隨著祖國的壯大，很多企業在國內也迅速成長了起來，就拿國內的汽車市場來說，光是去年汽車零件市場的營業額達到了4萬億，增漲率也達到了7.1%。而這也僅是汽車零部件市場的銷量，如果再細化主機廠的銷售數據，還有改裝之後的市場營業額，就會發現汽車市場的營業額將是一個天文數字。
對於更多的群眾來說，他們經常花時間去翻閱資料，或者是和諸多行業人士探討，探討的目的就是在尋找一個答案，那就是我們能否造出四驅系統。對於這個問題，很多業內人士也是搖頭的迷茫。通過抽查的方式來尋找答案，在國內的北汽、上汽，吉利、長城和長安等車型調研中，都會遺憾地發現這些車型，都是由外資提供的四驅系統。
其實，國內的四驅系統在汽車市場中的佔比率還不足10%，四驅系統也是國產車當中的一大缺陷。雖然，市場也針對性地研發了X性的四驅系統，但是和常規的前後傳動軸相比卻有著很大的區別。通過X性轉動軸的方式，也能很好地化解後鎖的難處，但是這套X性的四驅系統，卻一直停留在比較小的改裝市場當中，並沒有真正地進入到主機廠的採購計劃中。
而X性四驅系統沒有進入主機廠的採購計劃，和國內裝備的四驅系統，存在不穩定的性能有著很大的關係，另外這套四驅系統的佈局安全性是否穩定，也是不得而知的結果。並且，國內的四驅系統很多都是在德企手裡掌握著，這些企業建立了專利，且通過快速的技術投入換取了專利項目。零部件的供應商強大和市場的佔比率，都會讓國內自主四驅系統不能大展宏圖。
從成本的問題考慮，國產車是不需要大力研發四驅系統，因為四驅系統並非是發動機和變速箱這類必備的技術。對於消費者來說，兩驅車就足以滿足日常需求，四驅系統的出現，也不過是穩增市場的份額和銷量，既然不是剛需品，自然就無需大力研發了。另外，研發四驅系統還需要大量的技術和資金作為支撐，對於很多自主品牌來說，研發四驅系統也是一項極大的負擔和挑戰。
對於汽車市場來說，目前四驅系統的供應商從不短缺，即便是一家出現了變故，另外幾家也會正常供貨，當需求量滿足的時候，自主品牌的汽車商自然是有恃無恐了。雖然我們的確擁有著萬億的產值量，但是四驅系統也不是剛需品，把需求量做大和不斷完善，也是汽車市場最明智的選擇。對此，大家是怎麼看待的呢？歡迎評論區一起交流。
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