，但DX5上的這兩臺發動機已經達到了國六b排放標準。而我們試駕的全系頂配旗艦型則是匹配了後者。性能參數也是與DX3保持了一致，這臺型號為4A91T的1.5T渦輪發動機可以爆發出115kW最大功率，最大扭矩則達到了225N·m。

與之匹配的是來自邦奇的第三代CVT無級變速箱，另外還會有搭載愛信6MT變速箱的手動檔車型，而1.5L車型則只提供5MT變速箱。

1.5T+CVT並不是全新的動力單元，並且在DX3上市的這三年裡也經過了無數車主的實踐使用，該出現的問題早已經出現並且解決，所以你不用擔心動力系統會給你帶來生澀感，無論是匹配度再到可靠度、耐用度上都是不需太過操心的。

DX5開起來的感覺與DX3非常相似，整體給你的感覺就是非常放鬆，這也是一款家用城市級SUV該有的樣子，不急不躁，冷靜沉穩。你可以把它比做是你旅程中的夥伴，還是時刻可以幫你保持冷靜的那種，無論你再怎麼急再暴躁，它會耐著性子讓你迴歸理智。

低速時的提速感覺會比DX3要小猛了一些，感覺動力的爆發點有所提前，但也只是相比之下，動力整體仍是偏向柔和，即便是油門到底之後，推背感也不會很強烈，整體節奏依舊是以線性為主，不會給你提供太多的激情，闖動、突兀、瞬爆這些詞在DX5身上是找不到的。

DX5在隔音方面頗下功夫，除了前邊提到的在防火牆後部布有隔音棉外，車窗的厚度在從之前的3mm加厚到了5mm。大家都知道CVT車型的噪音會格外大，因為在加速過程中轉速會一直攀升，中低速時DX5車內的靜謐性非常不錯，高轉時雖然不可能完全聽不到發動機的噪音，但可以感覺到已經把分貝降低很多了。

DX5採用了電動助力轉向系統，低速時力度非常輕盈，男女皆受用，高速之後力度會有所收緊，感知路面信息並不算很清晰，方向盤也不會出現打手現象。DX全系都是採用了前麥佛遜後多連桿的底盤設定，DX5當然也不會例外，全獨立式懸掛在小型SUV中也是屬於罕見配置，東南汽車一直也是以這項優勢保證競爭力。而在調校方面則是明顯偏向家用風格，軟化的懸掛會讓保證車內的乘坐舒適度，路面的顛簸會被過濾得非常柔和，只是面對有些連續碎震時可以感覺車輪的彈跳有些多，如果再硬一些的話我想底盤的高級感會比現在更強。

總結：

雖然從命名上看這DX5和DX3是兩個獨立的車系，但是無論是車型定位還是售價兩車都有重疊，再加上中國有句俗話叫“三年磨一劍”，在DX3上市的第三年，東南汽車推出了DX5，這就不免不會讓人聯想到DX5和 DX3是不是替代關係。其實並不是，雖然兩車都同為小型SUV，但由於DX3上市較早，在如今火熱的市場中不免會喪失一定的競爭力。所以DX5的推出其實就是為了彌補DX3上這份缺失，其實兩款車是互補的關係，DX3利用高性價比的優勢搶佔更低價格區間的份額，而高一級的價格區間則會交給更時尚、空間更大且也更智能化的DX5來應對，兩車在小型SUV市場打出一記組合拳，各執其責。而在駕駛感受方面，DX5與DX3相差不多，都是以舒適作為主訴求的調校風格，放鬆的駕感很適合家用。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嶽）

車型參數配置對比

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