「看點」德賽電池前三季營收125.4億元

新聞速讀：

【動力電池】

1.比亞迪與伊藤忠商事達成合作 再利用廢棄汽車電池

2.維科技術與LG化學擬在南昌組建鋰電池合資公司

3.嘉元科技前三季淨利增152% 銅箔擴產研發齊頭並進

4.*ST猛獅前三季營收8.39億 大手筆投建5GWh高端鋰電池生產項目

5.德賽電池前三季營收125.4億元 淨利潤3.39億元

6.當升科技1-3季度淨利潤2.19億元 同比增6.98%

7.堅瑞沃能前三季度營收4.29億

【新能源汽車】

1.我自主研發新能源四座電動飛機首飛

2.北汽株洲分公司第100萬整車輛下線

3.挑戰100萬輛年產能 大眾彰顯電動化野心

4.試裝車下線 拜騰量產臨門還差幾腳

5.天際汽車：ME7在紹興工廠小批量試生產

6.ABB收購上海聯樁67%股份 大舉進攻中國電動汽車充電市場

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產業鏈

1.比亞迪與伊藤忠商事達成合作 再利用廢棄汽車電池

據外媒報道，日本貿易商行伊藤忠商事（ Itochu）將與中國電動汽車生產商比亞迪建立合作，雙方將建立合資企業，用汽車電池存儲可再生能源。伊藤忠商事有意與比亞迪建立合作關係，同時也希望與深圳普蘭德儲能技術有限公司（Pandpower）達成股份及商業合作。該計劃欲將汽車電池重新利用，打造成為容器類型的儲能電池，從而希望能夠在2020年形成全球性的業務。合作的主要目標是實現可再生能源的存儲。

2.維科技術與LG化學擬在南昌組建鋰電池合資公司

近日，維科技術股份有限公司(與韓國株式會社LG化學、南昌市新建區政府簽署合作協議，三方共同出資在南昌市新建區設立中外合資企業，從事小型聚合物鋰電池的研究開發、生產及銷售。合資公司註冊資本5622萬美元，一期規劃建設規模為1000萬隻/月，分兩個階段建設，第一階段建設規模為500萬隻/月，三年內一期項目全部建成。未來，還將持續增加投資進行二期項目擴建。

3.嘉元科技前三季淨利增152% 銅箔擴產研發齊頭並進

10月27日晚間，作為科創板首批上市企業之一，嘉元科技(688388)公佈了2019年三季報，公司2019年1-9月實現營業收入11.73億元，同比增長48.52%；實現歸母淨利潤2.68億元，同比增長152.39%；公司每股收益為1.44元。據瞭解，在技術研發方面，嘉元科技已經研發出6微米高性能極薄鋰電銅箔並實現量產，而公司下一步的當務之急就是做好產能擴大工作，確保公司未來在產能、營收、效益等方面的持續增長。

4.*ST猛獅前三季營收8.39億 大手筆投建5GWh高端鋰電池生產項目

10月28日，*ST猛獅（002684）發佈2019年第三季度報告，公司第三季度實現營業收入3.05億元，同比下降21.97%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-2.95億元，同比下降5.76%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤-1.87億元，同比增長34.13%；基本每股虧損0.5206元。值得注意的是，10月23日，*ST猛獅與三門峽市城鄉一體化示範區管理委員會、三門峽市投資集團簽署了《鋰電池項目合作協議》，各方就公司在三門峽市城鄉一體化示範區投資25億元人民幣，建設5GWh高端鋰電池生產項目達成具體合作意向。公司擬在三門峽市設立子公司作為項目法人主體負責本項目的具體實施。

5.德賽電池前三季營收125.4億元 淨利潤3.39億元

10月28日晚間，德賽電池（000049）披露三季報，公司前三季度實現營收125.4億元，同比增長7.25%；淨利潤3.39億元，同比增長23.49%；每股收益1.65元。其中，第三季度德賽電池營業收入52.12億元，同比減少3.12%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.69億元，同比增長19.50%。

6.當升科技1-3季度淨利潤2.19億元 同比增6.98%

日前，當升科技發佈2019年第三季度報告。報告顯示，2019年前三季度，當升科技實現總資產約44.6億元，比去年同期增加了1.41%；歸屬上市公司股東的淨資產約34.60億元，比去年同期增長4.8%。

