正值汽車市場的“金九銀十”之際，即使在整體下行的大環境下，仍有幾個車企能夠發光發熱，我們來看看剛剛出爐的9月轎車銷量排行榜。這裡面可真的太精彩了。新卡羅拉熱度上升，從上個月的月度25，又回到到前十，網友們紛紛評論，“卡羅拉還是卡羅拉，你大爺還是你大爺。”
從數據上分析，不難發現大眾旗下的朗逸、寶來、速騰、桑塔納和帕薩特等車型，仍佔據榜單的前幾位，大眾旗下的寶來比去年增長了102%，速騰也較去年想不增加了13.1%，可見人們在選車的時候，對大眾的熱情絲毫沒有減少，尤其是朗逸的銷量傲視群雄，相比去年同時段還增長了9.2個百分點，今年的1-9月銷售總量要比第二名軒逸多售出6萬多輛，實力駭人。
日產旗下的軒逸更新換代完之後，以“小天籟”的身份持續走紅，取得了42972輛的銷售成績，排在銷量榜單的第二位。可見移動大沙發的稱號並非浪得虛名。
在9月份汽車銷量榜單當中，還有一位明星需要著重介紹一下，它就是全新卡羅拉。受新舊車型更替換代的窗口期，8月份卡羅拉車型僅售出1.08萬輛，但全新卡羅拉上市之後，迅速取得29911輛的好成績，增長率高達200%，可謂真是一飛沖天。
有人說豐田是故意而為之，一是為了清理庫存車型，讓廠家和經銷商減輕壓力，二是為了新車上市做鋪墊，不去大搞促銷，為了成績透支市場，而是對市場採用飢餓式營銷方略，循循善誘，勾起消費者內心衝動的消費慾望，手段不可謂不高明。
再說產品方面，一汽豐田卡羅拉在2019年8月9日剛剛完成換代產品的上市，新車採用最新的TNGA-GA-C平臺，與廣汽豐田雷凌同平臺、共用部件，相當於“兄弟車型”，新車上市長寬高尺寸數據為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，燃油版提供1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力，搭配CVT無級變速器，同時還搭載混動車型。相比舊款，新一代卡羅拉全面升級，實力再次提升到一個高度。同門兄弟雷凌，在經歷8月份短暫超越之後，9月份又再一次的被卡羅拉打壓。
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