招平莹
在回答问题之前先让我们了解一下大众的发动机及变速箱相关知识。
大众发动机及变速箱分析
大众汽车在我们国内可以说是汽车界的精英，无论哪款车型销量都是非常好的。
因为牵涉到排放标准切换的原因，原先的好几款发动机都被停产了。目前，大众汽车在我们国内投放的车型还在大面积使用搭载的发动机主要有1.5L自然吸气发动机、1.4T高低功率发动机以及2.0T高低功率发动机。
变速箱大面积搭载使用的主要有5速手动变速箱、6AT手自一体变速箱、代号DQ200的7速干式双离合变速箱、代号DQ380的7速湿式双离合变速箱。个别车型的DQ250、DQ381、DQ500湿式双离合变速箱也有应用，但是非常少完全可以忽略。
通常而言，1.5L发动机与5速手动变速箱和6AT手自一体变速箱搭配，1.4T发动机与DQ200 7速干式双离合变速箱搭配，2.0T车型与DQ380 7速湿式双离合变速箱搭配。
迈腾车型简介
大众迈腾作为大众旗下的一款中型车，凭借自身过硬的产品实力，凭着沉稳大气的外观，凭着宽敞的车内空间，凭着大众这块金字招牌，可以说与帕萨特月月销量火爆，共同撑起了大众汽车的中型车市场。
在外形和配置上相差不大的情况下，迈腾车型的主要差别在于动力及传动系统。大众迈腾主要搭载了两款发动机及变速箱，1.4T高功率涡轮增压发动机匹配DQ200 7速干式双离合变速箱，2.0T高低功率涡轮增压发动机匹配DQ380 7速湿式双离合变速箱。
具体评价
从日常的销量来说，迈腾车型主要的销售主力为2.0T低功率版本，1.4T的迈腾车型销量可以说是微不足道，在路上更可以用“稀有罕见”来形容你所能够见到的1.4T迈腾车型。
为什么呢？其实问题的关键还是在于动力系统。因为迈腾属于标准的B级车，也就是中级车，因为车宽车重等多方面的原因，这个级别的车型几乎绝大部分都是2.0T的动力，部分车型配的是1.5T的动力。
迈腾1.4T车型发动机最高功率110KW 250N*m和低功率2.0T车型发动机功率的137KW 320N*m，虽然差距看似不是很大，但实际体验差距还是非常大的，与高功率2.0T更是体验悬殊，尤其是在提速方面。用车友们的话讲就是“2.0T开起来很爽快，1.4T的太绵柔，一对比就出来差距了，总觉得差点意思”。
此外，还有一个很重要的原因就是1.4T的车型配的是7速干式双离合变速箱，2.0T车型配的是7速湿式双离合变速箱，光这一干一湿的变速箱差距在人们的心中就是一个“天壤之别”，再加上后期的保值问题、故障率问题、使用感受问题等等，所以选择这个级别车型的消费者几乎清一色的倾向于2.0T+7速湿式双离合变速箱的迈腾车型。
总结
通过分析我们能够看出来，1.4T的迈腾车型其实就是厂家为了进一步拉低售价而推出的产品，迈腾作为中型车搭载这个动力系统实际的驾驶体验并不是很好。
所以，对于迈腾1.4T车型真的不建议大家购买，要买最低也得是2.0T低功率版本。
车砖家说车
C哥认为，买车无非是两种用途：1，自己开。2，给别人看，彰显身份。如果是后者可以买，如果是前者我不建议。
全新迈腾采用大众全新的MQB平台，该平台和丰田TNGA，沃尔沃SPA平台一样，都是基于整车的优化，相比于老款PQ46平台可以增添多重配置。
其实C哥认为主要还是为了降低制造成本，因为MQB主要特点是前轴轴心和前悬可以自由伸缩，也就是一个平台可以造多款车。
动力方面：
迈腾分别采用三款动力总成：
1，1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡DQ200干式双离合
2，1.8T涡轮增压发动机，匹配7挡DQ380湿式双离合
3，2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡DQ380湿式双离合
关于双离合，我是非常不建议购买的，因为相比于AT和CVT变速箱，市区长时间的走走停停很容易烧坏，更换成本几万元（双离合特点可以到看我以前头条号文章）。
如若非要买迈腾，也不要选择1.4T的，因为它搭载的是EA211发动机，和宝来、速腾同款，多花五六万元钱买宝来的发动机显然不值。
而1.8T和2.0T发动机搭载的是EA888，显然性价比要比EA211好的多，因为奥迪大部分车型搭载的就是这款。
1.8T和2.0T最本质的不同在于1.8T采用的是缸内直喷，缺点是汽油不流经进气道背面，易生积碳。而2.0T采用双喷射，既保留了直喷的动力，电喷时又能冲刷积碳。所以2.0T还是比较不错的。
综上所述从可靠性方面，我是不建议你买迈腾的。当然正如文章开头所说，买车的用途。如果是为了给别人看可以购买。