當升科技2019年第三季度實現營業收入約5億元，同比減少了41.03%；淨利潤約0.69億元，同比減少25.89%。一至三季度以來，當升科技實現營業收入約18.40億元，比上年同期減少25.75%；淨利潤約2.19億元，同比增加6.98%。

7.堅瑞沃能前三季度營收4.29億

10月27日，堅瑞沃能（300116）發佈2019年第三季度報告，公司第三季度實現營收1.96億元，同比下滑35.07%；實現歸母淨利潤-7.78億元，同比增長37.28%；扣非歸母淨利潤為-7.12億元，同比增長41.61%；銷售毛利率為-16.07%；銷售淨利率為-399.18%，銷售淨利率自2017年Q3之後就一直為負。

2019年前三季度公司實現營收4.29億元，同比下滑87.86%；實現歸母淨利潤-26.07億元，同比上漲10.44%；扣非歸母淨利潤為-24.8億元，同比上漲22.62%；經營活動產生的現金流量淨額為4269.37萬元；基本每股收益為-1.07元。

新能源車

1.我自主研發新能源四座電動飛機首飛

10月28日，中國自主研製的新能源純電動飛機—“RX4E銳翔四座電動飛機”(簡稱RX4E飛機)在瀋陽財湖機場成功首飛。RX4E四座電動飛機機翼展長13.5米，機長8.4米，起飛重量達1200Kg，最大功率140Kw，巡航時速200Km/h，續航時間1.5小時，航程300Km，並且具備在硬草地、硬沙石道面起降及沿海機場使用能力。

電池方面，該機使用的電推進系統為國內通用航空領域首次應用餘度電驅動技術。系統動力電池裝機總容量近70kWh，電芯的能量密度超過300Wh/kg，這也是國內首次應用商業化應用電芯密度超300Wh/kg的電芯產品，該技術在國際也處於領先水品。

2.北汽株洲分公司第100萬整車輛下線

10月27日，北京汽車株洲分公司成立10週年暨第100萬整車輛下線活動舉行。這標誌著北汽集團將深入推動與湖南省、株洲市、株洲高新區的全方位、多層次、寬領域的合作，全力打造國內最大的新能源汽車生產基地。

3.挑戰100萬輛年產能 大眾彰顯電動化野心

目前，大眾汽車集團正在向“世界最大的零排放汽車製造商”這個目標努力，而且已經取得了一定成就。據路透社報道，為了生產電動汽車，大眾汽車集團計劃在2022年前重組8家工廠，屆時該集團電動汽車年產能將達到100萬輛。其中在中國，大眾汽車集團將於明年開始在位於安亭、佛山的兩家工廠中生產電動汽車，未來該集團僅在中國的電動車產能就將達到60萬輛。

4.試裝車下線 拜騰量產臨門還差幾腳

一再推遲量產交付之後，近日M-Byte試裝車的下線，似乎能讓拜騰這家“趕晚集”的造車新勢力喘口氣。目前，拜騰南京工廠建設已基本完工，但量產卻遲遲未落地。對此，業內人士表示，從目前資金、技術、市場等因素來看，拜騰汽車的優勢並不明顯，面對國內新能源車市銷量下滑及眾多造車新勢力競爭對手混戰的局面，拜騰汽車還將面臨更多的挑戰。

5.天際汽車：ME7在紹興工廠小批量試生產

日前，我們從天際官方瞭解到，天際汽車紹興智能工廠已進入天際ME7小批量試生產階段，新車將會在2020年第一季度實現交付。天際ME7為天際汽車首款量產車型，定位在一款中型純電動SUV車型，工信部公佈續航里程為500km，搭載博世的永磁同步電機，最大功率為170kW（231Ps），最大扭矩為330N·m。此次小批量試生產的工廠是天際汽車在浙江紹興自建的智能化工廠，一期廠區面積約500畝，建築面積為11.9萬平米，規劃產能為6萬臺/年。

6.ABB收購上海聯樁67%股份 大舉進攻中國電動汽車充電市場

據外媒報道，瑞典電氣公司ABB將收購上海聯樁新能源技術股份有限公司67%的多數股份，後者是中國領先的電動出行解決方案提供商。該交易預計將在未來幾個月內完成，未來三年內，ABB可能會進一步增持股份。