橘子聊車

新款(15款)漢蘭達已經入手整三年，最大的體會就是省心、平庸。漢蘭達四豪指導價29.98w，各地4s政策不一樣，有的地方已經可以平價訂車，需要等一段時間有的地方則需要加裝飾，需要加8000-10000元。購置稅2.6w左右，保險1w左右。如果不加裝飾平價提車，落地價格34w左右。

漢蘭達對比其他新生中型SUV，還算是成熟可靠的。第一代漢蘭達2000年11月份上世，基於豐田K平臺打造，與凱美瑞、ES、RX等車型是同平臺的。漢蘭達的定位就是城市SUV，既有轎車的舒適性、又有很強的通過能力、還有寬敞的乘坐空間，第一代漢蘭達只有五座版本，車身尺寸與軸距也比今天的漢蘭達差很多。值得一提的是，2005年已經出現了油電混動版本。2007年第二代漢蘭達上市，第二代漢蘭達車身尺寸與軸距均有增加，與現款差異不大。動力配備了2.7L與3.5L自吸發動機。

2009年漢蘭達在廣汽投產，至此漢蘭達實現國產。國產後的漢蘭達，幾乎橫掃7座SUV市場，標杆級別的存在。2013年漢蘭達迎來第三次改款，國內則是2015年改款。這次改款漢蘭達改動較大，外觀與內飾均有大幅度改變，對比老款更年輕更時尚一些，而且徹底淘汰了2.7L自吸發動機，採用2.0T發動機與3.5L自吸發動機，變速箱依然是愛信6AT。2018款又淘汰了3.5L發動機，至此漢蘭達全系配備2.0T發動機。

豐田造車一向比較謹慎、穩重，不喜歡在汽車上採用過多的電子設備，重機械輕電子，方案不成熟是不會採用的。因此豐田系列汽車配置上肯定不是最高的、功能也不是最多的，但是穩定性絕對是值得一提的，皮實、耐用、省心。漢蘭達也是如此，國產上市後沒有爆發過質量問題，只有一次“爬坡門”。爬坡門是豐田料想不到的，可以說是兩驅版的一個質量缺陷。但是國人容忍度真的很高，爬坡門並沒有影響漢蘭達銷售。

可以說2.7L發動機拖了漢蘭達的後腿，2.7L發動機動力弱，拖動四驅系統要吃力一些。而且還要考慮購車成本與用車經濟性(油耗）的問題，2.7L車型就沒有配備四驅系統。只有3.5L車型配備四驅系統，當然無論是購車價格還是用車成本，都要比2.7L車型高不少。當2015款採用2.0T發動機後，動力更強，扭矩更高，因此順理成章的就配備了四驅系統。因此2015款上市後銷量爆紅，二鬼子則直接開啟加價模式，直到今天為止大部分地區提車仍然需要強加裝飾。

漢蘭達的前世今生簡單的描述完畢，下面聊聊用車感受。相信買漢蘭達的朋友，絕大多數都不是人生的第一輛車。本人也是如此，從麵包、捷達、皮卡、CRV、E300L等車型一路走來。如果論動力，漢蘭達動力表現甚至不如2.4L的CRV。內飾風格與皮卡類似，當然質感精細度要比皮卡好。內飾設計與精細度對不起整車售價。油耗也與皮卡相當、而且吃細糧，需要加註95#燃油。配置上也是屬於要啥沒啥的那種只能滿足基本用車需求。

但是這麼多缺點，為什麼還買了漢蘭達呢？其實優點與缺點是並存的。比如說加速、動力表現。作為自重達到兩噸的中型SUV來講，起步加速肯定不如緊湊型SUV來的快，略肉一些。只有深踩油門渦輪介入後，發動機爆發350Nm的扭矩時，提速才能令人滿意。雖然起步不如緊湊型SUV那麼輕盈，但是加速絕對令人滿意，只要捨得踩油門動力不會令人失望。

