Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
開門見山！今天瑤瑤分享的是 “一位漂亮的小姐姐差點慘遭套路的故事”從頭說起：客戶小姐姐剛拿駕照10天打算買一臺車練練手，但身邊朋友奔馳C200轎跑車主居多，自己對奔馳C200轎跑也比較喜歡，於是委託懂車的朋友幫自己找一臺，恰到好處，自己的朋友委託其他朋友、其他朋友又委託車商朋友，一波三折終於找到了。（反正瑤瑤我眼盲，好不好看的就不知道了，反正和下圖差不多吧！反正沒有瑤瑤我女朋友帶勁！）
當然了說完了今天的粉絲，再來給大家介紹介紹今天的另一個主角吧！
車輛名稱：奔馳C200轎跑
出廠日期：2017年09月
行駛里程：3.9萬公里
賣家報價：32萬
正所謂香車美女，今天的車和小姐姐，各位有沒有感覺很配哦？
小姐姐對車不是很瞭解，於是委託瑤瑤幫忙把把關，能不能成為“尊貴的梅賽德斯車主”就要看運氣了，是真朋友還是假朋友，能不能入坑，稍後便知。
首先檢查車輛外觀就發現了問題，前保險槓邊角處漆面做工不符合原車工藝，且多處存在噴漆痕跡，螺絲存在拆卸，但綜合檢測沒有發現更換痕跡，初步判斷前保險槓拆卸噴漆。
後保險槓也同樣如此，多處存在噴漆痕跡，固定螺絲存在拆卸，通過縫隙觀察保險槓內部出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，做工也符合原廠工藝，基本確定後保險槓無為原廠，僅是拆卸噴漆。
整車外觀可以達到95新，肉眼觀察下來沒有發現異常的損壞和修復痕跡，整體來說符合目前車輛年限。
這是發動機蓋外表漆面厚度數值，設備顯示：106um，對於檢測師來說設備僅是作為輔助，關鍵還得憑經驗、憑技術，一頓操作猛如虎，沒有輔助我照樣猛。發動機蓋表面及邊沿沒有發現二次噴漆後的顆粒，邊沿沒有拉手現象，可以確定機蓋目前為原廠，不存在二次噴漆現象，接下來對比機蓋漆面數值開始對整車漆面外觀，進行全方位檢測。
右側門底部局部漆面數值536um，明顯高於原車漆面數值很多，屬於鈑金修復範疇，同時右側門固定螺絲存在拆卸現象，綜合檢測確定右側車門拆卸鈑金修復，排除更換嫌疑。
車輛右後葉子板漆面數值均在205um左右，比原車漆面數值高一倍，按整車思維可以判斷刮蹭劃痕導致的，但事情沒那麼簡單，為什麼這麼說，請繼續往下看：
右後葉子板上邊梁漆面數值：728um，比原車漆面數值高了7倍左右，且高數值位置成直線狀，高數值前後漆面漸低，難道是切割？瑤瑤先記下，繼續檢測查看究竟。
右側底大邊尾部和葉子板連接處漆面數值425um，正常原車底大邊漆面數值在60um-90um只見，此車漆面數值425um明顯不正常，且高數值位置成直線狀，高數值前後漆面數值漸低，有點符合切割特徵，情況不妙啊。
瑤瑤冒著被打的風險，趁車商不注意偷偷扒開右側門內密封條，可見圖上標註處漆面明顯不正常，原車的焊點已經不存在了，這種情況只有切割焊接後刮原子灰噴漆導致，想要毀滅證據。要是不仔細看一般人真看不車來，因為這手法確實做的很細膩。
為了進一步查找最直接的證據，瑤瑤對車輛右後部進行檢測後更加信心十足，可見右後葉子板與右側後備箱流水槽結合處存在明顯噴漆痕跡，且標註處密封膠也不符合原廠工藝，更進一步確定右後葉子板存在切割更換。
後備箱上頂板右側存在焊接修復，深度檢測後確定是更換右後葉子板導致，並非更換後備箱上頂板。
車輛的總裝出廠日期為2017年09月，而右後三角玻璃出廠日期為2018年01月，比車輛總裝出廠日期晚4個月，可以確定更換，現場判斷是右後側撞擊導致。
車輛的後風擋玻璃出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，但玻璃存在拆卸，固定密封膠不規整 不符合原廠工藝，深度檢測後確定是更換右後葉子板切割導致。
打開機蓋發動機機艙內乾淨整潔，沒有明顯的損壞和修復痕跡，整體比較中規中矩，符合目前的車輛目前的年限，作為一名檢測師面對任何一臺車輛都不能單單隻看外表，細節才能決定成敗，此車發動機艙內是否存在貓膩還需綜合檢查。
發動機艙邊緣部件，發動機蓋、兩側葉子板、減震包等，都沒有拆卸痕跡，外表漆面平順，沒有二次噴漆及褶皺敲打痕跡，可以確定為原車出廠狀態，還比較不錯。
兩前大燈2017年08月28號出廠，符合車輛總裝出廠日期，同時固定螺絲無拆卸擰動痕跡，確定大燈為原廠，基本可以排除車身前側的嚴重事故撞擊，畢竟前部如果又嚴重的事故撞擊，大燈肯定是保不住的。
從機艙可以看到發動機右下側固定支架目前無拆卸，可以初步確定發動機無落地吊裝現象，具體的還要檢測底盤時才能確定。
發動機頂部周邊附件，氣門室蓋、進排氣歧管等部件目前均未發現拆卸痕跡，同時各部件結合處無漏油滲油跡象，可以確定發動機無開缸大修嫌疑。
