街角在-等待

重要的事說三遍，錢！經費！MONEY!說白了就是國力！核動力航母相比較常規動力航母的建造和維護保障都更為複雜和昂貴，即便對於當今世界來說，也沒有幾個國家能玩的起。相比較起技術門檻，經濟門檻更高。就拿英國來說，他完全有能力製造核動力航母，但新下水的伊麗莎白女王級還是採用了常規動力。對於英國海軍來說，目前擁有一支核潛艇部隊就足夠，高成本的核動力航母根本沒必要，而且在它身上獲得的利益不見得能有太多，完全不適合現在英國國情。也因此可以得到一個硬性的真理，核動力航母並不是誰玩都合適，要根據自身的情況和需要。

接著從技術層面來看，對於五常甚至包括日本、印度等國家來說，實際上他們都已具備製造核動力航母的條件和能力，必要的技術不會困擾他們太久，尤其是擁有核潛艇的國家，也因此最頭疼的門檻還是金錢。那麼目前擁有核動力航母的只有法國和美國兩個國家，同時也只有這兩個國家的航母擁有艦載固定翼預警機，他們的綜合作戰實力是不容小覷的。美國擁有如此強大的航母作戰群是因為它給了美國一個延伸的遠程存在，他們需要把力量投射到偏遠的地方，以方便在遠方地區的軍事存在，維護在全球各地區的利益。

不少國家都有核動力潛艇，它們需要更遠的航程和自持力。但正如上文所說，這是非常昂貴的。不過對於需要在水下停留數月、空間和食物有限、超遠程航行的潛艇來說，這至關重要，以此來達到必要的核平衡。在上世紀70年代到90年代，美國和蘇聯都曾研發國核動力導彈巡洋艦，其設計目的就是用於與核動力航母作戰。它們的一切成本都非常高昂，以至於它們大部分退役，並建造了常規動力的導彈巡洋艦來取代它們。

以美國的弗吉尼亞核動力巡洋艦為例，這些船的一次燃料補給、大修和升級改裝的費用都非常驚人，加起來的費用大約是一艘新船的一半。此外，它們需要相對較多的船員，造成海軍人員的資源緊張和浪費。接下來由各項成本均較為低廉的提康德羅加巡洋艦和阿里·伯克級驅逐艦所取代，而且後者擁有能力更為強大的“宙斯盾”系統，所以便很快決定了這些核動力巡洋艦的退役。

弗吉尼亞級核動力巡洋艦

接下來看看法國戴高樂號核動力航空母艦，它更能體現出他們擁有完善先進的國防工業體系，而且航母上的大部分關鍵武器和系統都是由自己研發。在這方面法國做的要比英國強多了，堅持一貫的自主研發，但也是由於成本太大，所以也有諸多問題，法國僅裝備這一艘航母就很好的說明了一切。雖然說每個國家都希望擁有核動力海軍艦艇，包括航母、核潛艇，但很少有人能買得起，研發的起，供應的起。

核動力航母的優點就不必贅言了，除了續航性，有吸引力的另原因之一是大量的多餘能量可以用來為蒸汽彈射器產生蒸汽。而傳統動力航母必須攜帶額外的蒸汽製造系統，與他們的推進和動力系統分開，這顯然不太方便。當然有的輕型航母擁有較好的燃氣輪機也能很好的解決這一切。

法國戴高樂號核動力航母

最後從實戰方略來看，許多國家擁有建造核動力船的技術和專業知識，然而建造和維護它們的主要限制是成本，而且僅僅擁有一艘核動力航母對一個國家的國防實際上起不了太大作用。一個國家需要經常更換替換戰備船隻以滿足定期維護的要求，所以至少要擁有兩艘核動力航母才可以算的上至少有一艘都在24小時工作，目前能達到這樣程度的僅有美國。