除此之外隔音做的好，是漢蘭達的一個亮點。車內比較安靜，車速升到120km/h，車內人員也不需要刻意大聲交流。靜音做得好，這一點是值得稱讚的。漢蘭達雖然車身尺寸比較大，但是很容易上手，非常好開。轉向輕盈，女士也可以一隻手輕鬆駕馭，與凱美瑞接近，路感稍差但是對於中型SUV來講，方向盤路感不是剛需。路感而底盤調校傾向於舒適性，對路面震動過濾比較好，整體偏軟。碩大的身材，給然感覺身子骨應該是比較硬朗的。但是開起來以後，很多人第一感受就像開船一樣！其實這就是底盤調校問題，軟而不散、舒適性可以媲美轎車。這是一個柔軟的胖子、一個靈活的胖子！跑長途比較舒服，不會覺得累，而且高速動力也是足夠的，隨叫隨到。

空間也是漢蘭達的一個強項，同級別SUV中漢蘭達軸距不是最長的，但是空間營造絕對是上乘的。作為一個身高180cm，體重105kg的胖子，漢蘭達的乘坐空間絕對令人滿意，寬敞。而各種儲物空間設計也是值得稱讚的，除了變態可以裝24瓶水的扶手箱之外，中控臺碩大的杯架可以放兩隻兩升的飲料、屏幕下方狹長的儲物格是最實用的，看著不大，但是有深度。能把生活中很多小東西放進去，非常順手。尤其是喜歡零零碎碎小物件的朋友，都可以放得下。

四驅版本標配七座，漢蘭達第三排座椅可以放平，第二排也可以放平。兩排座椅放平後瞬間變成一個縱深2米的平板箱式貨車，當然拉貨只是偶爾的副業，也可以做床車。但是第三排座椅偏薄，舒適性差。長途乘坐會覺得累，有一點好處 ，第三排座椅比較寬敞，雖然是兩個人座，但其實是標準的三人座。在國外就是八座版，國內改為七座更實惠，節假日高速免費。

最後說說漢蘭達四驅。漢蘭達的四驅是典型的多片離合器式適時四驅系統。
這套四驅系統存在的意義不是為了越野，想要越野就不能看漢蘭達了！適時四驅只是為了提高脫困能力、提高車身穩定性存在的。適時四驅系統最大的好處就是兼顧了油耗，平時後輪只分配10%以下的動力，前輪分配90%的動力，因此四驅版本油耗只比兩驅版本高0.5-0.8L。

漢蘭達就是這樣的一部車，沒有突出的優點也沒有突出的缺點，平庸、省心。沒有漂亮的內飾也沒有太大的駕駛樂趣，一切都顯得平淡無奇。但是正是這種平淡無奇才是最值得稱讚的，也是最穩定最實用的。

水墨丹青一世情

我今年2月提18款漢蘭達黑色的。29萬98元加1萬。我說一下這車。空間，速度，性能都好。有一點得說一下，今天我從西安回陝北一路上下雨！我才發現他的不足，在雨地跑高速就向它在城裡邊跑，好像增壓器不工作！可是一進隧道馬上一個大變臉。一路上我試了好多次，即是下坡他都發揮不了，真的。

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李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田漢蘭達定位於一款中級suv產品，這款車在這個細分市場上有十足的統治力，幾乎沒有任何對手，是吊打一切的存在，上市以來從未停止過加價，屬於絕對的神車。

2018款漢蘭達2.0t四驅豪華國六版，官方指導價29.98萬，優惠幅度沒有，全部落地再加購置稅26531，車船稅480，強險1100，商業險8503，上牌500，裝飾1.5萬，全部落地35.2萬左右。