如果家用，我是不推荐的。实在想买也要买2.0T，因为1.4T动力不够，也不值这个价钱！
C哥说车
迈腾车是好车，但真不推荐1.4T的，这么大个车用这么小的发动机，可能短时间看不出什么问题，但时间长了，你会知道小马拉大车的后果。
如果资金不是那么紧张的话买330吧，1.4T的发动机跟2.0T的真没法比，如果你真要买迈腾这款车，一定要去把1.4和2.0T这两款车都试驾一下，你会发现外形虽然一样，但给你的驾乘感受是不一样的，甚至你会以为这根本就是两个厂商生产的产品。
前一段时间开了朋友的1.4T迈腾也开了单位同事的2.0T迈腾，也不知道是不是心理作用，2.0T各种好，各种顺手，好像底盘的高级感都不一样似的。1.4T就没有这种感觉，就是开了一平很平常的车，顿措的感觉都比2.0T来的明显，都是今年买的车，驾乘感受真有区别，当然你也别光听我的，你试驾完了会有自己的体会，我的评价带有自己的主观印象和心理作用。1.8T的没摸过不评价。
等等70501947
迈腾1.4T这款车是迈腾入门级的车型，
主要针对的就是想购买迈腾但预算有限的客户，其实很多品牌都有这样负责拉低门槛的车型，比如雷克萨斯ES200，福特金牛座1.5T等都是这样的车型。
迈腾1.4T车型使用的是EA211高功率的发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，这个动力水平其实已经达到了2.0自吸发动机的水准了，对于迈腾来说还是够用的，百公里8.7秒的加速成绩没有有些人想的那么差，只是动力没有1.8/2.0的车型动力性好而已，油耗方面1.4T车型还更低一些。
迈腾1.4T这款车除了发动机动力和变速箱之外，车辆其他方面性能和1.8/2.0车型没有什么区别，如果你的预算有限，还想选择迈腾的话，1.4T车型也是一个不错的选择。 售后服务技术总监
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当时迈腾和帕萨特出这个排量的时候，我还是比<strong>较差异的，所以找时间去试驾了一下，整体动力表现还是可以维持在一个能接受的范围之内，满足日常用车代步需求还是足够的，其实1.4T的迈腾和帕萨特的出现，都拉低了该车系的准入门槛，让更多的用户有了选择的空间，大众双雄一直都是销量的承担者，所以更多的排量分类也会带来更多的用户去选择和购买，毕竟中型车市场这几年打的比较火热，所以如果你希望有一台空间足够大，外观很主流，对动力要求就是刚刚好的情况下，可以考虑购买1.4T车型，预算充足的话建议可以买1.8T的可能会更好，请参考。
老侯的行车记录仪
外观设计还行，尤其是那横拉一体式镀铬前格栅，让我觉得特别精神，我哥们最近入手了这车，把他给兴奋的，没事就约我出去玩，我都有些心动了。
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卖了100多台迈腾，其中8台1.4T。
客户最担忧动力，这车和1.4，看上去怎么都不搭。大多数客户摇摇头走开，有耐心继续了解的，脸上也写满了怀疑。
销售也不爱卖1.4T，光凭一张嘴说服客户，难度比2.0T大多了，而且，有些话自己都不信，说着说着就放弃了“要不您再看看330的”。
直到有了1.4T试驾车，说半天不如试驾下。能够到试驾这一步的，对动力要求真的不高，试完即使不满意，大多也不因为动力。
1.4T有两个配置，舒适型和领先型，舒适版真可谓简陋，看看这中控，路上随便抓100台车，能有3台屏比它小的算我输，就这点东西还不忘记弄个模拟泊车影像，看上去即蠢又可爱，有90%客户会换大屏。
视频封面00:10
原厂选装天窗+8000元，实际上比贵11000的领先版还好卖。
为啥？便宜啊，选装天窗落地18万多点，比速腾、高尔夫高配没贵多少。1.4T金融政策也是全系最大的。
最后，动力需求是个性化的，与用车场景和过往驾驶经历密切关联，有人280TSI觉得非常好了，有人试驾完380还觉得肉。
试驾是了解一款车，能不能满足自己需求最好的的方式。
你好大鹏二手车
1.4t的迈腾和1.8t自重大小一样，发动机功率略显不足，当然看自己需求为准，长途少市区多的情况下，足够了。如果驾驶习惯不温柔爱超车的话不建议购买，你会发现提速超车动力不够，一个人驾驶还凑合，坐三四个人起步就比较肉了。当然这个排量的应该是迈腾里面最省油的了，据说最低百公里油耗能开到5个以下（长途）。
A火狐狸
我觉得1.4T挺好，动力比一般的1.8、2.0自吸差不多，而且省油，我全程高速1箱油跑出1100+公里。
漂流瓶S4
动力不行，车太大了，建议最低买1.8T。
