不與鐵路運輸在綜合運輸通道上正面競爭，不與鐵路爭奪通道幹線運輸上的主導地位，這所有客運企業領導共同的認知。

但如何鞏固並擴大動車組丟下的和輻射不到的客運市場；如何抓住細分市場，努力成為動車組的延伸工具；如何共同滿足旅客運輸鏈的全部需要，為客運企業自身贏得新的市場空間，需要深入思考。

高鐵時代，客運行業要抓住細分市場，延伸服務功能。

道路客運企業應當樹立與鐵路相互補充、主動接駁、差異化競爭的思想意識，堅持“正視現實、揚長避短、錯位發展、轉型創新”的思路。

要充分發揮公路客運網絡覆蓋面大、門到門服務和機動靈活性的優勢，做足短途、做細中途、做好長途，短途為主，中長途補充，分擔社會客運，打造具有公路客運特色的經營優勢。

徐運集團點對點客運班線

一、延伸服務，做好細分市場

1、堅守中短途客運陣地

要揚短（短途）避長（長途），積極發展中短途班線以及延伸某些班線至鄉鎮站點補員等，充分發揮道路客運“點對點、門到門”，點多、面廣、靈活、方便的服務優勢。

2、增加班線密度

機動性強、班線密度高是公路客運區別於鐵路運輸的主要特點，也是鐵路無可比擬的優勢。因此，道路客運業可根據自身線路運營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以儘可能縮短旅客出行時間，實現旅客隨到隨走。也可開行夜間班線，達到和鐵路同樣的夕發朝至的競爭效果。

3、實行公鐵區域合作

鐵路高速運行必然會甩掉部分中小站點旅客，同時廣大鄉鎮以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運站點鏈接的線路中，也有大量的客運需求，都需要道路客運主動接駁鐵路客流，實行公鐵區域合作。

4、發展城鄉公交

隨著城市化進程的發展，城鄉居民日常活動將更加頻繁，發展城鄉公交正好適應市場需求。道路客運企業和行業管理部門要集中精力，把短途客運公交化做精做細。

二、整合運輸資源，實現集約化經營

1、整合行業，實行聯盟

公路客運想要在競爭中求得生存與發展，必須進行運輸資源的整合，變現在的“小而散”為“大而強”，推進向專業化、集約化、規模化方向發展。

為此，道路客運企業可採取組建企業聯盟等方法“抱團”合作，打造主導型企業，以增強抵抗風險的能力和市場競爭力；鼓勵具有資金、技術、管理等優勢的企業，運用其資產運營能力和融資能力，通過控股、參股、收購、兼併、合資、合作等方式對區域內同業競爭的企業進行重組。

2、整合線路資源，優化運營秩序

與鐵路全國一盤棋不同，道路客運行業一條客運班線有多家企業參與經營，內部矛盾重重。為增強應對競爭的抵禦能力，各道路客運企業可通過組建線路公司的方式，對班線進行優化整合。各客運企業根據原有班車資源入股成立線路公司，各佔一定的股份，班車的減少或新增不影響其所佔份額，達到利益同享、風險共擔的目的。

3、調整運力結構

隨著動車的開行，旅客出行方式有了較大改變，客車實載率大幅下降，運力明顯過剩。道路客運企業應根據鐵路規劃及運營情況，適時調整運力結構，車型結構調整不要一味朝“高大”化發展，應從安全、環保、舒適、節能等方面考慮，對於與鐵路平行的客運線，新投入的車輛應與客運需求相適應。

三、調整運營模式，開展節點運輸

高鐵時代的到來，打破了原有的運輸格局，也打亂了公路客運原有的運作模式，原來單一的快客運輸直達模式已無法滿足客運市場新的需求。動車每小時350公里的速度，公路快客不可企及，公路快客的運作模式必須調整。

公路客運的核心競爭力在於其點多、面廣、靈活、方便，“點對點、門到門”的服務，快客經營企業可以根據客流的數據統計增加少量的集中上下客站點，將公路快客運輸站對站的直達模式調整為允許中途（少量站點）停靠模式，即要開展節點運輸。原來受 “車歸站、人歸節點”的管理影響，大量上下客站點被撤，制約了道路客運比較優勢的充分發揮。另外，一些地方為保障市內交通順暢，一些位於城區內的客運站外遷市郊，也使道路客運失去了“門到門”服務的行業比較優勢。

因此，要提升公路客運的競爭力，必須增加客運服務網點，擴大客運站點覆蓋面，提高旅客的方便性，要根據客流特徵設置客運站點，開展節點運輸。

同時推出市內站際免費接送車，實現旅客出行“零換乘”。既可降低旅客市內交通成本、節省時間，又為旅客實現“門到門”服務，提高企業運輸效率，達到企業、旅客共贏。

河北萬合聯運快線

四、優化線路規劃佈局，實現錯位競爭

1、優化線路規劃佈局。要通過科學調研，重新細分市場需求，定期通過線路評估，篩選、淘汰不合理班線，開發“避鐵”班線，與動車組實行錯位競爭。

2、開行鐵路盲區班線。要把道路客運班線發展重點轉向鐵路未覆蓋的盲點區域。

3、在幹線運輸通道上，要針對動車組沿線停靠站點減少的情況，把道路客運班線調整到一些被動車組“忽視”的或被火車丟下的以及輻射不到的小城鎮和中小站點等客運區域，重點發展縣域之間及內地縣城、鄉鎮到發達經濟區域的支線線路，主動成為鐵路客運的銜接、延伸與補充工具。

五、調整經營方向，開闢新的利潤增長點

1、積極探索和發展與傳統客運、航空、鐵路相銜接的運輸業務以及機場專線等特色服務。

2、探索和發展旅遊專線、旅遊包車等旅遊客運業務和汽車租賃業務。

3、探索和開發具有商務特點的商務班線，爭取擴大商務人士及中低端旅客客源是道路客運的一個商機。

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六、加強客運服務營銷，創建服務品牌

道路運輸企業要想發揮自身的比較優勢，唯有不斷提高服務標準，提升服務水平，大力提供人性化、個性化特色服務，才能在夾縫中求生存、危機中求發展。

強化客運服務品牌。道路客運企業的運輸服務不再僅僅只是單純地把旅客從一個地方運到另外一個地方，而是要求企業必須不斷地提高服務質量，形成有本企業特色的服務品牌。服務品牌意味著企業誠信、優秀的品質與市場認同。

加強客運服務營銷。道路客運企業可以通過方便快捷的售票服務來吸引旅客。提供異地聯網售票、網上訂票、電話訂票、郵政代售客票、銀行代售客票、自動售票機售票等。

推進場站服務智能化。長期以來，道路客運企業往往著眼於如何提高出行舒適性及安全性，投入了大量資金用於購置高檔車輛及安裝行車監管系統，忽視了對客運場站的改造升級。

總之，要發揮新技術在提升服務質量和管理效能方面的重要作用，加快場站的智能化建設步伐。通過智能售票系統、智能檢票系統、客運站顯示屏查詢系統、客運站監控系統、客運站安檢系統等一系列項目的建設應用，全面提高道路客運站務作業現代化水平，使旅客出行更為便捷、安全。