漢蘭達外觀設計大氣沉穩，前臉大梯形中網也很有辨識度，車身側面硬朗方正，後尾部端莊飽滿，整體氣場很足，符合消費者的傳統審美。內飾方面，視覺上比較一般，沒有太多質感可言，中控屏尺寸只有6.1英寸，略顯寒酸。不過實用性還是很不錯的，尤其是中控的大條幅掏空設計，可以容納很多零碎物品，這一點很贊。空間方面，232座椅佈局，前中兩排異常寬鬆，後排地臺純平，可以輕鬆翹起二郎腿，第三排應急也夠用，短途坐個兩三小時不會覺得太侷促，後備箱放倒座椅後沒有凸起，非常規整。

動力方面，2.0t發動機最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配6速手自一體，油門調教輕靈，給油就走，市區起步格外順暢，中段加速能力也足夠，在時速120以下都沒任何問題。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適，抹去了絕大多數路感，開起來忽忽悠悠和坐船差不多，巡航開還是很安逸的，不過駕駛樂趣聊勝於無。四驅系統也是這臺車的一個弱項，也就能過個小溝小坎，千萬不要試圖用它去越野。

總的來說漢蘭達整體產品力很不錯，皮實耐用保值，空間大，舒適度高，動力夠用，對於家用而言絕對是值得購買的一款好車，不過如果你想要開著爽的話它就不太能滿足你了，不妨去看一下性價比更高的銳界或者冠道。

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李老貓說車

34.5的路過，白色原因，多了兩千，也是二十天左右提車，六月份開的

客家二代

你好，我是西北車世界，我研究汽車行業十幾年，我是一名資深的汽車人，我給你推薦一款15年豐田漢蘭達2.7排量，15w出，15年漢蘭達，2.7排量、真皮座椅，大屏導航， 配置自己看圖，車況極品，手續全，蒙提。

接下來西北車世界給你介紹車輛配置和原圖：漢蘭達車身側面線條十分流暢，特別是車窗從前至後採用了逐漸收窄的設計，使整體車身看上去更為舒展，頗具流動感。比起時尚、動感的前臉造型，漢蘭達車尾設計無疑要簡單許多，細長條造型的尾燈組很好的與前大燈組做到了前後呼應，位於後保險槓黑色塑料的使用則為其增加了一絲野性味道。 漢蘭達的內飾同樣可以用煥然一新來形容，新車與RAV4車型相同均採用了最新家族式內飾設計。除此之外，新漢蘭達在做工及用料方面也同樣下足了功夫，大面積軟觸感材料的使用讓其內飾整體質感得到了不小的提升。

漢蘭達全系標配了LED日間行車燈及儀表盤多功能信息顯示系統，豪華版及以上車型首次搭載了分段式全景天窗、電動摺疊後視鏡及一鍵啟動系統。包括全LED前大燈、前擋風玻璃除冰和可開啟的後風擋玻璃以及4.2英寸彩色TFT儀表盤多功能顯示屏等配置則出現在了其尊貴版車型上。

漢蘭達的尺寸4855*1925*1720mm，相比老款車型，車身長度及寬度分別增加了60mm及15mm，高度則降低了10mm，車身軸距則保持不變依舊為2790mm，這樣的車身尺寸無疑是同價位中型SUV尺寸偏大的一位，座椅佈局為2+3+2

西北車世界

豐田漢蘭達多年來價格一直非常堅挺，並且持續加價銷售，現在很多地區已經不在加價，但是基本沒有現車，漢蘭達四驅豪華版指導價29.98萬，沒有任何優惠，部分地區還有加價，落地價格分為貸款和全款

漢蘭達四驅豪華全款落地

指導價格29.98萬，保險9000左右，強制險和購置稅，加上上牌費28000元左右，落地在34萬左右，並無其他費用，但是很少有現車，並且到車很慢

漢蘭達四驅豪華貸款落地

指導價格29.98萬，首付30%是12.7萬，需要貸款17萬左右，月供在6500元左右，其中需要花費利息3萬左右，手續費1萬左右，其他的與全款一致，所以首付需要18萬左右，落地在38萬左右

