木韦笔记
在多数人的心目中，AT变速箱和自吸发动机都是比较靠谱的存在，那么为什么采用了双离合变速箱以及涡轮增压发动机的大众销量还是这么好呢？我们今天就来聊聊这个问题。
干式双离合变速箱真的不靠谱吗
其实一开始的时候双离合变速箱主要是用在赛车上的，和AT变速箱相比，双离合变速箱本身脱胎于手动变速箱，双离合变速箱最大的特性是可以预先把下一个要换的档位先结合好，等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，因此双离合变速箱相比AT变速箱换挡更快，同时效率也更高，此外，燃油经济性也更好。
当然了，双离合变速箱也有一些先天不足，例如在低档位之间频繁切换的时候，双离合变速箱就非常容易发热，而干式双离合由于不像湿式双离合变速箱那样离合器浸泡在变速箱油里，散热问题就更加明显，因此曾经的干式双离合变速箱经常在使用中会出现过热保护的状况。
然而在大众长时间的技术改进以及调校升级下，现在的大众干式双离合变速箱基本上已经没有什么散热问题了，在正常的市区路况下几乎是不会出现问题的，因此总体来说，现在大众集团的干式双离合还是靠谱的，在可靠性上并不比普通的AT变速箱差多少。
自然吸气发动机比涡轮增压发动机更靠谱吗
说完了变速箱上的问题，我们再来聊聊发动机这边的疑问。涡轮增压发动机的原理就是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，然后再用涡轮对进气进行压缩，从而提升气缸内的空气密度，提升燃烧效率，也就提升了动力输出。由于涡轮工作时的温度通常都是上千度的，和自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机自然要损耗得更厉害了。但是从经常很长一段时间的发展，目前的涡轮增压发动机技术已经发展得非常成熟了，目前没有任何证据能够证明自然吸气发动机比涡轮增压发动机更可靠耐用。
除去可靠性等方面的问题之外，其实涡轮增压发动机是要比自然吸气发动机有不小优势的，无论是在绝对动力的大小还是在动力爆发时机上，涡轮增压发动机都要更有优势，而在燃油经济性上，涡轮增压发动机因为涡轮的存在提升了燃料的利用率所以通常也都会表现得更好。目前涡轮增压发动机相比较自然吸气发动机比较明显的缺点就只有涡轮迟滞这个问题了，但是经过各个厂商不懈的调校，特别是对大众这样拥有非常长时间大规模使用的涡轮增压发动机经验的厂商来说，涡轮迟滞现在已经算不上是什么问题了，你几乎很难再大众的车型上感受到涡轮迟滞问题，因此总体来看，涡轮增压发动机相比较自然吸气发动机是利大于弊的。
无论是在变速箱还是在发动机上，大众都尽量扬长避短，不断解决这些关键部件上存在的问题，所以现在消费者能够对大众的涡轮增压发动机以及干式双离合变速箱认可也就不足为奇了。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
汽车三国
变速箱分为手动和自动两种，其中自动又可以细分为AT.CVT.双离合及AMT（各种顿挫，耗油已经快被遗弃）。
论质量稳定性，AT变速箱好过CVT，CVT好过双离合。
论平顺性，CVT好过AT和双离合，后两者差不多。
论油耗CVT和双离合比不多，比AT好一些，但是AT变速箱最近档位未来越多，油耗已经赶上来了。
论换挡速度肯定是双离合更好，CVT和AT次之。
制造成本及难度上AT大于CVT大于双离合。
所以可以看出，以上变速箱各有特点，但是车企归根结底还得要利润，因为技术难度小，价格便宜，所以现在用双离合的车企越来越多。
而大众就是带领者，大众的DSG变速箱在国内使用多年，曾经也出过很多问题，尤其是7速干式双离合，低速顿挫，高温，甚至故障灯死亡闪烁都屡见不鲜，但是随着大众的不断完善，双离合变速箱故障率已经很低了，据说是牺牲了换挡时间。
大众作为最早进入中国的品牌之一，无论是桑塔纳还是帕萨特都在国民心中有着很重的地位，品牌号召力无人能及，所以也导致大众汽车出一款爆一款。实话实说，大众车的行驶质感还有大气稳重的造型还是比较深入人心的，这也是大众卖的好的原因。
小周的车
你好。
我说说我的通俗看法。
其一，无论是自吸加CVT还是加AT，还是涡轮加AT还是双离合。其最重要的是驾驶品质与驾驶感受。我从事汽车销售7年来，说实话来问汽车变速箱和发动机这些专业性的问题少之又少。