全車油水檢測下來只有剎車油輕微變質，含水量1%，但屬於正常現象，對使用沒有影響，按照正常使用年限預計還可以使用5萬公里左右。
發動機艙檢測下來整體來說比較不錯，一些正常養護拆卸維修，其他部件目前均為發現異常，機艙的綜合車況還是比較符合目前車輛的年限。
機艙檢測完後開始對車輛的內飾進行全方位檢測，打開主駕駛車門駕駛艙內各部件磨損程度看上去和目前車輛的行駛里程相符，運動感很強的座椅，駕駛艙內的檢測主要時看車輛是否存在泡水、內部是否存在火燒，其次時看車輛的氣囊和安全帶進行檢測。
拆下儀表臺側蓋，可以確定儀表臺兩側固定螺絲沒有拆下，也就證明了儀表臺總成目前為原廠，同時儀表臺內部沒有異常的鏽蝕及泥沙，初步排除水泡嫌疑。
車內座椅固定螺絲檢測後均沒有發現異常拆卸痕跡，座椅底部金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，各部件縫隙內沒有異常的泥沙，進一步可以排除水泡現象。
全車安全帶目前均為原廠，出廠日期為2017年07月，符合車輛總裝出廠日期，同時固定螺絲無拆卸，排除修復嫌疑，同時拉伸鎖止正常，底部無發黴現象。
駕駛艙內附件檢測下來沒有發現異常，隨後啟動車輛儀表盤無故障燈亮起，儀表盤顯示里程為3.9萬公里，結合目前對車輛綜合檢測可以確定公里數正常，無調錶現象。
趁著車子啟動瑤瑤對車身系統內各電腦板及線路傳感器進行了全方位的檢測，經檢測結果顯示目前存在多個故障碼，均時車輪輪速傳感器故障，但目前可以正常使用，建議去維修點進行詳細檢查，更換輪速傳感器也沒有多少錢。
（為了安全起見 公司規定路試起見不允許拍照 還請大家腦補）經過路試此車表現一切正常，提速有力、換擋順暢無頓挫、轉向精準，綜合表現中規中矩。
此次檢測車輛就在公司附近的二手車交易市場，路試過後直接將車開到公司進行上架對底盤進行檢測，車輛的底盤檢測其實是一個很重要的環節，比如說發動機變速箱底部、前後懸掛及大梁這些在不上架的前提下都是無法進行檢查的。
首先發動機變速箱底部固定支架螺絲沒有異常拆卸擰動痕跡，出廠日期與車輛出廠日期相符，進一步可以確定發動機變速箱沒有螺絲吊裝現象。
其次發動機變速箱底部各部位固定螺絲目前沒有發現異常拆卸擰動痕跡，同時各部位也不存在滲油漏油現象，可以進一步確定發動機變速箱目前不存在維修現象。
車輛的前後懸掛部位檢測後同樣也沒有發現異常，固定螺絲均無拆卸痕跡，膠套無老化變形，各懸掛部位無變形損壞現象，綜合判斷前後懸掛目前為原車狀態。
輪胎輪轂目前無變形鼓包現象，輪胎出廠日期為2017年第27周，全部為原車輪胎，輪胎的磨損程度也符合目前車輛的行駛里程。
車況總結：經過近兩個半小時對車輛的綜合檢測整體車況不是很好，車輛右側存在嚴重的撞擊事故，且多處車身結構部件存在切割，嚴重影響了車身的鋼性，按照對二手車事故定義可以定義為重大事故車。
前保險槓拆卸噴漆、後保險槓拆卸噴漆、右側車門拆卸鈑金噴漆修復、右後葉子板切割更換、右側上邊梁切割、右側底大邊切割、右側後備箱流水槽與葉子板結合處切割、右側後備箱頂板焊接修復、右側三角玻璃更換、後擋風玻璃拆卸、剎車油輕微變質、存在多個故障碼，如果說右後側沒有進行切割的話整體車況可以說比較不錯的，可惜了！
最後瑤瑤把此車車況轉告給小姐姐後小姐姐表示不能接受今天檢測的車況，朋友說的車況時精品，沒想到現在卻成了重大事故車，小姐姐表示再也不會相信任何朋友了，真是朋友坑朋友啊，小姐姐也表示如果今天沒有瑤瑤就跳進了這個坑。
同款車在二手車之家報價大概在33-34萬左右，如果到實地看車進行砍價的話成交價格預計在32萬左右，具體還要看車況，畢竟二手車一車一況，一況一價，不同的車況價格自然也就不一樣，所以說購買二手車一定要睜大眼睛，不要被花言巧語矇騙。
小姐姐接受不了今天的車況，那麼今天的交易就沒有成功，賣家報價：32萬，如果說車況精品沒有事故的話，這個價格還是差不多的，但今天這臺車況32萬就明顯貴了。
不知道各位老鐵們怎麼看？你們覺得這個價格合理嗎?有沒有心疼小姐姐的遭遇？
我們作為第三檢測，會把最真實的車況告訴客戶，無論客戶最終是否購買此車，我們能滿足客戶買車之前最基本的知情權，讓客戶更加放心的去做選擇。像我們在普通的二手車市場上買車，有些賣家對車輛的介紹多數都會有所誇大和有所隱瞞，賣家不會把所有的問題都告知客戶，只會輕描淡寫。剩下的就是看客戶自己對於車的認知情況了！所以說買二手車的時候，建議大家一定要找一個懂車的朋友幫你看看，讓自己買的安心，開的舒心。
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