德系、日系車，如今在市場中最為吃香，反觀美系車開始越來越被國人所冷落，銷量也早已不復當年。但是在國內市場中，還是有著一些優質的美系車型被國人所認可。來自別克的昂科威，就絕對算得上是家用SUV中的美系"扛把子"，甚至還可以說是昂科威幫助別克打開了其在國內的SUV市場。
早年來自大眾的途觀，在家用SUV市場中可是有著無可爭議的地位。而別克昂科威上市之後，很快便把途觀擠下了合資SUV第一的位置，成為了名副其實的"途觀終結者"，而CR-V、奇駿這些競品車型，也被別克昂科威遠遠地甩在了身後，所以說當時昂科威絕對算得上是別克的一大功臣，甚至成為了許多車主心中的經典車型。
別克昂科威，正式上市於2014年8月28日，截至去年10月份，該車在國內的累計銷量已經突破了100萬輛。對於一款合資SUV來說，五年時間就累計破百萬的表現，足以看出國人對於這款車型認可度是較高的。但是隨著競品車型的不斷更新換代，再加之老百姓對於美系車的越來越冷淡，別克昂科威也是早已步下神壇，如今其在國內基本上月銷量在1萬臺左右，和途觀L相比有著不小的差距。那麼，如今別克昂科威的實際表現又如何，它又是否值得入手呢？
首先，如題所說的別克昂科威比途觀L"更香"，主要是結合它的性價比所說的。首要一點就是價格方面，別克昂科威作為一款中型SUV，該車的指導價為18.99-27.99萬，而且該車目前終端參考價肯定還有著優惠，基本上處於合資緊湊型SUV的價位，相較於途觀L來說，別克昂科威的價格要便宜不少。當然除了價位以外，別克昂科威在產品力方面也是不差。
外觀方面，別克昂科威的設計感就較為不錯。前臉採用標誌性的飛翼式中網，一條鍍鉻飾條連接兩側造型飽滿的LED大燈，前包圍設計的較為立體，使得層次感表現要更為豐富。車身部分，別克昂科威採用美系車圓潤飽滿的設計，下方可配備17、19英寸鋁合金輪轂，所展現出來的風格和途觀L相比少了一絲沉穩，但給人的感覺要漂亮不少。尾部方面，別克昂科威採用貫穿式鍍鉻輻條連接兩側尾燈，下方配備雙出尾排。就整個外觀表現來說，別克昂科威是較為帥氣，屬於耐看類型。
內飾方面，別克昂科威可以說是有著優點，也有著缺點。首先它的內飾設計較為優秀，整體略微偏向於駕駛員，中控臺被烤漆面板、搪塑等軟質材料覆蓋，座椅、扶手箱、方向盤等都被真皮用料覆蓋，使得檔次感以及駕乘質感表現較為不錯。而且別克昂科威的座椅，乘坐起來也非常舒適，有著優秀的包裹性以及支撐性，另外還支持電動調節、加熱、通風等功能。與此同時別克昂科威還擁有著優秀的隔音性，主要還是因為其配備有前排多層隔音玻璃以及主動閉合進氣格柵。缺點方面那就是別克昂科威的內飾有著不小異味，可能需要開一段時間才能夠消失。
然後說到尺寸空間方面，其實在這一點別克昂科威也有著可圈可點的表現。首先該車長寬高為：4686/1839/1686mm，軸距2750mm，和途觀L相比要略微小一點。實際表現方面，別克昂科威全系是五座設計，乘坐空間設計得非常充裕，後排地臺設計的較為平整，即使是滿員需求下，也不會感到太過擁擠。槽點方面就是別克昂科威便攜儲物空間設計得太少，另外就是由於著重於乘坐空間，該車的後備箱空間就略顯緊促，但好在後排座椅能夠按比例放倒，實用性還算不差。
最後說到別克昂科威的三大件方面，按照配置不同，該車搭載了兩套動力總成。分別為1.5T發動機+7DCT變速箱，以及2.0T發動機+9AT變速箱的配置。其中1.5T車型169馬力、250牛米的動力輸出，在許多消費者眼中略顯薄弱，但是經過實際體驗過後，1.5T的動力對於別克昂科威其實是夠用。底盤方面，別克昂科威採用前麥弗遜、後多連桿配置，高配車型還有適時四驅的驅動方式。油耗方面，別克昂科威的實際油耗略高，但也沒有像網上說的那樣誇張，每百公里綜合油耗為7.7-9L左右。
總的來說，別克昂科威畢竟是一款在國內銷量突破百萬的車型，大致的看下來，它的整體產品力是不差的。它有著優秀的外觀、舒適的內飾體驗、充裕的乘坐空間以及不俗的動力表現，結合它的價格來說，性價比出色，確實要比途觀L"更香"。
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