第六屆世界互聯網大會開幕進入倒計時，而這次互聯網大會令人矚目的便是出現在烏鎮上的"5G自動微公交"的小型公交車，這是中國首款在城市開放道路混雜交通條件下通過測試的5G自動微公交量產車，也是世界首輛正式投入商用的無人駕駛汽車。由於5G通訊技術的應用以及強大的路測傳感單元和人工智能邊緣計算的協同，"在面對複雜開放道路時能夠在100毫秒內作出反應。相比緊急情況下人的反應時間300到400毫秒，更有超快的反應速度。
現在，5G技術已經在人們生活中遍地開花，就在前不久，一臺可兼容5G網絡的緊湊型SUV把人們的用車生活帶進跟快更便捷的5G時代，它就是長安歐尚X7，擁有超低的預售價格和同級中獨一無二的智能化配置，一度讓H6、博越pro等對手望塵莫及。
對比車型：
長安歐尚X71.5T GDI自動尊貴版預售價10.99萬元
吉利博越Pro 1.5T自動智雅版售價11.69萬元
1． 2780mm超長軸距設計，空間對比長安歐尚X7更具優勢
首先來看看兩車尺寸的對比，如下表：
從上表可以看到，無論是長寬高，還是軸距，長安歐尚X7都全面領先吉利博越Pro，長度甚至領先了161mm！這真的是跨級別的尺寸優勢。所以從理論上來講，不管是乘客的乘坐空間，還是車內的儲物空間，長安歐尚X7的發揮餘地肯定比博越Pro要大。
至於外觀部分，先來講講博越Pro。這是一臺國風設計十足的車，前臉的水波紋格柵十分亮眼。但是這個設計，放在SUV這種比較寬大的車型上，反而失去了原來的風采，個人認為在轎車上會顯得協調很多。
再來說說長安歐尚X7.整車前格柵的設計非常有新意，上凸下凹，搭配折線飾條，營造出一種"衝擊感"。鍍鉻飾條和燈組邊緣無縫銜接，讓前臉的整體性更進一步。要注意的是，長安歐尚X7的近遠光燈組都為LED，而且為全系標配。博越Pro就只有高配才有LED大燈。
2． 比拼配置，搭載智能配置長安歐尚駕馭更輕鬆
說完了外觀和尺寸，然後進入車內。
長安歐尚X7駕駛艙
吉利博越Pro駕駛艙
內飾部分，兩車的設計各有千秋。但是配置方面卻千差萬別。
雖然長安歐尚X7的預售價格比起博越Pro的正式售價便宜了7000元，配置不但沒有減少，反而比博越Pro更多。多出來的配置並不是無用的噱頭，而是實實在在能解決消費者的痛點。全景天窗、無鑰匙進入，這些舒適性配置對於日常駕駛非常有幫助；前排側氣囊、後通風盤、遠近光LED、行車記錄儀、LDW車道偏離預警這些安全性配置，又能在駕駛時多一份安全保障。
如果說這些配置在其他車型上也能見到，那麼長安歐尚X7真正的"黑科技"，就做到了"同級第一"。在B柱的位置，你可以看到一個攝像頭，這是人臉識別進入的攝像頭。如果這項技術普及開來，就可以完全解放上車拿鑰匙這個操作了。
黑科技還沒完，長安歐尚X7的手機APP可以通過車身周圍的4個攝像頭，實時監控車輛情況。
看到這裡，你想起了什麼，是不是跟直播很像？同時直播4個高清攝像頭的影像資料，對車載芯片的壓力較大。所以長安歐尚X7搭載了行業首批5G芯片IMX8，真正做到行業領先。
除了這些，還有APA 5.0一鍵遙控泊車系統。可以識別周邊垂直車位、側方位、斜側方位的停車位置。待系統識別之後，下車遙控即可完成停車操作。
3． 動力強勁油耗更低，長安歐尚X7遠勝三缸博越pro
吉利博越Pro發動機艙
動力方面，兩車都是1.5T渦輪增壓發動機，雖然排量一樣，差距還是比較大的。博越Pro1.5T三缸發動機，還是無法解決三缸老大難的抖動問題。雖然在經過優化之後，可以暫且消除部分抖動，但是後期的維護成本，是一個值得考量的點。
長安歐尚X7發動機艙
長安歐尚X7的1.5T四缸發動機，最大馬力178Ps，最大扭矩265N·m，兩項重要指標，都優於博越Pro的三缸發動機。不僅如此，長安歐尚X7發動機具備350bar缸內直噴技術、高效燃燒系統等先進技術，帶來更強大的爆發力和更出色的燃燒效率，在保證動力強勁的基礎上更兼顧燃油經濟性。
變速箱方面，博越Pro是比較傳統的6AT變速箱，平順有餘而運動性能一般。
長安歐尚X7搭配的是溼式的7速DCT，雙離合可以帶給駕駛者不同凡響的駕駛感受，7速又能在最大程度上保持高速巡航的燃油經濟性
這幾年來，國產緊湊型SUV格外受到熱門的關注，在這片市場當中，有發展壯大起來的自主品牌，也有盤踞市場多年的合資品牌，如何贏得更多的市場份額是每個車企都很重視的問題。長安歐尚X7作為長安歐尚汽車首款緊湊型SUV，集成了長安汽車強大的造車實力，外觀、空間以及配置方面都有很大的競爭力，特別是配置方面，5G網絡的兼容可以說是最符合當下市場需求的，對於注重科技以及實用的消費者來說充滿了誘惑。而在同行對手中絕無僅有的預售政策更是讓人看到滿滿的誠意，對於追求實用的消費群益來說，這款車很值得一看。
閱讀更多 長安回憶城 的文章
關鍵字: 長安歐尚 吉利博越 原汁原味的德系SUV