那麼擁有如此多核動力航母的美國面要臨的主要問題之一就是必要的定期維護，這就是昂貴的“停機時間”。就在2015年11月，美國11艘核動力航母中只有5艘有可以被部署到“任何地帶”。4艘在“深度維護”，即增加核燃料和現代化升級(需時2年)，1艘在進行部署工作和訓練，最新的福特級仍然在最後的海上測試。

也因此來看對於一些國家來說，擁有核武器或者擁有航母都是毫無意義的，他們既沒有技術也沒有經濟支持。美國自冷戰以後成為了世界上僅剩下的唯一超級大國，它要充分穩定太平洋和大西洋的局勢，以維持其作為世界超級大國的地位和利益。簡而言之美國已經進入了一個循環，要是沒有全球軍事存在的利益，恐怕美國也養不起如此之多的核動力航母和其他軍隊。所以說，核動力推進確實相比較常規動力更加便宜，但是高昂的維護費用以及處理舊反應堆的成本仍然讓人望而卻步。

對於我們來講，這是遲早的，麵包會有的，啤酒會有的，我們期待著。

戰武奇兵

主要的門檻是核反應堆和錢，前者就是世界上絕大部分國家都缺乏“功率足夠大、小型化不錯、可靠性高”的航母用核反應堆技術；後者就是除美國外，有一定核動力技術儲備的國家都缺錢（比如俄、英、法等），所以到現在也就是美國擁有“真正的”核動力航母（航母用反應堆）+法國擁有核動力航母（潛艇用反應堆）。

比如美國第一艘核動力航母“企業”號，採用了8臺核潛艇用反應堆，雖然輸出功率和高速性能有效，但是帶來的管理問題、效率問題、造價問題和安全維護問題也讓美軍頭疼，所以只建造了一艘就停止並全面轉向“小鷹”級常規航母。這就說明了當時的美國航母用核動力裝置還不成熟，只能靠用艇堆來湊，直到航母用核反應堆A4W成熟，才開始又批量建造“尼米茲”級核動力航母。

再說法國唯一一艘核動力航母“戴·高樂”號，採用了2臺“凱旋級”核潛艇上的K-15核反應堆，總輸出只有7.6萬軸馬力，導致只有4.2萬噸的“小航母”的最高航速僅區區25節。到法國戴高樂航母研製時，其實制約其發展的主要就是資金問題：1、限於資金有限，法國決定不發展新型航母專用反應堆，沿用凱旋級核潛艇的反應堆；2、K-15潛艇用核反應堆應該說在“潛艇”界是非常優秀的動力系統，但是對航母來說功率還是較低，如果戴高樂號能上4臺K-15的話，那麼總功率就完全不是問題，可是由此帶來的結構改變、成本增加又是法國難以接受的。

總結一句話，對五大國來說，以現有的技術平來說，如果資金充足+戰略上迫切需求的話，應該都是能“憋”出核動力航母的，最不濟就是用核潛艇反應堆往上堆數量嘛，不過對於收縮狀態的英法俄來說，核動力航母並非迫切需求，也只有有實力競逐世界海軍的國家才會有那麼一些需求。

最後來說一些潛艇反應堆和航母反應堆的不同，從技術上原理上來說，現在大多用得都是壓水堆，基本大同小異；但是具體細節不同、研製偏重不同，航母用堆更追求大的功率輸出，以及高低功率切換的穩定性；潛艇用堆則更追求低噪音，比如說“自然循環”技術。潛艇堆對小型化的需求比航母更苛刻，而航母堆對於空間的要求相對沒有那麼大。總的來說，軍用核堆還是靠技術積累和資金研發投入的，並不可能一蹴而就，也沒有什麼彎道超車可言，都得一步一步那麼過來的。

裝備空間

核動力航母的門檻在大型蒸汽輪機上。說起來，法國就是這一技術不過關，導致了戴高樂號航母存在不少問題，應該說法國也不算是突破了門檻，法國還是個門外漢，因此PA2航母又重回常規動力，法國想要在未來放棄核動力這個噩夢。

