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電動車增程器是一個很特殊的低壓發電機，與汽車發電機不同，與家用發電機也不同。輸出電壓沒有辦法精確控制，只能通過控制轉速來控制輸出電壓。因此輸出電壓時不穩定的，不精確的。
而電瓶恰恰怕的的是高電壓充電。理論上鉛酸電池比較耐用、對充放電要求不高。無論恆流還是恆壓充電都可以接受，但是電壓過高時就會對電瓶造成不可逆的傷害。例如單塊12V電瓶充電電壓在14V左右，少高一點14.5V也是無妨的，精確度要求並不高。例如48V充電器輸出電壓在59V左右，60V充電器輸出電壓在73V左右。充電器電壓過高，那麼就會導致充電電流增加，會產生大量氣體，極板被大量氣體沖刷，活性物質就會慢慢的脫落，失效。繼續充電則電池會發熱、失水、凝膠乾涸、極板變形、電池熱失控鼓包等。拿錯充電器後，即使充電器帶有恆流功能，但是後期轉入恆壓模式時，其充電電壓過高會導致電瓶過充電、導致電瓶提早報廢，壽命縮短。
而增程器就是一個發電機，一個沒有行業標準/沒有國家標準的汽油發電機、一個原理很簡單的永磁低壓交流發電機，輸出電壓48-72V，功率在3kw以上。無論是那種增程器，發電機都是一樣的。如上圖所示的磁電機，是增程器通用的磁電機。轉子裝在汽油機的曲軸上，內部嵌有多塊永磁體，轉子轉動時就產生了一個旋轉磁場。定子上帶有三個繞組，轉子旋轉時定子內的線圈就可以感應出電流。因為磁場強度是固定的，並不能像其他發電機通過調整勵磁電流大小來改變磁場強度，因此線圈感應出來的電壓與轉子的轉速有直接關係。轉速高則輸出電壓高，轉速低則輸出電壓低。
這樣一來輸出電壓只能通過轉速控制，現在出廠的增程器油門多數由電動機自動控制，但是並不能控制電瓶充電電流大小。對於小容量的電池，例如40Ah以下的電池充電電流就很容易過大。增程器更適合在水電瓶上使用，例如容量80AH以上的水電池或者膠體電池，可以承受的充電電流大一些。而有些人加裝增程器後，電池容量反而逐步降低。這就是大電流充電導致的，增程器有著上千瓦的功率，同樣電壓下充電電流也要比充電器大的多。因此使用增程器時發電機轉速不要調的太高，避免電壓過高充電電流過大，動手能力強的可以在增程器加裝電壓表，時刻監測輸出電壓高低，合理使用增程器可以避免電池過放電導致電池壽命縮減，可以提高電動車的續航里程。 水墨丹青一世情
沒有危害，增程器也就是指在電動車上加了個小發電機，在你駕駛電動車行駛中，將小發電機打開，不斷的持續象電瓶供電，使電壓保持在一定時間內不變，電動車由原來只能行駛五十公里，增加到一百公里，這就是所謂的增程器。
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我感覺這個裝置是用電瓶的剩餘電量來運作的。比如電動車自裝置設定為11伏停止供電。那麼這個東西就是設定為更低的電壓來維持。若是經常使用的話肯定對電池使用壽命有影響。
別問我是誰58489596
増程器只是在電池沒電的情況下，才能使用，對電池充電增加續駛里程，沒有損害！
