今天小编的朋友圈，被一篇名为《蔚来李斌，2019最惨的人》的文章刷屏，扪心自问李斌肯定不是2019最惨的人了，纵观全国比他还惨的人多了去了，而蔚来倒有可能是2019年最惨的车企。
对于那篇文章，太长了没有看完，而且对于花了极大篇幅介绍李斌生平的“李斌传”个人是没有任何兴趣的，作为汽车媒体人对于蔚来的未来倒是比较关注。今年的未来绝对是热门话题，单单今年10月蔚来就有两大消息制霸了话题榜。
首先是蔚来和浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作凉了，其次蔚来CFO谢东萤辞职了，赔了夫人又折兵成为了整个蔚来10月份的重点，而蔚来的未来似乎真的看不到蔚来，看来李斌真的很惨。
对于蔚来这个品牌，个人是很痛心的，蔚来刚刚上市的时候叫好声一片，车辆的预定也是风生水起，目前已经累计销售了23689辆，如果蔚来一旦凉掉，这两万多的车主将何去何从？但是对于李斌并不觉得有什么可怜之处。
作为一个车企的老总，对于品牌的发展以及后果自然要承担责任，按照今天刷屏的文章表示，里面说李斌是个多牛的人，学习好、眼光远，商业头脑又灵活，但是那是在蔚来以前，蔚来成今天这样李斌要承担大部分的后果。
个人觉得，蔚来被李斌弄成这样关键一点就是——他对于造车没有敬畏之心。曾经有人戏言“造车很简单，就是四个轮子，三个沙发”，这应该属于战略上藐视对手，但是战术上一定要重视对手啊亲！造车绝对不是一件容易的事，卖车更不是！
记得刚刚入行时候一位厂商老总告诉我们，卖车并不是简单的卖车，而是卖我们的服务。这也是汽车行业的特殊性决定的。卖一辆车就要考虑到售后维护，因为车辆的售后等是伴随车辆的一生，而且几年以后还要考虑车辆的置换，对于这样一个大件消费者是要考虑很多的。
而蔚来则可能没有考虑那么多——没有生产线，没关系我们找人代工。没有售后维护，委托其他品牌来说就可以了。车辆出问题车主有不满情绪了，没事李斌会发红包的。但是这一切都不是正常的汽车产业链思路啊！
汽车从设计研发、生产销售到最后的售后服务，是一整套产业链，其维护的复杂程度这里就不细说了，单单维护成本就是一个天文数字，所以造车往往和烧钱画起了等号。李斌烧钱了吗？烧了！根据文章透露李斌拿出了全部身家——1.5亿美元，真的是好多钱，小编是没这么多钱的，相信写出那篇文章的编辑也没这么多钱，但是对于汽车行业来说1.5亿美元真的连杯水车薪都算不上。
所以李斌拿出1.5亿美元来投资很勇敢，但是这1.5亿美元对于蔚来没有任何意义。所以蔚来只有融资，从更多的有钱人手里融资，而这些有钱人换来的是一辆EP9。但是钱还是不够，那就上市，从股民手里拿钱，但是股价是根据企业的运作情况来波动的，蔚来现如今如此的惨，股价还能看吗？10月29日，蔚来股价只有1.39美元了。
作为曾经的汽车媒体人，李斌应该知道，汽车是实业，是靠实力说话，纵观国内汽车品牌无论是吉利、长城、比亚迪，还是长安、东风还是一汽，都是实力强大的存在，自己与能力建厂，有能力做维护，有李斌所渴望的一切能力，相信李斌知道当他进入汽车行业资金是困扰他的最大问题，也有可能李斌知道自己会有这么一天。
这里不愿需推敲李斌的想法，因为只有李斌自己知道他为什么会来造车，也只有他自己知道他有没有认真的造车，有很多人拿他和马斯克比，不好意思真的比不上，马斯克兄可是在玩火箭的，资金实力甩李斌真的不是两条街。
所以，还是那句话，李斌会怎么样不重要，他是不是2019年最惨的人也不重要。蔚来成什么样才最重要，严格意义来说是蔚来的梁万多名客户未来会如何才最重要。
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