豐田漢蘭達

豐田漢蘭達是人盡皆知的車型，不用過多贅述，多年來口碑和銷量表現非常突出，消費者認可度非常高，雖然價格一直很堅挺，但是熱度只增不減，雖然配置偏低，做工用料一般，但是漢蘭達座艙設計很合理，空間利用率非常高，細節非常到位，每一處用著都很順手，這也是漢蘭達的優勢，其次漢蘭達故障率很低，只要正常保養，不會出現什麼問題，另外保值率非常高

漢蘭達的後排空間非常大，第二排可以前後調節，座椅角度也可調，第三排非常便捷，放倒可以擴充後排空間，升起可以增加座椅數量，並且乘坐空間還不錯，整體空間表現很突出

總結：漢蘭達雖然價格堅挺，但是保值率很高，所以都是相輔相成的，有些車型價格低，保值率也低，綜合來說豐田漢蘭達很值得選擇的

色彩車圈

豐田漢蘭達這款車的知名度就不需要多說了，一直是同級別裡的標杆車型，市場銷量和口碑都十分出色，幾乎沒有什麼明顯的缺點，消費者對其認可的極高，雖然多年沒有換代，內飾做工以及用料都不是特別突出，但其有著非常合理的內飾佈局，操控起來的心應手，儲物空間以及細節方面都做得很到位，空間利用率非常高，特色是乘坐空間方面也是漢蘭達的優勢所在，在同級別裡處於優秀水平，加上較低的故障率，小毛病少，三大件質量比較穩定，還有市場保值率也是非常高。

漢蘭達空間非常大，7座版車型第二排可以前後調節，支持座椅角度調節，而第三排座椅放倒後會形成一個幾乎純平的空間，大大提高了空間使用靈活性。

豐田漢蘭達上市多年價格一直比較堅挺，目前很多地區仍需要加價才可以提車，並且部分地區雖然不加價，但是提車時間較長，少則一個禮拜，多則幾個月，以豐田漢蘭達2.0T四驅豪華版為列，這款車市場指導價29.98萬，沒有任何優惠，加上購置稅25624，保險9387，車船稅480，上牌500，全款落地價335791元。

總結:漢蘭達這款車型個人經常試駕，是一款開起來無論駕駛員還是乘客都很舒服的車型，動力輸出非常的平順線性，後期使用起來也非常的省心，是一款非常值得購買的車型。

孔夫子說車

2018款四驅豪華七座，裸車299800+土豪套餐13000+白色2000。總體來說給予了神車的感覺

自淨其意DJ

18年4月25號提車，加裝具1.2w有大屏，電尾，地盤裝甲護板，了燈泡，全套地墊等一堆東西，目前1年半16000公里，高速居多，還有媳婦送孩子，高速限速跑最高跑過760公里58升的油，媳婦送孩子也跑過15個油，看路況吧，車大整體蠻喜歡，配置感覺夠用了，細節處理很粗糙，換擋很平順，加速感覺還行，麼走過爛路，買這個車就因為故障率低吧，看了冠道，urv，銳界，最後還是選了漢蘭達，看你用車需求和自己喜歡吧

拳頭大匙道理

我大慶市的八月二十四日大慶市豐田四S店搞活動，我當天訂了一輛漢蘭達四驅豪華版訂金一萬，車價格是二十九萬九千八，白顏色加兩千，全車價301800元，八月二十四日訂車九月二十五日提車，一分錢沒有加價，店內強險商險車船稅等費用是八千零點，上牌落戶二萬六千七百零七元加上檢車等費用二百一十元整輛車落地。總共費用大概是337000元，現在行駛五百多公里，百公里油耗表顯10點零 ，小熊油耗計算九點三，每公里六毛六。車真是好車駕駛乘坐是真舒適 特別是長途乘車根本不顯得累，空間是沒得說的大 ，車裡空間大空氣流通就很好所以對於那些乘車好暈車的人暈車的幾率就小的多了，要說缺點我感覺就是一個起步肉但你只要是啥的給油還是有推背感覺的也是很爽，現在看來買這車開著真的是一種享受不後悔。

關鍵字: 豐田 日本汽車 平價