偉大的安格斯
有點貴。太原到西安的，里程600公里，票價180。呼市到北京，里程差不多。加上成本。230差不多了。319貴了。
給錢就能摸的小貓咪
前一段看到關於京張高鐵的具體說明，其中現階段國內城際鐵路和高鐵運行計算多以每公里0.35元為準，按此標準估算，北京北站至張家口南站全程174公里，二等座票價在65元左右。下花園北站至北京北站票價在50元左右。如果按這個標準計算的話呼張高鐵319元的票價確實太貴了……
魚天上星亮晶晶
不要瞎傳。首先，呼市到北京的不是高鐵，是動車，250公里的動車編組，車次都是DXXX。其次，呼市到北京什麼時間通車，完全取決於張家口至北京高鐵通車。人家通了，我們才能過。最重要的就是票價。呼市進北京最快的普速車是當年的Z315，創造了6小時5分的記錄。它的硬座車票是75。2013年至2017年經常去北京出差的應該都記得。按照慣例，動車票價是普速列車硬座票價的一倍，150元。從內蒙實際出發，相信呼和浩特鐵路總公司會走親民路線。這個價格對收入偏低的呼市百姓已經是筆不小的支出了。大家耐心等待，呼和浩特鐵路總公司會在第一時間公佈相關信息。
網逅餘生
說是高鐵，這個速度在其他省都是動車，D開頭，想必以後開通也是D開頭的列車，那麼妥妥的動車無疑。其次目前來看，包頭到呼和浩特，呼和浩特到集寧，行程150km左右，價格45元左右，時速200km每小時。按此計算500公里價格應該是150元左右，考慮到速度有所提升，結合其他省份D字頭二等座價格與同區間的k字頭列車相比，票價基本是臥鋪價格。所以呼和浩特到北京動車二等座價格應該在180元左右。所以300多的可信度不高。況且這個不是被闢謠了嗎？
MisterGM
無痴的人在回腦殘帖。高鐵是線，動車是車，它們是兩個完全不同的概念範疇。我國現行高鐵標準也大大高於國際標準，只含”新建可開行時速250km（含預留）及以上動車組的客運專線”。照此京呼是高鐵，但並行的集包第二雙線則不是高鐵。動車包括高速、中速、低速、城際專用等多種類型。在我國，設計營運時速在300km及以上的動車叫高速動車，即G車；設計時速200～250Km的動車叫中速動車，即D車；營運於城際線上的叫城際專用動車，即C車。設計時速小於160km的叫低速動車，我國現在已開發應用了時速160km的綠皮集中動力動車。下一步，估計我國還會開發低標普鐵和市郊線上使用的時速120km集中動動車，使我國鐵路客運車輛逐步實現動車化。
yushaoyao
你們知道以前工資40塊錢的時候，北京西安的最便宜的硬座車票是20.5元，佔你工資的一半！現在北京西安高鐵票500塊，佔你工資的多少？現在最低工資也得2000吧，最多佔你工資的四分之一吧，你說高鐵貴嗎？是不是還要發給你乘車辛苦費你才滿意。真是一幫子二逼！
魚尾獅74132266
呼和浩特到集寧150公里38元票價，呼和浩特到北京600公里，是4倍，那麼票價也約4倍也就是150元左右。不超200元最合適，300元太貴了。
USA人的爺
高鐵開通是利國利民的事，帶動地方的經濟發展。目前北京到呼和浩特的列車全程最快需要9小時，自駕也需要6小時，而高鐵開通後從北京到呼和浩特大大的縮短行程時間，有急事可以當天去當天回。對於普通老百姓來說票價有點貴，要是二等票價能夠親民一點就更好了。
秋天朱槿花
高鐵🚄火車也是城市和城市之間的漂亮的風景線，也節省了在城市裡忙碌人的時間，有個問題有的人能做的起高鐵車，還有的人做不起高鐵車怎麼辦呢？就是票價太貴，3百多元錢在一個貧困地方那是一家人的生活費啊，不知道說的對不對那裡說的不對請原諒
用戶1223611739804
經常往返京呼，雙臥鋪來回才300.一直盼望高鐵開通，往返一趟600多，太貴了，以後還是做普通列車吧，除非有急事。希望價格能降到親民價
