表面功夫這個詞在大部分的場景下，都是
貶義的，不能讓人喜歡甚至是不為人所接受的。同時，這個詞是國產車產品評價中的高頻詞，是許多人不喜歡國產車子只注重面子而忽視裡子的說辭。
可我今天想要大聲說出我的觀點是“我喜歡國產車的表面功夫！”別急著嘲諷，先聽聽我說喜歡的原因吧。
車圈為什麼流行抨擊國產車，其實是有歷史原因的。就算是當下，我們國產車也是有部分表現得惡俗，比如某泰，某風。其他一部分為什麼被罵呢，可能是平臺老舊、技術老舊、質量堪憂等等問題。這一切，都是源於中國汽車工業起步太晚了。
不思進取的企業確實應該被罵，但是我們也應該客觀看待一些優秀的民族企業。而我始終認為，產品是詮釋企業文化以及企業戰略規劃的最直觀體現。
現在國產品牌與以前大不一樣了，許多新車在我們看得見摸得著的地方都做得非常優秀，甚至是達到了同級別產品中的巔峰。比如RX5 MAX就擁有非常有看的中控臺設計，運用鍍鉻材料以及舒緩線條來勾勒出祥和的風味，中間鑲嵌的14.3英寸大屏又增添了高科技的韻味，這個整體氛圍是營造得非常好的。
另外，在用料上也是比較優秀的，中控臺使用大面積的軟性材質包裹，以及手套箱上方都採用了真皮材料，在成本和質感上拿捏得恰到好處。
儲存空間的表現也是非常優秀的，不管是常規的一些儲物格以及杯架的設計，還是在一些順手的地方巧妙鑿出來的小小儲物格，精巧又貼心。特別是那個插入式的無線充電模塊，真的是好玩又好用。
這些種種設計，體現出來的是一種貼心，一種關懷，這種關懷是有溫度的，也是我們在冰冷的城市打拼特別渴望的。車子，作為我們生活的小夥伴，我當然喜歡有溫度的榮威RX5 MAX。
配置，其實是一種沒什麼好說的東西。因為，每個車子都可以選擇採用哪些配置，比如液晶儀表盤、安全輔助配置等，我們更多是對比這個車子的價格和配置，去確認他是否性價比高而已。
但有個配置卻是好玩的，就是該車搭載的“SKYEYE天眼系統”。為什麼說好玩呢，因為他能給車主一種專屬的感覺，類似於寵物在主人回家的時候會給主人拿拖鞋、搖尾巴。但要說這種交互功能的實現難不難呢？其實是不難的，可以理解為臉部識別系統+舒適進入系統的結合升級版。可是用過這個功能就會發現，這種充滿儀式感的上車體驗，真的會讓人驚歎，甚至會迷戀上這種感覺。有一種對於“我努力掙錢是為了什麼？”的人生追求得到回覆的滿足。
可以說榮威RX5 MAX的表面功夫真的做得非常好，但是他的裡子怎麼樣呢？畢竟，一輛車子的靈魂還是它的傳動系統，好看的皮囊僅僅是加分項。
從參數上來看，榮威RX5 MAX此次發售的車型採用了兩種動力系統，分別是1.5T+6速手自一體的300T車型和2.0T+6速溼式雙離合的400T車型。其中400T車型的最大扭矩達到了370N·m，是一個比較驚人的數據了。在榮威RX5 MAX的推廣活動中，400T車型成功拖動一輛波音飛機，雖然做作，但非常有底氣。
性能參數的表現是不錯的，當然動力表現好不好這個需要實際體驗過才知道，我沒有試駕過就不發表評價了。還是要提醒一下，一輛車動力表現好不好不僅是動力性表現好不好（加速快，有勁兒），還有動力銜接順不順暢，以及燃油經濟性好不好等各個方面的。
只是經過這幾年對於榮威產品的觀察，動力方面，我們是不必太擔心的，沒有特別的亮點也不存在致命的缺點。我對榮威RX5 MAX的喜歡也是在這個基礎上的，因為他的基礎做的不差（傳動系統），而在人車交互（設計、用料）給我的專屬感覺，結合到售價，確實是給到了我一個大的驚喜。
確實，在這個價位，能選這麼一輛
長相威武又暖心的車子，是一件足夠令人歡喜的事情。這幾年我們也看到，國產品牌的旗艦車型造得越來越高級，賣的價格也水漲船高，可銷售表現仍舊強勢。是的，我們越來越多的人認可國產品牌這種在動力性上有所舍，在交互體驗上不斷爭取的做法，從而發自心底地喜歡並選擇這種產品。
所以，我不認為喜歡國產品牌僅僅是出於愛國情懷，對於這種產品的調性我也是喜歡的。更重要的是，這種支持是積極的，因為對於上進的國產車企來說，我們因為認同他們產品作出的購買支持行為，會激勵他們給我們造出更好的車。
當然，我們要懂得辨別與區分，哪些產品是好的產品，哪些車企是有夢想的車企。
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