都說日系車保值，它卻是個例外，三年殘值跌至6萬，比思域更香

藍鳥算得上日產最具有突破性的轎車，於設計、於定位以及於品質都算得上一種突破，作為一臺10萬級家轎，藍鳥為日產帶來了別樣的品牌高度。

在它之前，日產的品牌風格更多的偏向於家用，譬如說樸實無華的產品定位，出色的家用風格，穩定的質量以及經濟的油耗，從軒逸到天籟均為如此，買日產更多的訴求是滿足基本通行需求。

所以日產將多款車型打造的更為中庸，這更貼合消費市場。

但藍鳥卻完全顛覆了日產的產品形象，其擁有完全不一樣的產品設計風格，譬如說誇張的前臉設計，運動的側面線條，都讓這臺車變得不再那麼家用，取而代之的是更加年輕、時尚的運動風格。

有人說，藍鳥比軒逸更好，事實也是如此，在面對年輕消費群體之時，擁有更出色視覺銳利感的藍鳥，未消費市場帶來了更多的選擇。

但藍鳥因為過於誇張的設計，並沒有成為走量車型，對於更多的消費者來說，藍鳥沒有車型文化傳承，而且設計過於誇張讓年輕人之外的消費群體難以接受，而銷量不佳也讓關注度走低。

這是一個不太好的循環，以至於在二手車市場，藍鳥成為日產保值率最差的一款車，甚至是保值率最差的一款車，關注度太低讓不少人選擇二手車時，經常忽略它的存在。

目前三年左右的軒逸二手價穩定在6-7萬左右，低配車型保值率並不好，對於車主來說似乎並不那麼友善，但是對於下一任車主來說，藍鳥倒不失為一種好的選擇。

你能用不高的預算選擇到一臺品質出色、定位運動的家用車，而相比於其他車系產品，藍鳥絕對的售價優勢讓選擇它的人並不吃虧，畢竟三年左右卡羅拉、軒逸、雷凌、思域等車型售價不低於8萬，而最低你只需要6萬餘就能入手一臺藍鳥。

即便它是手動變速箱，但更好的產品品質以及穩定性不失為一種好的選擇。

事實上，保值率低的車對一手車用戶不太友好，但是對二手車用戶來說是一件好事兒，只要是奔著長期使用的目的去選擇，那麼藍鳥這種典型的低保值率日系車不失為一種好的選擇。

因為它擁有日系車不錯的穩定性以及品質，二手車不用考慮車況以及故障率的問題，再者不高的售價讓入手門檻更低，畢竟絕大多數日系車的保值率都不低，其他同車齡、同指導價的日系車，二手價都要比藍鳥貴出15-20%左右。

嘮叨一句：

藍鳥低保值率不代表其不是一臺好車，反而這恰恰是一臺品質不錯，售價不高的產品，雖然目前藍鳥已經退居二線，但從家用車使用角度上來說，二手藍鳥要比二手思域更香，畢竟相比於其他二手車，它擁有更好的車況，還擁有更低的售價。