貨運行業發展至今，衍生出很多的“潛規則”，超載就是其中之一。
卡友圈流傳著這樣的一句話：不超載就沒有錢賺，不超載就不能生活，不超載就別去開貨車。
為什麼會這樣說呢？事實又真的如此嗎？
一、不超載就一定會虧本？
有網友說，在有的地方不超載確實會虧本，但大多數地方不會，不超載首先會虧本的是貨主，貨主都虧本了，你想司機能不虧本嗎？
有人認為，在運價固定不漲價的情況下，司機只有通過超載這一個辦法來控制成本保證收益，
因此，不超載就一定會虧本的理念在貨車司機的腦海中便根深蒂固。
但是如果所有的司機都不超載，那麼，運輸市場會處於良性競爭，一旦惡意壓價現象不存在，貨主發出的低價貨沒有人承運，運價就回歸到正常水平。
大家會比拼效率，比如出車的速度、服務態度、特種運輸、合理規劃路線等，以此提高運輸效率，節省成本賺錢，運價自然也會提高，司機也就有利可圖。
二、是什麼原因造成了不超載就虧本的“怪現象”？
超載這個潛規則和其他的潛規則一樣，是一步步慢慢發展起來的，剛開始少數的司機通過各種手段進行超載運輸，獲得不正常的競爭優勢，運得多，掙得自然也就多。
慢慢的，越來越多的司機加入其中，既然能多掙錢，為什麼不掙呢？不就是多運一點貨和少運一點貨的區別嗎？
發展到最後的結果就是：大家都超載，不超載反而不正常，掙不到錢，接不到單，不超載守法的司機反而被市場所淘汰。
不超載的競爭不過超載的，被淘汰，市場上留下的都是敢搏命超載的大貨車司機，於是，市場演變成勇敢的大貨車司機們開始用加大超載量來惡性競爭，比誰更敢超載，誰超載得多。
可是，在普遍都超載的情況下，惡意壓價現象越來越嚴重，超載也只能勉強維持薄利生存，而不超載的大貨車因為無利可圖，競爭不過超載的大貨車，被迫退出貨運市場。
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