其實從這個角度來看，世界上真正掌握了水面艦艇核動力技術的只有美國和俄羅斯兩國，俄羅斯的前身蘇聯曾經建造過2萬多噸的基洛夫級巡洋艦、3萬噸的核動力偵察船、7萬噸的核動力航母。法國只是將潛艇上使用的核反應堆大量堆砌起來，由於沒有大功率蒸汽輪機，因此戴高樂的航行功率和速度遠遠達不到要求，還經常因為馬小車大導致傳動系統故障。

需要說明的是，核動力絕不僅僅是核反應堆，和電力驅動技術一樣，核反應堆和發電機都只是產生能源來源的“原動機”，而不是提供推動力的“發動機”，核潛艇也只是把核動力產生的能量轉化為電能推動潛艇的電動機，帶動驅動軸系來前進，而核動力則是用蒸汽輪機把核能產生的熱轉化為推動蒸汽輪機運轉的能量，也就是用核反應堆取代了鍋爐。

圖為遼寧艦和我國軍迷設想的未來核動力航母。

因此，光有核反應堆技術還不行，還必須有能夠承受，並且轉化核能，同時功率大到能推動航母前進的蒸汽輪機。蘇聯當初為了攻克這一技術，先在核動力破冰船上測試了蘇聯自己的核反應堆--蒸汽輪機--大型水面艦艇驅動軸系這一套技術，然後建造核動力巡洋艦獲得了軍事實踐經驗，然後才開始建造1143.7型烏里揚諾夫斯克號核動力航母的。

我國目前也開始開發核動力破冰船，開始積累水面船舶的核動力-蒸汽輪機-驅動軸系這一整套技術，核動力破冰綜合保障船已經完成招標，資金也已經撥付，近期就會開建，而我國的核動力航母也會在不久的將來出現，畢竟我國還是有可以帶動6萬多噸的航母的大型蒸汽輪機的，再努力一把，開發出足以帶動8萬噸級航母的蒸汽輪機和驅動軸系也不會太難，因此海事先鋒還是很期待我國的核動力航母誕生的。

海事先鋒

1.全球核航母只有美國和法國。但是法國那個只能算半個，因為戴高樂航母用的是核潛艇的發動機，功率輸出，航程都比常規還差。如果隨便裝個核潛艇發動機上去就是核航母，那我國也擁有了。可事實牽扯到一項關鍵技術

2.這技術就是“核反應堆小型化”。而掌握這技術的只有美國一家，而且還不是完全掌握，美國最新的福特級核航母不停出問題就是技術還不成熟。

3.核反應堆小型化是核發動機小型化，能裝航母上，不佔用空間，功率和航程無限的發動機。而不是法國的小牛拉大車。這裡區分核武的小型化，核能小型化發動機是可控的，核武是戰爭武器，一次性。不一樣，這裡要區分。所以很多國家掌握了核武器小型化，還是造不出發動機的原因。

4.美國航母技術發展了近百年，核武器美國先發明並唯一實戰過，所以美國單獨有小型化技術不是很驚奇的事，而我們中國需要趕超的地方很多，未來的核航母還需要幾代人去研發並壯大！大家怎麼看？

LY傳媒or大雜燴

自從1922年全球第一艘真正意義上的航空母艦“鳳翔號”在日本下水以來，距今已有近100年的歷史，在這100年的時間裡航母發生了很大的變化，但始終保持著較高的建造“門檻”！而第一艘核動力航母“企業號”下水於1960年，距今也有近60年的歷史，但目前也僅有美國和法國兩個國家擁有核動力航母！

目前全球有30多個國國家和和地區擁有核電站以及核反應堆，10萬噸以上的巨輪也所處可見，那為何僅有兩個國家擁有核動力航母呢，那建造核動力航母究竟難在哪裡呢？對於一個國家來說要建造一艘核動力航母一般要滿足三個條件，那就是技術、資金和需求，三個條件缺一不可！