其二，驾驶感受。这个是最直接的，虽然一些键盘侠一直不看好大众的涡轮➕DSG，但是毋庸置疑，目前涡轮匹配双离合最好的就是大众集团，整个驾驶感受，动力的衔接确实比较到位。反观，一些国产车，用自吸的机器匹配CVT和AT，但是驾驶感受确实很一般，顿挫，没劲，油耗高。
其三，市场的认可度，人们并不是不认可涡轮加双离合的组合，只是想要更稳定的匹配，试问保时捷的涡轮加PDK怎么没人说他孬。就目前市场而言只要开过涡轮➕DSG这套组合的，大部分都没有说不行的。因为人技术好，匹配度调教的好。还有出于成本的控制，厂方只需要给客户一个满意的驾驶体验，至于内部怎么匹配变速箱，那就不是消费者操心的事。客户只要一个稳定性即可。
其四，自吸的机子虽然皮实耐用，保养便宜，但不可避免，同样的排量涡轮能够压榨更多的动力。何况现在工艺日益先进，耐用度都不是问题。目前涡轮与AT变速箱匹配的比较好的也就奔驰宝马奥迪这些大公司。
其五，随着排放的要求日益苛刻，小排量涡轮降慢慢普及，动力专递效率最好的就是双离合。所以这也是市场的选择。
希望以上回答对你有帮助。
李二柒
2010年买的一台大众宝来1.4T干式双离合。刚买来的时候动力非常好，且非常省油。不久后说是变速箱有什么问题被召回进行了软件升级，升级后动力小了很多，油耗依然很低，问了4S店，无法退回去了，就这样一直开了近十年………最近在网上一直有很多文章，基本上都在说大众的这一套1.4t双离合组合是怎样的差，毛病是怎样的多………不知是大众得罪了谁还是我的运气好，我的这台宝来开了十几万公里了，除了正常的保养及一些小刮噌外，从没有发生过网上说的那些毛病。现在这台宝来只要用水冲洗一下，漆面依然光亮如新，这一点估计很多品牌都做不到………最近我的这台宝来给别人开了，又买了一台帕萨特。我相信大众，毕竟大众是有近百年的造车历史，积累了大量的经验数据及优秀的机械制造工艺………
黔岭歌飞
德系在很多人口里都是皮实耐用，没毛病。变速箱都有问题尤其桑塔纳当年打下的偌大名气。
购买德系很多是以前体验糟糕的国产车(面包车)后听口碑购入的，要不就是听口碑推荐购买的第一台车。但是当入手过保后发现，各种各样的小故障出现了，发动机也开始渗油，倍加呵护的干式双离合也偶尔开始耍小脾气。顿挫，缺档，时好时坏。
以前的增压车型做的不好，涡轮介入很突兀，所以以前非常多的人喜欢自吸。就是不喜欢这种突兀的涡轮介入感。现在的增压发动机涡轮介入也调校的非常线性，自吸党完全可以不用再纠结自吸那一问题了。而且自吸发动机高原反应比较严重，现在真没必要特意追求自吸。
按时保养，变速箱没那么脆弱。AT没有想象的皮实耐用，cvt也没有想象中的弱不禁风。湿式双离合比干式的耐造。干式出现缺档维修也就几千块~当保养就好。
卜用脑
这位朋友想问一下，大家都认可AT变速箱，喜欢自然吸气发动机，但是为何大众的双离合变速箱以及涡轮汽车销量还是很高呢，这是两个问题了，只是它们出发的角度不一样了。
先说一下自然吸气发动机和涡轮增压发动机，自然吸气发动机有着线性加速，可靠稳定的优势，因为它的历史比较久了，技术也最为成熟，基本上现在的自然吸气发动机都很少出现问题了，就是因为技术太成熟了，而涡轮增压发动机是一个特殊产物，它是因为特殊需求而产生的，首先就是它是在排量固定的情况下，增加汽车马力的一个很好办法，再有就是汽车市场发展的必然结果，那就政策需要小排量，但是消费者喜欢大功率，那么涡轮增压发动机就来了。并且可以看到，现在不使用涡轮增压发动机的车企已经非常少了，特别是小排量家用汽车市场，基本上都是主流的涡轮发动机了。
对于AT变速箱的稳定性和自然吸气发动机是一样的，它也是技术成熟，可靠而稳定，并且是超级抗造的变速箱，无论是在理论上还是实际的使用中。而双离合变速箱就有一个理论上很不好的优势，那就是过热，特别是干式双离合变速箱，它如果驾驶过于激烈的话，就会过热保护，这是无解的。这是产品特点了，双离合也是有最突出优势的，就是换挡快，油耗表现优秀。
那么归结来看为何大众的小排量涡轮增压发动机加上干多双离合变速箱还销量不错呢？因为最主要原因就是便宜了，要知道大众的汽车可是从二十几万降到几万块的，这个在物价爆涨的年轻，工人工资飞涨的时代，这是怎么来实现的呢？就是靠这个来实现的，因为成本更低，所以才能便宜，而消费者，其本上绝大多数不会去考虑什么发动机，什么变速箱，都是考虑钱，以及面子，花小钱可以买一台合资的大众，这才是它们要考虑的。
百乐鱼
因为上汽大众就凌渡和帕萨特是tsi+dsg（几年前是这样，现在是怎样我不确定），走量的车型却是朗逸 桑塔纳 途观
