昨日，海汽集團經歷了詭異的一幕。該公司股價全天走勢平穩，但在最後的集合競價時刻被僅有100多萬金額的賣盤砸至跌停。
而今日，海汽集團集合競價大幅高開，開盤即漲9.85%。開盤後，海汽集團迅速封漲停。
在兩個交易日上躥下跳的表現之後，海汽集團近期的日K線比較罕見。在一番猛如虎的操作之後，是否會被監管部門盯上，這還得為海汽集團打一個大大的問號。
最新的2019年中報顯示，海汽集團實現營業收入5.66億元，淨利潤2,722.71萬元，每股收益0.09元，市盈率36.89。該公司尚未有機構評級。
海汽集團主營業務為道路旅客運輸服務,主要包括汽車客運、汽車客運站經營等業務。最新定期報告顯示，該公司股東人數（戶）為2.13萬戶，較上個報告期減少4.74%。
究竟誰在急著賣出海汽集團
昨日收盤後，新的龍虎榜也放了出來。毫無疑問，海汽集團上了龍虎榜單。
從龍虎榜上可以看到，買入量最大的為東吳證券股份有限公司蘇州石路證券營業部，當日淨買入91.33萬元；而買入量排名第二的是中天證券股份有限公司瀋陽龍柏路證券營業部，當日淨買入81.72萬元。整體來看，前五大買方的淨買入額比較均勻，也較為分散。
不同於買方的是，賣方則較為集中。從龍虎榜可以看到，前五大賣方中，賣出量最多的為華林證券股份有限公司瀋陽大西路證券營業部，當日淨賣出140.77萬元，剩下的其他機構的賣出量均在幾十萬元左右。
從成交金額上來看，華林證券股份有限公司瀋陽大西路證券營業部在當日的淨賣出額也與集合競價時的成交額十分接近。
數據顯示，華林證券股份有限公司瀋陽大西路證券營業部在近兩年內曾上過9次龍虎榜，參與與廣生堂（300436）、德賽電池（000049）等個股交易。整體來看，偏好三種行業：電子製造、公交和醫療器械服務。
而回測歷史，該營業部還有與其他營業部攜手操作過的記錄，其中還包括兩次與深股通專用（一線遊資），但都以合作失敗告終。
公司盈利惡化，超1億限售股解禁
回到公司自身的狀況上來。海汽集團是海南最大的客運企業，截至到中報報告期末，公司擁有班車客運車輛1794輛，客運班線480條，其中省際客運班線92條，省內跨市縣客運班線295條，市縣內班線93條，覆蓋了全省各縣市及主要鄉鎮，並已輻射到鄰近的11個省份。
此外，公司擁有海南省全部二級以上汽車客運站21個，遍佈海南全省18個市縣，公司所有客運場站佔據了海南省班線道路旅客發送量約95%以上的市場份額。
2018年度，公司實現總營收11.17億元，淨利潤0.60億元，其中來源於汽車客運的營收佔比高達82.12% 。而宏觀環境的變化，道路旅客運輸在整個綜合交通運輸體系中佔據的份額呈下降態勢，卻也在進一步制約著公司營收規模的增長。財報數據顯示，公司的總營收已經連續兩個年度徘徊在11億元左右。
高速鐵路的快速發展、私家車的迅猛增長、新增航線等，多元化替代效應產生的旅客分流加劇了道路旅客運輸市場的競爭性。
根據國家統計數據顯示，2019年上半年，全國公路完成旅客運輸量65.27億人次，同比下降4.9%;累計完成旅客運輸週轉量4,423.56億人公里，同比下降4.7%；而2019年上半年鐵路運輸完成旅客運輸量和旅客運輸週轉量分別比上年增長9.6%和4.8%；民航運輸完成旅客運輸量和旅客運輸週轉量分別比上年增長8.5%和9.9%。
這些替代效應也讓公司盈利出現惡化跡象。據中報顯示，2019年上半年，公司營業收入5.66億元，同比減少0.38%；淨利潤2722.71萬元，同比減少21.76%。
此外，公司在7月12日還解禁了1.42億股的首發原股東限售股份，解禁可售數量佔比45.00%。此次解禁後，該公司的3.16億股本將成為全流通股。
今日開盤前，海汽集團未再有公告披露，昨晚也未有更多消息傳出。事實上，海汽集團最近發佈公告已經是10月10日。彼時，海汽集團發佈了一份董事會決議公告，擬投資建設昌江新客運總站項目以及競標投資運營東方市城鄉公交客運服務一體化項目。
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