其實說“需求”不太合適，對於大多數國家來說還是非常希望能有艘性能先進的核動力航母的，只是大多數國家的國力不允許，也就成了沒了需求！這個條件大概能卡掉90%的國家！

然後就是技術，雖說全球有30多個國家和地區擁有核電站以及核反應堆技術，但這對幾萬噸的航母來說還是遠遠不夠的，核動力航母的核反應堆需要的是功率大、小型化的核反應堆，而大多數國家的核電站都是非常大的，再或者就是核潛艇上面的只夠1萬噸的潛艇使用！

比如，雖然法國建造出了“戴高樂”核動力航母，但該航母為了節省經費直接使用了兩臺與“凱旋級”核潛艇相同單堆總功率150兆瓦的K-15核反應堆，功率太小也使得僅有4萬噸的“戴高樂”航母的最大航速只有25節，這樣的速度對航母來說簡直是不堪重用，或者說就是一個十足失敗的“核動力”航母！

除了技術門檻之外，資金條件也同樣很重要！俄羅斯就是如此，雖然已經不是昔日的蘇聯，但還是保留有有一些技術的，比如蘇聯專為“烏里揚諾夫斯克號”核動力航母研製的KH-3-43型反應堆，其單堆功率達到了305兆瓦，可以說是現成的技術！

而且，除了KH-3-43型反應堆，俄羅斯“北風之神”核潛艇所用的OK-650型壓水反應堆單堆功率更能達到380兆瓦，稍加改動也能用於核動力航母的使用！總體來說，這兩種核反應堆比法國的K-15要強不少，但俄羅斯就是因為資金和建造設備的原因無法建造大型核動力航母！

綜合來說，除了對核動力航母的需求之外，資金和技術成為了阻止多國擁有核動力航母的最大門檻！

天下布武

航空母艦在國與國的對戰中的重要性不言而喻，美國作為世界警察經常哪裡有問題先把航母開過去，可見航母的威懾力，首先介紹一下法國和美國這兩個國家擁有的核動力航母，法國有一艘核動力航母“戴高樂號”，而美國有十一艘航動力航母，其中10艘為“尼米茲級”、1艘為“福特級”，11艘航母分別為：CVN-68“尼米茲號”、CVN-69“艾森豪威爾號”、CVN70“卡爾文森號”、CVN-71“羅斯福號”、CVN-72“林肯號”、CVN-73“華盛頓號”、CVN-74“斯坦尼斯號”、CVN-75“杜魯門號”、CVN-76“里根號”、CVN-77“布什號”以及CVN-78“福特號”。

11艘航母全部為10萬噸級的大型核動力航母，美國海軍是當今唯一具有全球部署能力的海上力量，其11艘航母也根據任務區域不同分別部署於全球不同地區。根據新聞報道今年美國第12艘核動力航母即將下水。咱們先說發貨的戴高樂號航母，戴高樂核動力航母嚴格來說並不是法國為航母而自主單獨設計的核動力系統，他是把以前的核動力潛艇上的其差異的K-15反應堆源自於法國“凱旋級”戰略核潛艇，最後經過大量的設計改進，但是其還是沒有改變其在航母應用上的功率低和可靠性較低的問題，嚴重影響了“戴高樂號”航母的戰鬥力。而美國的核動力航母的技術從1961年開始發展到現在已經快要60年了，不可否認世界第一，技術非常成熟，反應堆功率也從開始的A1W反應堆的200MWt上升到了“福特級”航母A1B反應堆的620MWt的水平。

