去年，知乎平臺有一個瀏覽量超過200萬的汽車類話題：十年之後，中國將剩下幾家自主品牌車企？今年回來再看，很多自主品牌的生存困境得到了驗證，頭部幾個實力品牌仍在爭搶。
誰能笑到最後尚無定論，但強勢的吉利已經自封為icon了。
icon字面解釋為偶像、崇拜、時尚符號，很多汽車品牌在設計概念車的時候都會採用icon這個命名，寄託一種對設計水平和潮流引領充滿自信的情感。吉利也不例外，只不過它將icon這個名字從概念車直接搬到了量產車上，自稱icon是一輛來自5年後設計靈感的緊湊級SUV。
在icon上，我試著解讀吉利對5年後汽車潮流走向的詮釋。
1
科幻
汽車設計潮流走過了運動、走過了極簡，如今走向了科幻。雖然長久以來科幻元素就常常被運用在概念車上，但量產時仍舊大肆強調如此個性小眾的「科幻」，吉利icon算是一個代表。也難怪吉利會自稱，這是一輛來自5年之後的汽車。
科幻感當然不是來自於吉利為icon打造的一系列科幻視頻和科幻小說上，由於量產車高度還原了此前的概念車Concept Icon，因此量產版的前臉部分保留了兩個重要元素:層疊回型格柵和三體晶格前大燈。
這兩個元素可以理解為宇宙空間的深邃，也能理解為時間的無限，正如icon這個名稱設計上同樣採用的無限符號一樣。
當然，這只是一種汽車品牌家族式設計語言的美化，更主要的是，從當前到未來幾年的汽車設計中，動力系統的變化可以為前臉格柵的設計風格留足了發揮空間。比如說，封閉式格柵可以被品牌利用，成為電氣化時代汽車設計中最重要的元素。也許，未來我們不再追求進氣格柵越來越大，也不需要通過進氣格柵的體積呈現視覺衝擊。比如在icon上，回型矩陣格柵的面積就相對較少，逐漸趨向於未來幾年電氣化的設計潮流。
另一個是分體式大燈成為主流。LED甚至OLED光源技術的普及，最關鍵的作用是使得燈組體積越來越少。凱迪拉克概念車Escala上就只保留了非常狹長的一條燈帶，集成了前大燈的各種照明效果。吉利icon也在向這種方式發展，只不過它用了分體式設計，機艙蓋和格柵之間的銜接處，設置了同樣狹長的日間行車燈，同時集成了轉向燈的功能，應該會是一種流水轉向的呈現形成。以此強化科技前衛的風格。
大燈部分同樣是三個獨立的燈組設計，這是很多主流品牌的發展趨勢，通過數量更多、更復雜的燈組控制形式，以實現矩陣大燈的照明效果。當然了，這樣的大燈設計放在與格柵水平的兩側位置，結合回形格柵營造出深邃感和時空感，兩者成為了前臉部分最具特色的元素。同時呼應的，還有尾燈部分的回形矩陣圖案。
2
極簡
幾乎是在運動風席捲整個汽車領域的同時，極簡風也開始從服裝、家居吹向了汽車。最早我們認為的極簡風存在於北歐品牌沃爾沃裡。但是中國消費者還沒有完全接受這種用簡約風格呈現的豪華。我反倒認為，優秀的簡約設計可以放大材料的高級感，同時也契合年輕消費者對於自我滿足同時關懷社會的個人理念。
吉利並非在icon上首次採用極簡風格，更早前上市的幾何A已經開始大談極簡了。一是外觀上簡化了線條的運用，不再依靠繁複的線條來刻意營造車輛的某種特性，二是內飾部分簡化了所有物理按鍵，同時利用環保材料和灰色系內飾顏色來貼合極簡主題。
Icon也在談極簡、談工業風，但icon上面的極簡跟幾何A完全不一樣，整體的設計佈局並沒有跳出傳統風格，因此我們看到幾個功能區以塊狀形式組合在一起，其中包括了液晶儀表盤、中控顯示屏、空調出風口和功能鍵、檔杆和儲物格。
在我看來，這並不符合極簡風格的詮釋，各項功能區域之間的佈局和銜接並沒有基於一個整體風格來構建，以駕駛座的視角出發，目之所及仍舊是大量的功能分區。比起極簡，我更願意將其理解為科幻，因為在icon的內飾上，採用了大量多邊形元素和金屬冷色調元素，這些都符合科幻的設定。
唯一能讓我理解為極簡的，大概就是其中一個內飾配色風格採用了莫蘭迪色系，這是一種能給人帶來溫暖、和諧和簡約風格的顏色搭配，強調的是靜態之美。但與此同時，顏色與內飾佈局的整體搭配，還是讓整個前排看起來非常厚重。
有意思的是，在icon裡有一個大多存在於越野車上的副駕駛扶手，如果放在其中一款紅黑色內飾搭配上，還算運動，放在莫蘭迪色系裡，就有點讓人出戏了。
3
雙屏
雙屏當然稱不上五年後的潮流了，現在大量自稱科技智能的車企已經開始做多屏聯動、雙屏一體化等等設計風格了。吉利icon是計劃在今年內上市的，在科技配置上只能超前、不能同步了。
所以在icon上，這種雙屏聯動需要做得更加的豐富、功能更為發散，比如兩個屏除了可以信息互動、聯動式顯示和操作以外，還可以延伸到車外的控制，比如汽車與家居的互聯。
汽車與家居的互聯已經被說了很多年，這種方式的實現邏輯並不複雜，只是對於實際應用來說，車企和消費者仍在探索它的適用性和實用性。
吉利icon這款緊湊SUV很精確地把受眾定位在年輕群體，高於繽越、不同於博越，因此在包括駕駛輔助、車聯智能等方面，也需要儘可能多地、超前地給予用戶他們想到和想不到的使用體驗。
有了這些智能層面的、審美層面的取向，年輕人就可以不那麼在意icon只推出1.5T三缸和1.5T+輕混的動力版本了。
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