樓主所問的是核動力航母的技術門檻是什麼，顧名思義，核動力航母的技術門檻肯定是動力系統，而且是核動力系統也就是我們說的發動機。先說一下航母的動力系統都有哪幾種，目前來說分為三種，第一種是我們國家遼寧號航空母艦的燃燒重油的蒸汽動力系統，同時俄羅斯的庫茲涅佐夫號航空母艦也是採用這種動力系統。第二種動力系統是燃氣輪機動力系統，英國的伊麗莎白航母用的就是這種動力系統。第三種就是核動力了。前兩種航母動力系統各有所長，蒸汽動力系統時間久在燃燒效率和維護保養，操作難度方面有不少的優勢，但是缺點就是動力機動性慢，系統響應速度慢。而燃氣輪機動力系統機動性能好，結構緊湊，但是技術難度相對較高，而且維護保養費用高。不管是蒸汽動力系統還是燃氣輪機動力系統她們都有一個弊端就是消耗燃料特別快，每次出門前必須準備相當多的動力系統所需燃料，這就佔據了船艙內很大一部分空間，導致的是壓縮了武器儲備量。

大老二爺

無論從那個方面來說，核動力航母都是海軍強國的標誌之一。迄今為止，只有美國和法國兩國建造、裝備了核動力航母，曾經強如蘇聯“紅海軍”的強大海上力量也沒有實現裝備核動力航母的願望。雖然包括俄、中、英、印（勉強算吧）都裝備了核潛艇，理論上來說艦艇核動力技術不存在難以逾越的門檻，而且俄羅斯在核潛艇和核動力破冰船等技術上還處於世界領先地位，但為何仍只有美、法兩國準備了核動力航母呢？除了資金方面的問題外，在技術上潛艇核動力與航母核動力還是有較大的差別的。建造中的“福特號”核動力航母

航母對動力要求更高，為了滿足艦載機起降的要求，航母的航速一般要達到30節左右，如果速度過低，就會影響艦載機的作戰性能。由於水面航行的阻力要明顯高於潛艇在水下的航行阻力，因此，相同噸位的航母想要達到核潛艇同樣的速度對動力的需求要高；此外，航母只要是在部署情況下一般都會要求較高的航速，同時為了滿足艦載機起降，航母反應堆一般會處於較長時間的高功率運行水平。而核潛艇在部署情況下大部分時間是低速靜音航行，反應堆運行功率較低，因此，核潛艇反應堆其實並不適於直接應用於航母，法國“戴高樂”號核動力航母雖然採用了“凱旋級”戰略核潛艇上的K-15反應堆，但是即便經過了大量的改進，其功率也只能使“戴高樂”號航母達到27節的航速，明顯低於美國“尼米茲級”核動力航母超過32節的最高航速。

此外，核動力航母除了反應堆以外，還需要解決結構設計、艦載機、彈射器以及建造條件等。核動力航母的結構設計與常規動力航母最大的不同是需要考慮輻射防護，反應堆一回路相關係統、設備、冷卻劑等都具有較強的放射性，反應堆艙及相關管道、設備等都需要設置輻射屏蔽；為了發揮核動力航母的全部性能，彈射器是必備條件，而目前也只有美國掌握和應用了彈射器技術，法國的“戴高樂號”核動力航母也是採用的美國T-13彈射器；還有一點時核動力航母的建造設施，這個說簡單也簡單，但是對於沒有深厚造船技術的國家來說，也是一個難以逾越的門檻。“福特號”航母上電磁彈射器

雖然目前只有美、法兩國裝備了核動力航母，但是並不是其他國家沒有建造核動力航母的技術，蘇聯時期就設計並著手建造了“烏里揚諾夫斯克號”核動力航母，但是由於政治、經濟等原因沒有完成，而目前我國也具備了建造核動力航母的基本條件，正在進行關鍵技術的攻關，相信用不了多久第三個裝備核動力航母的國家就會出現了。據說是國產彈射器測試基地照片第三個裝備核動力航母的國家也許不久就會出現

威吶解析

首先需要了結核動力航母在技術難度上一定是要高於常規動力航母的。這也可以間接體現在二者間的差距上。

核動力航母最大優點是擁有無限航程，而且是無限高速航程。這導致了很多優勢:

核動力航母無需攜帶自用燃油，可以攜帶更多的航空燃油。(尼米茲級航母攜帶350萬加侖航空燃油，而肯尼迪號攜帶的是180萬加侖航空燃油和240萬加侖船用燃油。

核動力航母可以部署在更安全的後方，無需靠前部署。

同樣航程則比常規動力航母更快到達戰區。

(注:此優勢非常微弱，因為常規動力航母一樣可以飈高速，只不過要多花-點點時間補給燃油，後勤依賴較高而已。

到達時間的對比如下圖，跑12000海里，也就差了幾小時而已

核動力航母單獨行動的時候不需要燃油補給艦，而航空燃油和彈藥補給艦可以稍後出發，更加安全。

降低了全球海軍基地的燃油預置數量，以及日常或戰爭中保護這些燃油儲藏點的難度。即使燃油儲藏點被攻擊毀壞，核動力航母的行動依然不受任何限制。

最重要的應該是更大的電力供應能力。(尤其是未來服役的電磁彈射，電磁軌道炮,激光武器，超大面積相控陣雷達等等耗電大戶。

核動力航母艦隊減少了1/3的行進中燃油補給，降低了補給時候被攻擊的風險。

核動力航母的加速性能強得多，能輕鬆應對突

的風力變化，或者:飛機故障需要迫降。

不過報告也指出，常規動力航母從來沒有因為加速能力不足，而導致飛機墜毀。

另外

航空母艦採用核動力推進以後，具有很多明顯的優點:首先，沒有煙囪帶來了許多好處。常規航母_上的進氣道、排氣道和大型煙囪不僅佔去大量空間，而且降低了艦體強度。它們排放的高溫廢氣一方面嚴重腐蝕艦上設備，一方面也會產生湍流而影響飛機的著艦。而核動力航母一勞永逸地消除了這些問題。

其次，大量空間被節省下來，可大大提高艦艇的有效荷載，可以裝載更多的航空燃油、武器 給品，增加航母的自持力，更適合航母這一戰略性兵力的作戰特點。

第三，常規動力航母的續航能力一般在1 .5萬一2.7萬公里,而核動力航母可50倍於此。且更換一次燃料就可連續航行數十萬海里，核動力使航母具有了近乎無限的機動能力。核燃料更換一-次即可連續航行數十萬海里，這在常規航母是不可想象的。

第四，核動力航母的工作、生活條件大為改善。它沒有煙囪排出的有毒氣體的影響,沒有惱人的噪聲。進氣道和煙囪所節省下的空間使居住艙室更加寬敞，巨大的動力資源可以大量淡化海水，也可以使艙室的空調效果更好。不要小看生活條件的改善,在長期枯燥乏味的海上生活中，良好的生活條件可以大大激發艦員的工作熱情。一-節選自《百年航母》張召忠著。

可見核動力航母的實力和戰鬥力是要遠高於常規動力航母的。這也是目前中國還在積極發展自己的核動力航母的原因。

建造核動力航空母艦，與建造常規動力航空母艦相比最核心的區別就是艦用核反應堆。船用動力堆小型化是科研難題，其要求是核物理上動力充沛、中子毒物效應小、輻射防護設計容易，製造上體積小巧、高度集中、堆與水力迴路一體化。換言之，進一-步提高能量密度。

增加核燃料丰度是最直接的辦法，後果需要重新設計核物理模型。但核燃料丰度增加成功，則帶來熱力學密度上升,又需要重新設計熱工水力模型。以上又帶來材料學、機械設計、電氣部儀表控制等上難度的增加。

這種設計是個綜合性難題。對於除美國外的全世界有核國家，大功率船用反應堆都是工程學難題。前蘇聯也曾經掌握，但不及充分實踐(水下艦艇成熟，水面艦艇僅實踐於破冰船，航母未實際完成建造安裝)蘇聯就解體了。

兩個典型的不成功案例。一個是法國的戴高樂號航母，由於無法完成高濃度燃料堆的設計(原因.非常多) ,導致需要多個低濃度堆工作，佔據了寶貴的船體空間，也使得蒸汽系統變得複雜。另一個是日本陸奧號核動力科考船，同樣因為堆體積問題導致輻射屏蔽空間不足，船體內許多空間不適宜工作和居留，既不宜靠港，也達不成功能需求，最終拆除反應堆恢復為傳統動力。

劍指蓬萊

最大的技術門檻是在很多方面都沒有技術。整個航母的設計、艦用核反應堆、彈射器、固定翼艦載機等等方面，很多國家都沒有技術上的儲存或發展，即使有核動力航母的法國依舊沒有能力解決上面這些問題，這就是目前擁有核動力航母的國家少之又少的原因。

航母的設計

玩了航母一百多年的美國，在建造第一代核動力航母企業級時本打算建造6艘，但最後只建了1艘企業號，便開始發展第二代核動力航母尼米茲級，再到現在的福特級。將艦島的位置往後挪，為艦載機提供更多的甲板空間；再到內部的空間佈局等等，這也是美國設計多少代航母思想中總結出來的，不是一次就能夠成。

艦用核反應堆

雖說都是核反應堆，但是潛艇用的反應堆和航母用的反應堆是有區別的。法國“戴高樂”號核動力航母用2臺“凱撒”級戰略導彈核潛艇用的K15壓水式核反應堆，最終的結果是隻能跑出25節的龜速，而常規動力航母都能夠到30節。

美國也不例外，企業號用的8座“華盛頓”級核潛艇的A2W核反應堆，速度上來了，同時也帶來了複雜昂貴的維護，可以說是得不償失。後來的尼米茲級和福特級只分別用4臺和2臺核反應堆，這就是技術的升級發展。

彈射器

法國這艘核動力航母用的2部彈射器還是花2400萬美元的天價從美國那買來的。英國由於沒有彈射器來用，不能用F-35C艦載機，只能用垂直起降版的F-35B，至今處於無機可用的尷尬局面。英法尚且如此，五常在內的其他國家咋辦？玩不起只能不玩。

固定翼艦載機

同樣是英法，一個只能用Merlin Crowsnest 預警機（直升機改）；一個花10億買美國4架E-2F固定翼預警機。還要固定翼反潛機、電子戰飛機、空中加油機等，這些也都需要解決。

造一艘核動力航母的門檻不僅侷限於航母本身，與之形成戰鬥力的各型固定翼飛機的技術門檻不會比航母本身低。核動力航母門檻到處是，要想跨過這一個個門檻又得先砸錢，這些都只能慢慢來吧。

軍見

核動力航母的關鍵技術在於艦載核動力裝置即反應堆，而其技術難點就是功力和體積的兼容問題。目前我們知道核航母、核潛艇和核動力破冰船都使用了核動力，但由於受到船體的限制，核潛艇和破冰船使用的反應堆體積都較小，輸出功力相對也較弱，所以航速很難得以提高。只有美國的核動力航母在堆體小型化方面解決得比較好，使得核動力裝置在不佔用太多空間的同時給航母提供了35節以上高航速的動能。而法國戴高樂號航母，雖然是繼美國之後世界上第二個使用核動力的航母，也正是因為解決不了反應堆小型化的問題，只好用潛艇反應堆來替代，結果大家都知道連常規動力系統的功力都達不到。俄羅斯在這方面也不如意，為了保證航速和續航力，反應堆的體積又降不下來，只好把戰略導彈核潛艇做成了排水量近4萬噸的"水下航母"了。目前我們國家的航母發展非常迅速，核動力航母眾望所歸，但堆體小型化同樣是橫在我們面前的一道坎。相信我們的專家和科研隊伍以他們聰明睿智和頑強拼博的精神，在不久的將來一定會讓我們驕傲地看到中國的核航母馳騁在大洋上！

關鍵字: 軍事 門檻 航母